remark161

сигналки нет,понимал этот момент сразу. чёрт бы его подрал,сделаем этот насос на "коленках" ,как делали раньше из этой серии чёртовы PSG///

соглашусь с тобой про дымность. а вот какого беса она заводится и глохнет ща? ошибок при этом не выдавая. Разобрали там всё...,не могу выставить по меткам чтоб снять тнвд.завтра продолжу. не подскажите где ремонтируют нормально в России такой тнвд?

впрыск тнвд,тот что ты на фотке показал. насос на переборку,жаль что поломаны не мозги насоса...

турбо пресуре к запуску не относится,сам понимаешь. Щас блин подошел к машине,кручу стартером -стрелка тахометра дергается как падла,зависает хаотично и тд при прокрутке. Наводка от стартера, все понятно. С толкоча завел,заводится пару сек работает на хх и глохнет.Топливная Система прокачена от и до. Ошибки все стерлись и при заводке не появлялись. До того как она не завелась,у него начались проблемы с мощностью и валил дым. По всей видимости механика насоса(.

спасибо дорогой!),ты всегда "рядом." но вот только я смотрю ,перевод не везде одназначен(например ошибка 76,77 писец тнвд).Для дизеля немного другой перевод,но надеюсь что ошибка 95 осталась без изменения.

Привет парни. Утром не завелась машина. После стирания всех ошибок(через разъем диагностики 1и8),осталась единственная-95. При прокрутке стартером чек моргает непроизвольно. NATS гаснет. Помогите перевести код неисправности.

Неисправность была в эбу,это он не правильно ток задавал."Взбодрил" комп кнопками и все заработало. Тема закрыта.

датчик давления на рейле менялся. регулятор давления на насосе менялся

Привет парни. впрыск CR DENSO,после непродолжительной работы на хх вылетает ошибка Р0089(клапан на насосе заклинен). Клапан ,датчик давления менялся на новый,в дате на хх и оборотах -давление реальное постоянно на 200бар больше заданного.ток клапана выученный -360 ,реальный 1700 мА. менялись форсы но не прописывались,ошибок больше нет. ЧтО поломалось в этом впрыске?

импульсы пошли,но не заводилась.Понятное дело,форсунки.Привез чел новые форсы,поставили, завели с эфира и всё заработало.

вин в первой теме.К машине больше не ездил,стоит на соседней станции.Не могу вырватся. Ребята попродували во все трубки ее,прокачали.Давление вроде как пошло,не заводится.. Дал им диодный пробник,пусть проверят импульсы.

привод насоса от звездочки,чтоб снять насос нада походу снять двигатель.

отпустил штуцер с выхода тнвд на рейку,соляры нет.Дозирующий клапан вынимаю,вкл. зажигание-из посадочного места херачит соляра конкретно,соляра к тнвд поступает. А вот почему соляра не проходит через тнвд,остается загадка.Стремно как-то дозирующий клапан менять,и быть неуверенным в его неисправности.Может и сам конченный Делфи-тнвд насос накрылся,как они это любят часто делать,а потом и форсунки мать их.

обратки на фильтре нет.там всего 2 трубки,вход в фильтр и выход чистой соляры на тнвд. датчик давления проверен доступным тестом в ДАС. Да и что ему показывать,как ты не поймешь соляра в рейл не поступает. Везде свои штуцера на топливной.На подходе к мотору 2(подача и обратка) быстросъемных штуцера одинаковыми фиксаторами.Но там защита от дурака стоит,а именно ОБРАТКА СИНЯЯ,помечана и на трубке синим и на штуцере синим.При включении насоса она не накачивается.

подкачивающего в тнвд нет,он в баке и давит на насос неплохо. на фильтре обратки нет,не подходит.

давление при прокрутке ноль,соляра не идет с рейла вабще несколько секунд.Потом бывает пойдет,давление отображается,даже 300бар сегодня увидел...дыр дыр,пытается но не заводится.В основном давления нет вабще. Диагностирую старом,номер ошибки не записал..но звучит она так-слишком низкое давление топлива(.оно и понятно.. Давайте прикинем парни,должна ли солякра с трубок идти при включенном эл.насосе как на БОШ? с эфира заводится и глохнет.

двигло 651

Привет парни,WDB9066351S404525. После сборки двигателя завелся четко,поработал пару минут ,затроил и заглох. После прокрутки стартером,спустя нек.время фиксируется ошибка-слишком низкое давление.Больше ошибок нет. расслабляю штуцер форсунки,включаю зажигание-срабатыват эл.насос с рейла солярка вабще не идет.Кручу стартером и спустя секунд 6 начинает тока солярка видется,и то не всегда. Система как понимаете и с дозирующим клапаном на тнвд и с регуляторов в рейле,последний даже не рассматриваю как возможную неисправность. Дозирующий клапан(маму его DELPHI видал добиратся) приоткрыт внутри на миллиметр примерно,при включении зажигания пытается дернутся но стоит.При выключении зажигания выходит и опять позиционируется на старое место.При прокрутке стартером стоит мертво,так же как и при вкл.зажигания. Должно ли при включенном подкачивающем насосе сочится солярка с рейла и с трубок обратки форсунок? Как проверить дозирующий клапан?,кроме его неисправности у меня больше ничего на ум не приходит.Перекрывает соляру к тнвд.?!? Схемы топливоподачи в WIS(01.2011) не нашел,может у кого есть?

Володя забыл перезвонить,достовать этого великого спеца я не стал. на Украине не смоли оживить. Машина уезжает в ПАНАВТО-Ростов,ожидая своего мастер-ключа из Германии и защелку.

номер Володи

эту работу отправлю сделать на Украину. А к следущей защелке прикуплю оборудования и софта,чтоб делать их на месте и сразу.Не посоветуете набор?

разобрал,все звонится а микруха молчит

Привет мерсолюбы. WDD2040461A183381 Не включается зажигание(ключь проварачивается). В EZS висит ошибка по функциональному нарушению конструктивного узла(N26/5) эащелки руля. Ключь распознается,управление с замка на блок защелки приходит.Питание и 31 клемма на защелке присутствует. Требуется ли обязательная привязка после замены блока защелки?

связь думаю прямая есть. ну и что там в вариаторе ремонтировали,входной вал меняли??? смотри в дате положения селектора,отображаются хоть?

вабще не запускался,не подсвечивалась индикация в том числе. И ктс и стару было пофигу,ошибок не видела.А когда старуха попрасила при тесте клапанов переключить в Д,обламался.Кроме паркинга не видел ничего,в том числе и задний свет фонарей.