remark161

машину сделали ,оказалась проблема в электроники селектора. всем спасибо,тема закрыта.

провел тест,это при включенной передачи и нажатом тормазе газуеш,обороты переваливали аж за 5тыщ.Что на D что на R.Сегодня поездил на задней скорости и все-таки назад коробка тоже хандрит,не так сильно как вперед и все-таки. В дате смутило,что при включении скорости в параметре "разность вращения гидротранса" значение становились 750 и плавало показание.Эти 2 датчика оборотов которые на гидроблоке стоят отображают следущее: при P,первый датчик показывает450 об,второй ноль.При включении передачи первый становится тоже ноль,трогаюсь а второй датчик как ноль показывал так и показывает. Заданный ток и измеренный на клапанах регулировки давления равны между собой,т.е норма. Плохо,что старуха его не воспринемает...она даже не видит 15клеммы.Думаю взять мультиплексор от ктс и универсальный от старухи и пробовать подключится.Не подскажите на каком выводе будет EGS сидеть и на какой вывод захерачить старухе 15 клемму,чтоб она отдуплилася?

гидроблок никогда не вскрывался

Здрасте коробочники.Всем понятна коробка мерсовская 722.6. При включении "драйв" скорость включается(чувствуется "зажим",правда меньше чем раньше),отпускаешь тормоз машина уверенно начинает трогатся,газу даешь буксует т.е набирает обороты а скорость нет.При включении задней передачи такого нет,норма. При отсоединении разъема с блока клапанов,трогается на аварийном режиме и едет вперед без пробуксовки. Гидроблок был разобран до винтика,прочищен,проверен вместе с клапанами.Все четко. В механической части коробке никакого деффекта не выявлено.Фрикционы целы,масло не горевшее.Заменян overhaul kit. Пробег у авто-150000тысяч Ошибок нет.Буксует вперед при нажатии газа и всё. Завтра от безысходности проверяем ШИМ на регулятор давления. Что я мог упустить?

Здрасте любители vdo, машина стояла несколько лет.Начал оживлять,в эбу двигателя попадала влага и мозги накрылись.Чек не загорался,жизни не было. поставили другой комп и она завелась.И работает примерно до 75 градусов и глохнет,фиксируется при этом ошибка 35-нет сигнала частоты вращения с дпкв.Комп как только прописывает эту ошибку,он убирает управление(минус) на майн реле которое запитывает егр,фмс магнит,дпкв.Начинаю заводить,в течении секунды обороты видятся и резко ноль(фикс ошибка) и брасается упр рейкой и всё питание снято.Ошибку стер тут же и комп сразу опять подал управление реле либо выкл-вкл зажигание.Если принудительно запитываю реле то обороты видятся и ошибки тока по егр и фмс магниту.Провоку и питание проверил все согласно схеме,нет зацепки.Магнит звонится с разъема компа 3 оМА. Как машина остыла стала опять зводится и работать до прогрева. датчик оборотов менялся на исправный заведомо. Почему он прописывает ошибку,если обороты есть?Бьюсь не первый день уже.

в четвертой четвертом показывает ноль. Фильтр менялся. Отдал на ампутацию кат,больше вариантов нет.

послушашай,есть ли характерный "щелк " в насосе при включении зажигания. иммо в такие насосы ставился после 2000года,т.е у тебя оно стоит. насос можно поцепить отдельно на диагнозу ктской.поставь себе еси и там все найдеш интересующие. да и ваще,ты прокачал эту поганую систему впрыска?

Всем здрасте, Ошибок нет.Заводится четко.Турбина качает,шток ходит(проходит тест и в дате давление подымается свыше 2бар и соответствует номиналу),расходомер исправен(фактич соответствую номиналу).коррекция форс в порядке.Егр глушил(снял трубку).Тандем подкидывали другой. Обророты набирает до конца. Машина не едет,не чувствуется подрыва вабще.Характерного свиста турбины не слышно,хотя она качает и это видно в дате.На трассе еле 100км в час набирает. Со слов хозяина,началось не резко,а хуже и хуже.Теперь в одной поре тупая. Может ли катализатор так себя проявлять?,неохота его выбить за зря. Что может быть ещё?

Всем здрасте, Ошибок нет.Заводится четко.Турбина качает,шток ходит(проходит тест и в дате давление подымается свыше 2бар и соответствует номиналу),расходомер исправен(фактич соответствую номиналу).коррекция форс в порядке.Егр глушил(снял трубку).Тандем подкидывали другой. Обророты набирает до конца. Машина не едет,не чувствуется подрыва вабще.Характерного свиста турбины не слышно,хотя она качает и это видно в дате.На трассе еле 100км в час набирает. Со слов хозяина,началось не резко,а хуже и хуже.Теперь в одной поре тупая. Может ли катализатор так себя проявлять?,неохота его выбить за зря. Что может быть ещё?

заправили 950грамм,как дул теплым так и дует.Трубки на заднем кондере теплые.

тубки входящие в задний кондер ни холодные не горячие.Радиатор такой же температуры.Клапан перед радиатором срабатывает. Сегодня заметил,что холодить передний кондер начал после того как дал обороты двигателя.это нормально? заправили 650гр фреона,а вроде должно быть 900.Перезаправлю завтра

спасибо тебе авенсис за внимание,идет теплый воздух в холодильнике. Не до конца понимаю организацию работы этого холодильника и заднего кондера.Если не трудно ,давай разберемся. инфа есть,не успеваю просто, ни минуты спокойствия.

датчик света исправен.Реагирует правильно. Компрессор так и не пришел,пришлось колдовать,чтоб начал холодить.Захолодил теперь как зимняя вьюга. Но с олдним траблом пока не разобрался,НЕ РАБОТАЕТ ХОЛОДИЛЬНИК СЗАДИ. Ошибок в системе как всегда нет,мануал откопал. Буду разделыватся,не представляю пока что может быть.

очень хочу научится работать проффесионально VASом,чтоб знать наперед все процедуры...Но времени не хватает ,углубляюсь по случаю,все марки-понимаешь? Принудительную регенерацию так и не захотел делать,ВАс сослался на отсутствие какого-то файла. Из ситуации вышел как и предпологал, да ещё и ув.macik001 подтвердил мои догадки. Нахрен пусть думает,что новый сажевый стоит.Лампа накала потухла,чек потух ,машина поехала.Сразу же поехал по трассе (4 передача обороты до 2800) 50 км проехал.Считал после поездки 100блок и сажи там оказалось расчетной-1грамм,за места 40,а фактическая так ноль и показывает. Кажется мне,что она опять выплевет.

ошибки еще были при первом подключении,2 разные ошибки по лямбде(переобогащение).Они стерлись и через 2 дня как он приехал не появились.Игнорировал их.Потому как основная,висит. Почему,расчетная масса сажи-40грамм,а текущая -НОЛЬ??? Может датчик потока так выделоватся и при этом комп не понимает ,что ему хана? Поподробней пожалуйста о запуске принудитетельной регенерации на данном авто.

в 74 и 75 группах пустота

Всем привет.WAUZZZ4F98N126885 Моргает накал,горит чек .Одна ошибка висит-09263 Р242F-Сажевый фильтр переполнен(постоянно). по трассе катали на 2 тыщах прибл 30км,пассивная регенерация не наступила.. Не могу разобратся ,как запустить принудительную регенерацию...Казалочь бы вот щас запустится,и система мне какуюто фигню пишет ,сперва сними разъем с датчика температуры и поставь перемычку,а потом ваще послала подальше. нашел в блоках про сажевый это 104 и 107блок. Смущает в блоках то,что расчетная сажа-40грамм,а фактическая-ноль.Скрины прилагаю. Завтра с прессуре сенсора тубы продую для начала. Не до конца владею ВАСОМ,поэтому прошу подсказать ту мелочь, которую я не понимаю или не замечаю. заранее сенкс.saza.bmp 104.bmp 107.bmp

спасибо,то что нада.Нашел его,буду знать. Через неделю придет компрессор,поменяем и посмотрим как система будет работать в целом.

всем привет. Фиксируется активная ошибка-В1428,солнечный датчик сзади. Не могу понять где он стоит,чтоб снять его и списать номер детали. Выручайте парни.

вопрос решен полупроффисионально,без нового датчика не обошлось.Машина уехала,пожарится пришлось. Жду в этой теме следущий блок лвс,чтоб довести дело до конца.

с этого и начну,походу их там несколько.Потому как микрик наличия ключа рабочий,пока не снимишь ключь-"пиликает". да еще защелка...она там есть и иногда руль блокирован. там не такой трабл ,как с VWем Б6 может творится?

Всем привет. Вставляешь ключь зажигания(типа рыбки на мерсе),проворачиваешь в положение зажигания-зажигание не вкючается.Лампы контрольные не загораются. так и не понял,есть ли там защелка руля,но руль не заблокирован никогда. Дрочишь ключем раз 20,и о чудо зажигание включилось. каков принцип включения 15 клеммы?

сканер есть аж 2.и доп файлы по калибровкам к инпе тоже раздобыл.нада теперь процедуру саму понять. датчику хана,теперь он загорелся на постоянку и горит.В дате перемещения руля скачкообразно происходит,короче ему писец.

я не первый раз тоже слышу про ремонт этого датчика.Чтоб не калибровать,с нового датчика переставляют дорожки вроде как. Слим7,взял бы да и подготовил фото отчет по снятию и по ремонту датчика.Благодарность бы тебе,не раз сказали.

да слим7,выручай. Что там за нюансы и тонкости.Не разу не сталкивался,а нада.