Rubus

старте не вращает, ошибка P1570 в интернете нашёл её расшифровку- Блокировка попытки запуска (модели с дистанционным управлением RCL); Нарушение совместимости сигнала CAN от блока управления опознавания водителя DAS к ECM или ЕЕСМ и DAS. У кого может была такая ситуация, правильно ли я нашёл обозначение этой ошибки если да то как её побароть?

подскажите, если можно, как или при помощи чего разбирается соединение трубопроводов обведённое на фото?

да давление поднимается до 4.6 проверял нормальный, также подкидывал новые ДМРВ и ДК без изменений.

ещё заметил что стоит двигателю остыть примерно до 70-80 град после пуска начинает скакать холостой ход от 800 до 1200 а как наберёт температуру до 100 гр и сработает вентилятор обороты на хх стабилизируются около 800 и дк нормально отрабатывает, но когда даёшь газу начинает дёргаться и дк показывает постоянно низкий уровень.

на холостых работает устойчиво показания ДК быстро меняются с 50 до 900 мВ, а при повышении оборотов 2000-3000 начинает дёргаться и датчик кислорода начинает показывать низкий уровень около 50 мВ т е бедную смесь.АЦП ДМРВ-1.01в, давление топлива 2.6 при снятии трубки с РДТ повышается до 3.3, пробывал таким способом обогатить смесь показания ДК начинает меняются с 50 до 900 мВ но всё равно ощущаются подёргивания хотя чуть меньше, подсоса воздуха нигде не нашёл. вопросик- что может так обеднять смесь при повышении оборотах? ошибок нет.

да причина была в массах эбу

машинка не заводилась и с б\у не было связи bosch 1.5.4 2111-141020. поставил bosch 2111-141020-60 связь по диагностики появилась и двигатель стал заводиться но после пуска сразу глохнет. Вопросик- можно-ли приспособить это блок вместо старого или на какой можно поменять?

так тоже пробовал двигатель не глох.

пробовал включать вентилятор принудительно сканером при 98 град и ниже на работе двигателя не как не сказывается, а вот при повышении температуры выше 98 и включении вентилятора- двигатель глохнет и заводится со второго-третьего раза.думал может что с питанием запитал реле вентилятора + с акб и минус подал на сам вентилятор с клемы акб но причина осталась, контролировал питание на форсунках и модуле зажигания но в момент влючения вентилятора оно не куда не пропадает всё хорошо, у кого какие есть идеи, как можно найти причину этой неувязочки?

vin- WDF63809413539397

кто может поделиться схемой ABS на эту машинку?

вы наверное не обратили внимания у меня не Р коды а В. ошибки в блоке управления подушек, смотрел барсом.вот нашёл но перевод какой-то кривой: B1801 лампа сигнала поворота фронтальным выводом цепи замыкания на землю; B1802 лампа загорается Сигнал заднего Отказ выходной цепи куда лезть? непонятно

горит лампочка подушек, ошибки B1801, B1802 кто может подсказать с их переводом?

Двигатель не заводится, ошибка B2139, кто может подсказать варианты решения этой неисправности?

этот жгут тоже целый внимательно его просмотрел он защищён черной гофрой.

жгут форсунок просмотрел -целенький, даже отсоединял провод +12 на разнёме к жгуту форсунок и запитывал форсунки с АКБ, но предохранитель главного реле всё равно сгорал.

да Е3, блок М73 210671411020-22 смотрел провода целые на заведённом по параметрам отрабатывают оба датчика.

машина заводится несколько секунд работае и глохнет сгорает предохранитель запитывающий главное реле, но он не всегда сгорает после прогрева и неооднократных пусков двигателя перестаёт сгорать, машина свежая пробовал отключать поочерёдно цепи питания к которым подходит провод розовый/чёрный с главного реле но не смог впоймать коратышь. кто может сталкивался с таким? после сгорания предохранителя появляются ошибки Р0261, 0267, 0270, 0264, 0691, 0037, 0031 все вроди бы по питанию.

блин очередной раз убедился что такие автомобили просто так не ломаются, после распросов владельца какие работы выполнялись на машине он вспомнил что меняли замок зажигания а когда я смотрел машину он висел на проводах внизу, а антенна иммобилайзера закреплена на панели стыдно, затупил!

провода управления от форсунок хорошо просмотрел замыканий между собой, на массу и на плюс нет, изоляция целенькая. машина стоит не у меня поэтому приходится вот так наскоками заниматься ей, а в промежутках обдумывать причину неисправности. ещё не завёл.

Я не профессионал можете поточней рассказать что обозначает параметр Драйв авторизашион?

к сожалению не знаю как определить как она открывается/закрывается через ИК порт или по какому-то другому сигналу, но при нажатии на кнопки открывания/закрывания на штатном ключе-брелке машина открывается и закрывается.

плюс на форсунках при включении зажигания есть, искра есть, блокируются управляющие минусы которые идут с блока управления двигателем к форсункам, т е форсуночки не открываются,провода которые идут с блока к форсункам целые, пробывал при вращении стартера в дроссельную заслонку впрыскивать бензин из шприца движок естественно схватывал и работал кое как. получается наверное что блок управления двигателем не подаёт сигналы на форсунки или ему что-то не разрешает.

да я не подумал извините

уважаемый дед30 как устранить эту ошибку?