Rubus

была ещё С1515 но после выполнения калибровки "нуля" датчика крутящего момента она ушла, а 1581 висит.

при повороте показания скакали, заменил датчик, адаптировал поворотом руля, лампочка ESP потухла!

Не работает электроусилитель руля. Ошибка С1581. Помогите с расшифровкой и если можно с RM по этой ошибке. Спасибо.

да разъём с MAFa снял двигатель заработал намного стабильней, сегодня привезли новывй MAF, после установки всё стало на свои места!

в дате при повороте руля в обе стороны градусы меняются. как привязать датчик? может кто сталкивался?

тупанул с соэданием темы, вот данные атомобиля Mitsubishi Grandis 2004, 2.4 4G69

как сбросить сервис?

нет хх выше 4000 не набирает, при езде глохнет, плохо заводится,свечи чёрные, ошибка по ДМРВ. по параметрам на хх от9 до 10gm/s,а обычно 2-4gm/s думал забит катализатор выкрути дк завёл но без изменений выше 4000 не набирает.смотрю в отверстие от дк катализатор накаляется до красна причём сразу. что ещё проверить или менять ДМРВ? ! Предупреждение: Как правильно создать тему: 1.Марка автомобиля 2.Модель автомобиля,год выпуска 3.Объём двигателя 4.Модель двигателя

хозяин купил машину с этой неисправностью, приехал на диагностику, горит ESP ошибка по датчику угла поворота руля 1140,при сбрасывании уходит, но стоит повернуть руль выскакивает снова.Снял руль задающий диск датчика угла поворота руля имеет небольшой люфт. хочу спросить у более опыных коллег менять датчик или причина в чём-то другом?

на газели реле ближнего и дальнего света нет. там с разу с переключателя питание идёт на блок предохранителей и с него на лев и пр фару.

нашёл в автодате возможные причины возникновения этого кода: - обрыв в проводке; - неисправность датчика проводке пролез несколько раз, проверил массы, всё хорошо. попробую поставить новый MAF.

внимательно разглядев заслонку обнаружил что уплотнительное черное покрытие по контуру самой дроссельной заслонки и периметру диска практически нет и именно в этих местах большой зазор. Уважаемый DimoonnSS буду благодарен Вам если вкраце опишите тежнологию ремонта.

винт закручен до конца. А вот зазор между диском и корпусом дроссельной заслонкой есть причё приличный. менять дроссельную заслонку?

ошибок нет. К дроссельной заслонке подходят два патрубка системы охлождения, стоит РХХ, ДПДЗ, и с торца на одном ботике крепится такая штука на которой намотана би-металлическая ппружина и закреплена маленькая керамическая пластинка и каналами она сообщается с РХХ. Вся заслонка и каналы в толстом слое сажи сейчас отмыл поставил обратно, обороты поднялись до 2500 и не падают. затыкаю каналы в дроссельной заслоне которые идут к РХХ обороты падают до 800 может подсос?

хозяин говорит ездила нормально. возле магазина заглушил а начав заводить двигатель запутился и обороты начали плаввать, иногда глохнет на хх. из выхлопной черный дым. по параметрам при вкл зажигании напряжение на сигнальном проводе MAF меняется от 0.99-1.9В. думаю меняnь MAF. Кто может сталкивался в чём может быть причина?

Приехала машинка обороты на хх плавают от 400-1100, динамика отличная, расход в норме. Подозрения падают на биметалическую пружинку которая стоит в дроссельной заслонке. Может быть кто сталкивался с такой ситуацией? на что можно обратить больше внимания?