Валер1970

Блин.. Куда все афторы пропадают? Не первая тема на Окте, где пишешь народу, а в ответ рассвет над Сибирью, и тишина. Неужели клиенты такие злые, что надо неделю залечивать раны? Ну хоть напишите что, сделали, или нет, а то мы тут почти ночами не спим и переживаем. По теме: диагноза видит наличие карты в приемнике? Кан хорошо читатся Клипом? Нет строчки о невозможности определить тип авто и просьбы Клипа ввести недостающие данные вручную? А так же о повреждении мультиплексивной сети?

Если в бси все в норме и с синхрой порядок, лезть к коленвальному. Осцилок к нему подкинуть зырнуть сигнал.

Дай данные бси, что там стоит, буквы мотора, есть парочка рабочих пар, вышлю в личку или мыло, только чип другой надо привязать будет, и радиоканал не будет работать. При этом обязательно сохрани свои. С моими можно поэксперементировать на предмет причины в дампах, а не в моторе. Попадаешь только на транспондер. Он недорогой.

Бси должно ругаться на катушку или на стрекозу. Может ее нет в списке калькуляторов бси. Посмотри диагнозой. В случае слета полного, по новой выставить все конфигурации, калькуляторы и т.д. И обучить бси, если требует. Потом только писать ключи.

По новой бы карты привязать попробовать. Если есть Рено Эксплорер, он без пина вяжет. Или клипом, но посложнее. Вроде требует кроме пина сгенерированый код.

Ну, ребята, давно пора знать, что все пыжо и ситроен в эконом моде до заводки мотора при отстое. Что в бодике, есть ошибки? Если с ключем все в порядке и синхра на месте, смотреть метки по той же автодате. А обороты мотора видятся?

Насос тоже привязывать надо. Ссылка в личке.

С 2001г примерно все насосы 2,5 ауди требуют привязки при замене. Смущает только то, что другое авто завелось. На Ross tech есть процедура привязки.

По парктроникам. Залезь по вод. сидушку. Там блок. Гниль на разъемах проверь.

Инфракрасник прописывать?? :choooo: А с моторником прекрасно справляется стучалка Рено. Только 37 пин отрезать потом.

Восьмизначный только на транспондере в ключе, на ИК только 4 знака пин. 1,6 это блок залитый компаундом, но стучалка Рено справляется, только пин иммо надо отрезать. По памяти вроде 37 пин на моторнике, зеленый. Эмуляторов не надо, блок в ждущем режиме запрета от иммо, которого нет по причине отрезанного провода. Если по штатному, то проверить позолоченный контакт в белой фишке в блоке под капотом, вплоть до моторника, и проводку от этого блока до моторника. Гниет проводка, однако... И ифракрасник на потолке на предмет гнили от негерметичности антенны.

Странно. По ссылке пежо они сателлитами обзывают датчики бокового удара. То же и в рено. Ссылку в личку бросил. Есть такое выражение, "сателлит, который вызвал срабатывание".

Чем диагностировали? В параметрах посмотреть сопротивления. Лексия обычно не врет. Она же и расшифровывает ошибки. Вроде подушки в стойках. Косынки.

Я пользую 22Ком с диодом. Тока с полярностью на первый раз поигратся надо, с синим и белым проводом. :eblsshow: Всего то 2 варианта.

Поискать под мафоном. И снять пластик вокруг ручника и ручки передач. В более старых моделях под задней сидушкой.

Не знаю, как DDT.... работает, но Клип видит в параметрах состояние блока. И ошибки. И в моторном и в бодике. Обычно моргалики чека означают неполучение синхры моторным. Сталкивался с Рено с Карманом, нифига нет, а Клип всю правду говорит. Посмотреть по схеме обвязку моторного и боди, и прозвонить. Очень часто позолоченый контакт в Сцениках в подкапотных блоках на разъеме оказывался на вид ОК, на самом деле НИХТ ОК.

Прикалываетесь..... Но ведь на форуме неважно, сколько ты на этом рынке услуг, важно скока раз сказали "спасибо", и скока постов есть. Скачивание тож ограниченно. Да ладно. А вообще отслеживается ли 100% посты тут? Вряд ли. Мне модераторы пару раз сказали о "невнимании темы", судя, наверное, по кол-ву постов, а не по опыту работы, но по моему, это просто текучка, и невозможно просечь все, что здесь творится, и регистрация на форуме идет от "омолаживания" автопрома, а не от невозможности его сделать. Много кто в последнее время ищет решения проблем со свежими авто.. Мое мнение, что "пины посчитать", "без" сделать пора прекращать, пусть народ хоть немножко почешется что нибудь купить и работать. Кархэлп вообще насыщен одними детьми, которые только и ждут халявы..... Немножко денежек вложить, и ВАМ воздастся. И не надо просить помощи в элементарных вопросах. Такое чувство, что форумы созданы только для незнающих или не владеющих вопросами о авто. Может пора отсеять вопросы типа "помогите" " не знаю" "что делать" "где что стоит" "как перешить".... и сделать форум более профессиональным? И ответы должны содержать не готовые решения, а подсказку. В личку, пожалуйста, если решили помочь чем то, или поделится. Кнопка "спасибо" конечно добавляет рейтинга, но вопрос кому? Ответившиму пионеру, который не умеет отличить еепром от LM??? И кому лень погуглить даташиты? И все 8-ножки ему кажутся заветной микрухой? И пытаются читать усилители?

Так и есть... либо моторный не получает синхры. Питание проверить не помешает на моторном, плюс прозвонить проводку. Есть у них слабые места под аккумом, и на моторном было перетирались провода прям на фишках, см так 5-10 от них.

Мое мнение, лучше однозонный ставить. Только на предупреждение короткими пиками. Много случаев ошибочных сработок у второй зоны. Например стоянка, будут косится, и в лучшем случае, будет небольшой деффект краски. Про детей я молчу. Как только пронюхают, будет возня возле машины. Или, в вашем случае, вторую зону не подключать. Датчик лучше ставить где нибудь возле ручника. Но боковые зоны всегда будут срабатывать лучше, чем со стороны переднего и заднего стекла. И настройки проверять после 30-сек. отстоя после постановки на охрану.

Фен лучше строительный, а не с паяльной станции. Быстрее дело и меньше косяков.

Зачем чистить журнал? Пробег? Может проще забить его ошибками по новой? Если невозможно очистить прибором, запись ошибок в нем идет по кольцу.

На мой взгляд где то КАН садит. Было у Сценика разъем под вод. сидушкой сгнил. В нем вроде в том разъеме КАН на ручник прет. Работало только аварийка и радио. По Лагуне наверное пробовать откидывать по очереди блоки, и АБС у них не в очень приятном месте стоит.

В личку отписал. Пробуйте.

Без обратки, это отрезать провод от приборки, что бы без наводок померять. Про капот истинная правда. Иногда достаточно открыть закрыть его, и лампа давления на некоторое время тухнет.

Енто в старых 2 датчика стоит. Поновее только один. (ну и уровень) А что диагноза KTS ругается на низкое давление? По мотору? (я так понял) Или приборке? Если до приборки все ОК, то рыть ее. То бишь, если на приборку А(16) приходит "атмосфера" с датчика после заводки, (без обратки по приборке), попробовать отрезать провод и съэмулировать показания датчика. Если все по прежнему, упираемся в приборку. Кстати, у них даже при минусовом давлении, не сразу загорается неисправность давления масла. Спустя только секунд 5-10..