читал я эту статью,там предлагают поднять уоз на 6 гр,которые как раз и как бы урезают на заводе,но на там ни сказан максимальный уоз который допускается для нормальной работы двигуна,а каждый раз через 3 гр. менять прошивку дело достаточно геморное,тем более когда выложил вот эту фразу из статьи" Как известно в машиностроении существует понятие допусков. На двигателях отечественного производства допуска на изготовление шпоночного паза коленвала, шестеренки ГРМ и шкива привода генератора (там где находятся 58 зубов для датчика положения коленвала) приводят к тому, что зажигании от мотора к мотору может смещаться до 6! градусов. Завод поступил мудро, сместили карту зажигания вниз на те же 6 градусов и обезопасили себя от рекламаций по детонационному прогару деталей двигателя. Вот и получается что у серийного двигателя ВАЗ 2112 мощность 83 л.с. вместо 94 заявленных. (это проверенный факт на моторном стенде в НАМИ)" на чиптюнере рассмеялись сказав что это гулупости такого не бывает и что автор писавший это дурак.в общем то и самому что то не верится что двигатель теряет целых 11 лощадей,тогда бы чиптюнинг давл бы не реальный прирост по мощности а как мы знаем для стоковог двига реальный прирост мощности в лучшем случае составляет 5%.