Валер1970

В иммо ТМS..

Минуточку.... А сколько фишек на насосе? Одна или две? И на снятой фишке, при которой есть куча ошибок и диагноза, сколько пинов??

Голова насоса и есть моторный мозг этого попелаца.. На 2 фишки по бокам.. А проблема может скрываться в отрыве перемычек внутри мозга от керамики.. довольно частое явление.. Вибрация и т.д... Что бы вскрыть мозг, надо снять весь всасывающий коллектор, открутить 6 болтов крепежа крышки алюминиевой, отрезать 4 провода на клапан регулировки кол-ва топлива и опережения зажигания, и приподняв голову с мозгом, отвинтить датчик распредвала со шлейфом.. Далее отколупываем на столе пластмассовую крышку и под лупой ищем отвалившиеся перемычки между разъемами и керамикой.. можно аккуратно для проверки поддеть пинцетом интересующие перемычки на ногах.

Моторник должен читатся и по К линии, только она идет транзитом через панель приборов, она хоть на связь выходит?? Или попробуй сесть сканером напрямую К линией на 5 ногу приборки, зеленый разъем, и связаться с моторником. Все остальное читается по Кану.

Получается что так. Тогда нижний патрубок еле еле теплый. Еще встречалось на помпе прокручивалась крыльчатка, она там пластмассовая. Но я бы в первую очередь лез бы к термостату. Тем более, что почти легко доступен. И тем более, что на оборотах быстрее циркуляция и холодная жидкость быстрее поступает в мотор, отсюда и понижение рабочей температуры.

Дизеля особо не нагреешь на холостом. В 1,9 PD очень часто резинка трескается на термостате, попадает под тарелку термостата, и он не до конца закрывается. И создается иллюзия, что с "малым кругом" все в порядке..

На старых машинах очень часто вышибает блоки из-за плохой массы на моторе. На стартер шурует большой ток через все, что можно, в том числе и через мозг. Симптомы один в один, форсы всегда открыты.. Спросить надо хозяина, весело ли стартер всегда крутит. Проверьте массу на мотор, или продублировать ее.

А что в параметрах в АБС про датчик давления в тормозной системе? Не заниженое ли? Ошибка в АБС может записываться только при неисправности этого датчика. Но могу ошибаться на счет ошибки.

Хороший аккум, и должно показывать. Мот там массы где поперерубало?? Куда удар то был?? И еще есть мнение, что если АБС повреждено, то могут быть глюки.. Там вроде КАН транзитом идет на моторник. И обратить внимание на параметры, по РР2000 при проблемах "вопросики" везде. П.С. Вроде в этих машинках еще "кнопка инерционная" в BSI находиться.. Включается по диагнозе. И после надо конфигурировать.. Тогда в моторнике висит ошибка данных о столкновении.

Замок то меняли.. а там все в одном флаконе. правда мог и замок тож глючный попасться.. В жгуте под ковриком есть еще и медные втулки, обжимающие несколько проводов, сходящихся в кучу, и провода от концевиков там тож прессуются в кучу таким же обжимом...

Всегда проблема в блоке комфорта под ногами водителя или в жгуте, там соединители медные гниют еще, посередине жгута. Если канэш жучка на предохранителе нет))

А что в параметрах? Обороты, время впрыска, синхра колена и распреда?