Tjur

Подниму тему

есть Toyota Land Cruser Prado'10, мотор 1KD.

Кто-нибудь крутил?

нового чего придумали там или как на предыдущих моделях?

Реально клапан ЕГР отключить программно и поднять низы?

на практике,если колбасит на хх,при обрыве(не контакте) одной КЗ-вылезут ошибки обрыва,по всем КЗ.но такое ЭБУ выдаст,если идёт по плюсу или по минусу,а если обрыв идёт по управляещему,то ЭБУ и выдаст конкретную катушку.

Понял, но долго вникал.

Знаки препинания ставьте правильно, плиз.

Если актуально - аськай - решим

2 Zulus: в точку.

авто не заводится, по ОБД ланч дает 10 ошибок:

P0238 - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A circuit High

P0098 - Intake Air Temperature Sensor 2 circuit High

P1014 -

P0524 - Engine Oil Pressure Too Low

P0087 - Fuel Rail/System Pressure Too Low

P101B -

P120E -

P0202 - Injector Circuit/Open - Cylinder 2

P1011 -

с лампы коды следующие:

258 - подача ТНВД на хх превышает заданное макс значение

253 - давление топлива в рейле ниже-выше макс заданного предела

243 - напряжение выше-ниже заданного предела, ошибка по кан, давление масла

251 - превышено макс позитивное отклонение давление топлива в рейле

142 - кз низкой стороны на акб

152 - кз низкой стороны на землю

255 - неправдоподобные заданные значения дозатора тнвд в режиме избыточной подачи

233 - напряжение выше-макс предела дефектный сигнал по кан

231 - напр выше макс физической границы неисправность цепи датчика наддува

223 - датчик тормоза

После сброса не появляются, стоит вкл-выкл зажигание и на диагностику блок не выходит.

На форсы управляющие импульсы

Подскажите, можно ли верить ланчу и выходят ли из строя ЭБУ подобным образом.

что именно надо прошивать?

прогеров хоть отбавляй

ясно, я думал, что не так что-то делаю...

После программирования пункта II-4.2 (Периодические автозапуски по температуре (термостат)) на разрешено авто не заводится.

Индикатор моргает красн-зелен, стоит вернуть статус в Запрещено и авто заводится.

Чего не так программирутеся?

Делаю согласно инструкции:

- при нажатой педали тормоза вводится пин - принимает

- 4 раза Valet -> 4 гудка и мигания индикатора красным цветом

- 2 раза Valet -> 2 гудка и мигания индикатора зеленым цветом

- на брелке нажатие кнопки 1 -> индикатор зеленым горит.

После этого Valet не нажимал, а сразу включал зажигание.

Подскажите, что не так делаю.

разово с брелка авто заводится.

ГБО нет

направление поиска понятно, с понедельника погляжу.

нет

Управление и катушек и фарсунок осуществля ЭБУ по минусу, + на них подается постоянно. Ищи потерю +

Логики в совете нет.

Катушки вообще-то плюсом управляются, форсунки не причем ибо кодов 201...204 нет.

Ввиду того, что на катушки приходит 3 сигнала + - управляющий меандр, отваливаться может как общий +, так и -.

Отключается подача на цилиндр №4.

Компрессия в норме, катушка и форсунка менялись на исправные.

С ошибкой P0304, затем вываливаются текущие коды:

P0351 - катушка зажигания цилиндра №1, обрыв цепи управления

P0352 - катушка зажигания цилиндра №2, обрыв цепи управления

P0353 - катушка зажигания цилиндра №3, обрыв цепи управления

P0354 - катушка зажигания цилиндра №4, обрыв цепи управления

P0500 - датчик скорости, обрыв цепи.

Ни у кого подобного не было?

Массы катушек еще не проверял, она с массой на ДС одна и та же?

На уровне железа ЭБУ таких глюков не было замечено?

После "чистки" ТМС в блоке Fenix5 слетел конфиг по коробке.

Диагностика клипом выдает ошибку 20G - конфигурация компьютера

В ливдате:

конфигурация компьютера с АКП - без

конфигурация компьютера с МКП - без

Клипом не получается сконфигурить.

Подсказали, что можно с помощью DDT2000 решить проблему, но ей не могу законнектиться ни с одним блоком.

Использую адаптер K-L-line на 232 и 33199.

Подскажите как сконфигурить и стоит ли DDT2000 мучать для коннекта с этой тачкой?

После чистки, на столе блок дает ошибку 20G - конфигурация компьютера

конфигурация компьютера с АКП - без

конфигурация компьютера с МКП - без

Автоматом на авто сконфигурится правильно или есть нюансы?

Клипом не получается...

Подскажите, пожалуйста, эмуль без подготовки моторного будет свою функцию выполнять?

Фактически 5-ти контактный разъем на блоке иммо.

Схемы есть только на 4-х контактный.

Может есть у кого искомая подключка иммо с 5-ю контактами?

Номер по БОШ - 0 281 001 273.

Диагностируется данный блок ланчем?

Не получилось соединиться ни из-под Land-Rover, ни BMW.

Есть какие тонкости?

+12 - 16,17,44

GND - 18,19

K - 42

L - 27

Парни, помогите сделать сабж для одного "хорошего человека".

Так чтобы авто кушало бенза побольше и ехало похуже...

Блок 798 с ст10ф275.

Прошивка в прицепе.

ST10F275_1.rar

Сегодня пробывал переставлять педали газа с рабочей авто на проблемную с кодом P2138.

Ситуация не изменилась, при превышении оборотов 3000об/мин вываливается код даже с нормальной педалькой.

Осцилки идентичны.

Подкиньте идей на тему "куда рыть дальше".

Мой дамп не правильный.

Ибо по вин только 2 подушки.

После эмуляции фронтальных подухи чистки краша, блок ругался на боковые и краш-сенсоры,

которых в помине не было на авто....

При этом после эмуляции боковых подух ошибки успешно стирались.

Таким образом, предыдущие товарисши, нашли дамп с аанлогичного блока,

но с отличающейся комплектацией, вписали родной вин и на этом раскланялись..

В принципе искомое найдено, завтра проверю свои предположения.

Все, что предложено на ВЕ с 4-мя подухами :(

по вин бъется.

http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do

Киньте, плиз.

Можно и с краш.

для коллекции схемки на рестайл..

C307_MY09.pdf

я же не выдумываю.

Все согласно схеме на рестайл.

От педали до панели лично прозванивал и осцилки снимал тоже самолично.