Tjur

В иммо (89780-60320) ошибок нет.

В моторном (89661-6A060) - B2799.

При включении зажигания лампа иммо продолжала гореть так же как и в режиме охраны (без ключа в замке).

Пробовал ресетить блок иммо Т300, оранжевой и синей ресетилкой, лампа начинала гореть постоянно, но программирование не закрывалось.

В итоге дампы не очень рабочие.

Помогите поправить правильно и иммо, и моторный.

В архиве все, что считано _Toyota LC Prado'04.rar

с другими ЭБУ я тоже уже умею делать.

Вскрываю и читаю этот.

еще не вскрывал, авто новое и не хотелось бы что-то вскрывать пока точно уверен не буду...

Но ЭБУ такой же как на УАЗ хантер 17.9.7, а там ключи в трикоре..

ЗЫ: нашел доку - трикоре.

в ключах 7936, но моторный типа как на УАЗ-патриот малюсенький.

ECU 0 261 S04 834

1039S36059 0058 1354

G7 33920-55L40 055L4

По ходу внутри трикоре.

ТАм ключи лежат?

Кто-нибудь лепил?

контакт 7 в разхеме ОБД загнулся.

Штатно ланч все взял даже с прошлогодней версией прошивки.

ЭБУ:

IAW 5SF.MP D032

MM

Версия проги для X431 v30.05 и более старые.

Перепробовал практически все похожие варианты, но так и не смог законнектиться.

Подмогните советом, как подцепиться к тачке.

уже 4 дня веду прреписку.

Продавать-то будем?

Ошибок в моторном нет, стартер крутит (прокрутка видится ).

ЭБН не отрабатывает.

Панель не выходит на диагностику и не включается.

В текущих ЭБУ напряжение Battery Voltage = 0,0V

Ни один тест исполнительных не проходит.

Питание на моторном проверил - все в норме:

1,2, 67, 68 - GND

18 - Uпит

4 - Uгр (принудительно подавал +12, замыкая реле)

39 - IGN.

Все ли учел или есть еще силовое питание какое-то или проблема в чем-то другом?

VDO 110.008.899/009

MB 210 540 42 48

С66 грел феном, пробег поправил, после чего нет подсветки дисплея.

На табло "LAMP DEFFECTIVE", хотя лампы нормальные.

Дамп с такой же доски менял.

Проц под ЕЕПРОМ откинулся от нагрева? (как-то после смотки тоже получил эффект, когда после 5 минут работы подсветка табло отключалась).

Есть вариант без замены панели?

Изначально был потерян смарт с жалом.

Был заказан новый.

Добавил чип (смарт не трогали), после чего авто проездило неделю - с радио-ключа, как и с жала с чипом авто перестало заводиться.

Пропаял микру в блоке - хватило на пару дней, причем щас распознается только сделанное мной жало, а родные ключи не определяются.

В чем может быть проблема? батарейку меняли в родном смарте.

В ключах вероятно уже не 4D-63, а 6F-63 (по Силке). Попробуй прочитать оригинальный ключ как DST+ (смарткей Тойоты), если возможно, прочитай с Танго.

только МК.

вот скрин с предыдущих ключей

Взаимо заменяемые они или нет?

Дела обстоят следующим образом.

Взял у знакомого такой же ключ с мондео 2011 года.

Долго искал крипту (оказалась всеми нулями).

Сделал эмуль, но с ним его авто не завелось (эмуль вставлял в замок на рулевой колонке за круглой крышкой).

Планировал писать с помощью VCM этот ключ на авто (где один ключ), считать дамп, определить где количество и КС, если есть.

Далее планировалось сделать эумуль и подносить его к замку, но ввиду того, что эмуль тачку не заводит уже не знаю чего делать.

Получается обычной семечкой мондео не завести или я чего-то упустил?

больно редкая машина....маловероятно, что у когото фулл есть ищщи донора и сливай софт

Купил панель

Мало того нашел ГЕМ, так еще и прочитал его :) 25c320_1.bin

Там них нет...

Флеш с моторолы РФА читал, но каждый раз по-разному, впрочем как и еепром :(

но то, что прочитал достаточно для получения ИД и крипты.

по количеству пока слабо.

Если кто готов помочь, то намылю еще один дамп РФА с 2 ключами.

поможет кто-нибудь с дампами на ГЕМ с 2 и большим количеством ключей?

Или может в моем хотя бы количество поправить..

Около моти должна быть 25320, ключики там.

тут вы не правы.

ключи в моте. ИД и крипту нашел, а вот с количеством ключей - облом, поэтому и ищутся дампы для сравнения,

не хочется еще один ключ покупать для привязки ВСМ, предыдущих ключей хватило на 2 месяца :(

ЗЫ: согласно танге в ГЕМ.

Тогда от ГЕМ ищу дампы тоже

Номер блока: 7G92-14C245-DB.

Внутри MC9S12XD512.

свой прилагаю с 1 ключом MC9S12XD512-EEPROM-secured-1L15Y_1.rar.

Авто не заводится по причине того, что прописан всего один ключ.

Вместо кнопки "кодирование" нажал "программирование" и во время процедуры (до момента стирания флеши не дошло), выключил зажигание.

После чего панель при включении зажигания не включилась, на диаг выходить перестала.

Пробовали снимать клемму АКБ - не помогло...

Версия панели: A 001 446 97 21

диагностическая версия: 42

версия ПО: 9

05064-0290 ZGS005

125/67590

Внутри M29W8000T + 93c86 (все считано).

Максимально готов выложить 15 тыр за оперативную помощь!!!

Или мой на адекватность поглядите, плиз.

M29W800_1.rar

Возможно, проблема и не в ней.

Вместо кнопки "кодирование" нажал "программирование" и во время процедуры (до момента стирания флеши не дошло), выключил зажигание.

После чего панель при включении зажигания не включилась, на диаг выходить перестала.

Пробовали снимать клемму АКБ - не помогло...

Во время программирования панели произошел сбой и панель потухла.

На диаг не выходит, ДАС вылетает с ошибкой.

Ищу содержимое ST M29W8000T.

Версия панели: A 001 446 97 21

диагностическая версия: 42

версия ПО: 9

05064-0290 ZGS005

125/67590

СРОЧНО!

сказали, что заправили.

а ошибки не будет, если не заправлен?

Мастер заправил туда фриона, но сказал, что надо, чтобы компрессор включился, без этого не продолжить...

Со слов клиента, в какой-то момент авто перестало набирать больше 4000об/мин и загорелся CE.

По диаг был P0335 (прилип провод ДПКВ на выпускной коллектор).

Сделали новый провод и получили тоже самое, только вид сбоку P0335 - Crankshaft Sensor Incorrect Signal (08) - Present

Причина искажение формы сигнала ДПКВ (см. осциллограммы):

Вот только причина этого безобразия не понятна, тк не похоже не на неисправность ДПКВ, ни на смещение задающего...

Прошу помощи.

Авто после аварии.

Проводка до блока предохранителей проверена.

Не приходит управляющий минус на реле муфты компрессора кондея (принудительно включается).

По климату ошибки:

B1901 - windscreen motor feedback

B1902 - windscreen flap actuator

B1903 - LH mix motor feedback

в статусах:

Compressor status - OFF всегда

Compressor key - DEACTIVATED/PRESSED адекватно видит нажатие

Compressor led - ON/OFF адекватно зажигает светодиод AC.

Ошибок в моторе нет.

в статусах (без разницы как нажата кнопка AC):

climate control conditioner - NOT LEARNED

conditioner enabled request - DEACTIVATED

conditioner compressor - DEACTIVATED

Подскажите, может ли быть ошибка в климате причиной не включения кондиционера.

Спасибо, парни!

Записал в блок от калины B1C02Q05 прошивку от нивы B120ER17.

Все заводится и вроде работает.

Какие переделки необходимо выполнить, чтобы полноценная замена была?

Вроде там по вентиляторам чего-то...