Tjur

Autoliv 618169100 38910-52K91 Eeprom:95160 в прицепе 2 дампа (второй не мой). 38910-52K91_618 16 91 00_95160_1.rar 618169100-160.rar

Авто не заводится. В панели до меня меняли данные микронаса и 24с32, на сколько адекватные эти измненения - хз. Пин в панели - 7038. Micronas CDC 3297G C1 2664 206923100.5622F 6237 A2C53181170 проверьте, пожалуйста, на совместимость данные: 1 - ECU MED9.5.10 03C906056DP 0261S02369 1039S16631 1849 0056 = 95080 (родная) 2 - IKE 1K0920853G A2C53164661 = 24c32 (уже не родная) 3 - IKE 1K0920853G A2C53164661 = Micronas CDC 3297G EEPROM (уже не родная) 4 - IKE 1K0920853G A2C53164661 = Micronas CDC 3297G FLASH (уже не родная) ИД ключей (DA DD A4 BC + 84 B1 A7 82) вписаны правильно. Полагаю, что заливая пару в панель, могли изменить CS.

Проблем было несколько: - не работал концевик наличия ключа в замке зажигания (приходилось эмитировать) - вместо IGN на иммо висит постоянный + Пришлось постараться, чтобы 2 ключа затолкать и завершить процедуру программирования...

В иммо (89780-60320) ошибок нет. В моторном (89661-6A060) - B2799. При включении зажигания лампа иммо продолжала гореть так же как и в режиме охраны (без ключа в замке). Пробовал ресетить блок иммо Т300, оранжевой и синей ресетилкой, лампа начинала гореть постоянно, но программирование не закрывалось. В итоге дампы не очень рабочие. Помогите поправить правильно и иммо, и моторный. В архиве все, что считано _Toyota LC Prado'04.rar

с другими ЭБУ я тоже уже умею делать. Вскрываю и читаю этот.

еще не вскрывал, авто новое и не хотелось бы что-то вскрывать пока точно уверен не буду... Но ЭБУ такой же как на УАЗ хантер 17.9.7, а там ключи в трикоре.. ЗЫ: нашел доку - трикоре.

в ключах 7936, но моторный типа как на УАЗ-патриот малюсенький. ECU 0 261 S04 834 1039S36059 0058 1354 G7 33920-55L40 055L4 По ходу внутри трикоре. ТАм ключи лежат? Кто-нибудь лепил?

контакт 7 в разхеме ОБД загнулся. Штатно ланч все взял даже с прошлогодней версией прошивки.

ЭБУ: IAW 5SF.MP D032 MM Версия проги для X431 v30.05 и более старые. Перепробовал практически все похожие варианты, но так и не смог законнектиться. Подмогните советом, как подцепиться к тачке.

уже 4 дня веду прреписку. Продавать-то будем?

Ошибок в моторном нет, стартер крутит (прокрутка видится ). ЭБН не отрабатывает. Панель не выходит на диагностику и не включается. В текущих ЭБУ напряжение Battery Voltage = 0,0V Ни один тест исполнительных не проходит. Питание на моторном проверил - все в норме: 1,2, 67, 68 - GND 18 - Uпит 4 - Uгр (принудительно подавал +12, замыкая реле) 39 - IGN. Все ли учел или есть еще силовое питание какое-то или проблема в чем-то другом?

VDO 110.008.899/009 MB 210 540 42 48 С66 грел феном, пробег поправил, после чего нет подсветки дисплея. На табло "LAMP DEFFECTIVE", хотя лампы нормальные. Дамп с такой же доски менял. Проц под ЕЕПРОМ откинулся от нагрева? (как-то после смотки тоже получил эффект, когда после 5 минут работы подсветка табло отключалась). Есть вариант без замены панели?

Изначально был потерян смарт с жалом. Был заказан новый. Добавил чип (смарт не трогали), после чего авто проездило неделю - с радио-ключа, как и с жала с чипом авто перестало заводиться. Пропаял микру в блоке - хватило на пару дней, причем щас распознается только сделанное мной жало, а родные ключи не определяются. В чем может быть проблема? батарейку меняли в родном смарте.

только МК. вот скрин с предыдущих ключей Взаимо заменяемые они или нет?

Дела обстоят следующим образом. Взял у знакомого такой же ключ с мондео 2011 года. Долго искал крипту (оказалась всеми нулями). Сделал эмуль, но с ним его авто не завелось (эмуль вставлял в замок на рулевой колонке за круглой крышкой). Планировал писать с помощью VCM этот ключ на авто (где один ключ), считать дамп, определить где количество и КС, если есть. Далее планировалось сделать эумуль и подносить его к замку, но ввиду того, что эмуль тачку не заводит уже не знаю чего делать. Получается обычной семечкой мондео не завести или я чего-то упустил?

Купил панель

Мало того нашел ГЕМ, так еще и прочитал его :) 25c320_1.bin Там них нет... Флеш с моторолы РФА читал, но каждый раз по-разному, впрочем как и еепром :( но то, что прочитал достаточно для получения ИД и крипты. по количеству пока слабо. Если кто готов помочь, то намылю еще один дамп РФА с 2 ключами.

поможет кто-нибудь с дампами на ГЕМ с 2 и большим количеством ключей? Или может в моем хотя бы количество поправить..

тут вы не правы. ключи в моте. ИД и крипту нашел, а вот с количеством ключей - облом, поэтому и ищутся дампы для сравнения, не хочется еще один ключ покупать для привязки ВСМ, предыдущих ключей хватило на 2 месяца :( ЗЫ: согласно танге в ГЕМ. Тогда от ГЕМ ищу дампы тоже

Номер блока: 7G92-14C245-DB. Внутри MC9S12XD512. свой прилагаю с 1 ключом MC9S12XD512-EEPROM-secured-1L15Y_1.rar. Авто не заводится по причине того, что прописан всего один ключ.

Вместо кнопки "кодирование" нажал "программирование" и во время процедуры (до момента стирания флеши не дошло), выключил зажигание. После чего панель при включении зажигания не включилась, на диаг выходить перестала. Пробовали снимать клемму АКБ - не помогло... Версия панели: A 001 446 97 21 диагностическая версия: 42 версия ПО: 9 05064-0290 ZGS005 125/67590 Внутри M29W8000T + 93c86 (все считано). Максимально готов выложить 15 тыр за оперативную помощь!!!

Или мой на адекватность поглядите, плиз. M29W800_1.rar Возможно, проблема и не в ней. Вместо кнопки "кодирование" нажал "программирование" и во время процедуры (до момента стирания флеши не дошло), выключил зажигание. После чего панель при включении зажигания не включилась, на диаг выходить перестала. Пробовали снимать клемму АКБ - не помогло...

Во время программирования панели произошел сбой и панель потухла. На диаг не выходит, ДАС вылетает с ошибкой. Ищу содержимое ST M29W8000T. Версия панели: A 001 446 97 21 диагностическая версия: 42 версия ПО: 9 05064-0290 ZGS005 125/67590 СРОЧНО!

сказали, что заправили. а ошибки не будет, если не заправлен? Мастер заправил туда фриона, но сказал, что надо, чтобы компрессор включился, без этого не продолжить...

Со слов клиента, в какой-то момент авто перестало набирать больше 4000об/мин и загорелся CE. По диаг был P0335 (прилип провод ДПКВ на выпускной коллектор). Сделали новый провод и получили тоже самое, только вид сбоку P0335 - Crankshaft Sensor Incorrect Signal (08) - Present Причина искажение формы сигнала ДПКВ (см. осциллограммы): Вот только причина этого безобразия не понятна, тк не похоже не на неисправность ДПКВ, ни на смещение задающего... Прошу помощи.