Helgera

Машину завели! :) огромное спасибо mos0901 !!! сняли приводной механизм вручную сняли передачу и все заработало! Тему можно закрывать!

для этого удар должен был дойти до него или тут и хорошего толчка хватит? удар был не очень сильным...

Opel Astra H 2006, машина после аварии, был удар в правый бок, сработала боковая подушка пассажира, после аварии машина не заводиться, не крутит стартер... Стоит изитроник, по нему активная ошибка P1728 механическая неисправность переключателя электродвигателя. При включении зажигания под капотом в районе коробки слышны щелчки... При аварии провода не пострадали и под капотом все целое... Подскажите как устранить неисправность!

Спасибо, всем отозвавшимся за помощь! Поставил на машину- все нормально. Тему можно закрывать.

Регулярно вижу как их перетягивают, если посмотреть на те элементы которыми укрепляют взорвавшееся место, можно сделать вывод что ставить подушку под такую панель не безопасно...

Проверьте пожалуйста правильно ли почистил! Opel_Astra_H_13246041_eeprom95160_проба.bin

Opel Astra H 2006 г.в. 13 246 041 Temic 327963935 EEPROM 95160 После аварии, возможно не первой... Подкиньте пожалуйста дампы для сравнения! Свой дамп прилагаю. Opel_Astra_13246041_eeprom95160_crash.bin

Думаю что, если перетягивать панель, то подушку пассажирскую не стоит ставить. Т.к. в случае ее срабатывания, перетянутая панель может нанести дополнительные травмы... Поэтому если ставить новую подушку, то и панель целую...

Похоже дело было в форсунках, проверили баланс- две явно льют больше... Пробег уже около 340 000 км и форсунки не разу не меняли... сейчас заказали новые...

Исправная работа продлилась не долго, сегодня опять стрелка ушла в красную зону... Еще раз проведу измерения описанные в 27 посте, о результатах напишу...

Рассказываю о проделаной работе: 1) проверил все массы(на кузове, двигателе а под панелью приборов)- все без окислений 2) поменял провод с минусовой клеммы акб на кузов (была нарушенна изоляция) пункты 1-2 не помогли 3) поменял датчик указателя температуры охлаждающей жидкости - все заработало в штатном режиме: после прогрева стрелка стоит в районе 100 градусов. Всем откликнувшимся - огромное спасибо за помощь!!!

Хозяин поменял ремень ГРМ теперь и на холодную заводится не с первого раза...

Эта ошибка постоянная и хозяин говорит, что ее еще на сервисном обслуживани нашли у официалов и когда ее нашли таких проблем еще не было...

Не понятно почему турбина, если машина работает вполне нормально и на холостом и при нагрузках? Проблема только в запуске на горячую, чуть остынет- сразу схватывает и работает без нареканий.

Продолжаю тему: с датчиком разобрались, нашли обрыв проводов в месте захода в толстый жгут. Но проблемма с тем что машина не сразу заводиться -осталась...На мой взгляд очень похожа на иммо, сталкивался с подобным на голфе, там заводилась на 1 сек и глохла, но это не зависило от температуры машины, а здесь только на горячую не заводится, как только немного остынет - прекрасно заводиться. Пробовали пользоваться другим ключем- все тоже самое. С помощью VCDS нашли такие ошибки: В блоке дистанционного управления: 00172 - ключ 2 не запрограмирован В двигателе: 4096 - ROD -неизвестная ошибка. Автономный отопитель, жидкостный (топливо): 902С - tank content too low: CAN signal below barrier 0031 - electronic ignition switch (D9): no signal / no communication Хоязяин сказал, что ошибка по автономному отопителю присутствует давно, была еще до описанной проблеммы... Ошибка по двигателю появляется, сразу же после первого неудачного пуска (как машина заглохнет) Подскажите, какие версии рассматривать!?

вопрос актуален, помогите разобраться!

заказал VCDS, когда придет посмотрю машину еще раз...

srs загорается и гаснет, если бы не загорался светодиод srs- была бы ошибка в блоке подушек... Ошибка только в панели приборов, по остальным системам ошибок -нет!

ошибка сидит в приборной панели...получается нужно проверять штекеры идущие в приборную панель?

подобную расшифровку я нашел, но что это значит? проверять все разьемы?

Mazda 3 2007г.в. переодически появляется ошибка U2064- warning indicator requested by another module и загораетс чек. Подскажите где искать причину неисправности?

Удалось посмотреть только температуру двигателя, т.к. через обд2 не было в меню датчика температуры топлива... Модуль по Крафтеру, Сплинтеру и Вито искать в закладке для мерседеса?

в тисе не нашел, открыл 2010 год, не совпадает цвет проводов и их количество... машина хетчбэк в наличии 9 проводов: белый белый с черной полосой оранжевый с черной полосой желтый зеленный зеленный с белой полдосой коричневый 2 шт светло серый если есть возвожность, помогите пожалуйста разобраться!

На ТО ездили согласно сервисной книжке меняли масло и ремень ГРМ, 1 мес как кончилась гарантия...про DPF и быстрый старт ничего не могу сказать... код ошибки не пятизначный т.к. launch не соеденился с машиной по VW пришлось смотреть по OBD2 т.е. теперь сначала см. проводку, затем менять датчик, подкачивающий насос и фильтр?

VW Crafter 2011 г.в. дизельный двигатель 2.0 л, пробег 310 000 км. После прогрева двигателя, если заглушить машину и попытаться завести: машина схватывает на 1 сек и сразу глохнет, если постоит и немного остынет или если включить печку машина через некоторое время начинает заводится и работает нормально. Чек загорелся во время движения, пока он горел машина тупила. Диагностика показала ошибку P0182 Fuel temperature sensor a circuit low после сброса ошибки проблемма осталась, а ошибка пока не появляется. До этого машина ездила к официалам с такой же проблеммой, они нашли ошибку по датчику положения колен вала, его поменяли но ничего не изменилось... теперь говорят: "что это люфт шпонки шестерни на колен валу" Дайте совет где искать причину неисправности!