Helgera

Поставил обманки, осталась ошибка DF239 Rear inertia reel circuit open circuit Подскажите что за ошибка!

Все понял! Спасибо всем за помощь!:)

Если кто-то может, дайте пожалуйста совет по поводу правильности чистки краша! Ясности пока не наступило! А машина далеко... вот и хотелось бы почистить краш сразу...

Renault Megane 2 2005 г.в. Autoliv 604 53 90 00 8200481132 EEprom 95160 Проверте, пожалуйста, правильно ли потер краш! Renault_Megane2_95160_crash.rar Renault_Megane2_95160_тест1.rar

Спасибо, всем за помощь!!!По действовал ВАШИМ советам и все получилось!!!

С названиями дампов, спасибо, учту! Подскажите пожалуйста, где перетер!?

Такой вариант пройдет? ssang_yong_kyron_чистый_1.rar

86250-09061

Спасибо! Тему поправил! ошибка в написании Kyron осталась только в прилагаемых дампах...

SSangYong Kyron 2007 г.в. , номер блока 5WY 4065, EEPROM 95080 Прошу проверить как почистил crash, опыта очень мало, буду благодарен за помощь! машины рядом нет, поэтому не могу сразу поставить блок и посмотреть по диагностике... ssang_yong_kuron_crash_.rar ssang_yong_kuron_чистый_.rar

Перепоял разъемы! Ошибка ушла:) Спасибо всем! Тему можно закрывать!

Спасибо, за сответы! Буду модернизировать датчик :) Как определить предохранитель отвечающий за подогрев датчика?

Спасибо всем за советы! Машину завели! Нашел кроме той памяти еще EEPROM перепоял и все получилось!))

Toyota Rav 4 2001 г.в. двигатель 2.0 модель ACA Была ошибка P1135 A/F Sense Circuit Heater Malfunction (Bank 1 Sensor 1 ) Заказали новый оригинальный датчик, но проблема в том что заказали датчик который расположен с правой стороны по ходу движения авто (Bank 2), а ошибка по датчику с левой стороны! Визуально датчики отличаются длиной проводки до фишки.. у заказанного датчика она короче... Вопрос: можно ли удлинить проводку, впояв провода в жгут от датчика кислорода до фишки? И будет ли этот датчик коректно работать, после такой модернизации, ну исоответственно если его поставить в Bank 1???

Машина после аварии, в результате которой был поврежден блок управления двигателем (была порвана гибкая плата в месте ее монтажа с иголками соединетельного разъема). Двигатель у машины 1.4 Хоязяева нашли блок управления от Lacetti с двигателем 1.6 Перепояли с родного блока на новый, память: AM29F400BB -55SEO проц на обоих стоит: SAK-C167CS-LM, его не перепаивали... Поставили на машину- бензонасос не качает, искры нет... При повороте ключа в положение зажигание чек вообще не загорается, блок на диагностику выходит и не показывает никаких ошибок... в чем может быть дело? может еще что-то нужно перепоять? И вообще машина с двигателем 1.4 заведется с блоком управления от двигателя 1.6??? У родного блока маркировка: 5WY1E01D 1E01D162481100/249 3BHL 96435547 Маркировка второго блока: 5WY1E03F 1E03F182291071/229 3BSN 96422396

Эта ошибка была из-за того что слетела фишка с датчика... Может это все таки бензонасос? всетаки у десятки и у Хонды разные обьемы двигателя....?

зонд оригинальный 10 т.р.стоит, и говорят бошевский не подойдет... хозяину пока не готов такую сумму выложить... До замены фильтра, ошибок по коробке не было...

По ошибкам только: Р0135 HO2 (A/f sensor) S1 heater circuit malfunction Коробка действительно автомат....

Поменял фильтр тонкой очистки, и сеточку на бензонасосе... Машина стала нормально заводиться. Если ехать на оборотах 3000-4000 машина ведет себя хорошо.... если поднять до 5000-6000 то машина проезжает метров 150-200 и обороты больше 3000 опять не поднимаються (может это связано с тем, что насос стоит от десятки?) если сразу после этого выключить зажигание и завести машину опять машина работает нормально, до наступления таких условий....

Манометр у меня есть, но он для ВАЗов и некоторых иномарок... дело в переходниках, под другие иномарки... Разобрал сегодня бензонасос, на самом насосе написано сделано в Германии (это к вопросу что его ставили от ВАЗ 2110 и какого производителя поставили...) Когда разбирал внутри оказались 3 резиновых кольца уплотнения, одно из них видимо было поставлено не правильно и развалилось на 3 части, возможно одна из них была в потоке трубки через которую подавался бензин..., все 3 части достал, теперь ищу новое кольцо))) Фильтр в виде сеточки был забит средне, но для 1 года, думаю, что многовато грязи... Похоже в это насосе есть еще один фильтр... он запаян в пластмассовый корпус, (может я ошибаюсь что это фильтр, подскажите кто сталкивался что это может быть) В общем разобрали, собрали (без одного уплотнения) давление на выходе получается маленьким, машина только немного схватывала и глохла... Завтра продолжу ремонт)))...

Подключил напрямую в рампу форсунок другой бензонасос, обороты стали набираться как и должны, но проверял только на холостом ходу... Скорее всего дело в бензонасосе...

Проверил сопротивления клапана VTEC примерно 18 Ом (в инструкции норма от 15 до 30 Ом), до фильтрующей сеточки пока не добрался... Померил компрессию: 1-12; 2-12; 3-11; 4-10 Уровень масла в двигателе на минимуме, его меняли недели 2 назад... немного похоже уходит через сливную пробку... С форсунками буду смотреть скорее всего завтра вечером, результаты напишу... Если появляются еще идеи- пишите, буду проверять!

Что будет если форсунки льют в предложенном методе проверке? если отключить бензонасос а потом подключить....? Т.е. нужно сброситься давление в рампе, машиа заглохнуть и после этого подключать насос снова? как проявится что форсунки льют?

Хозяин рассказал, что пока вез машину, она ехала временами нормально..., как нагревалась - начинала тупить(как описано выше), он поливал водой на штаны, и этого опять хватало на какое-то время нормальной работы.... Может это не связано с форсунками и давлением топлива? если бы дело было в них машина тупила бы постояно... не было бы эпизодов нормально работы! или я ошибаюсь?

двигатель К24А Давление топлива не померил, хозяин сказал что ему меняли год назад бензонасос (поставили новый от десятки) Можно чуть поподробнее как проверяеться нагреватель датчика кислорода?!