Tjur

Добрый вечер.
Необходимо установить бу блок SRS на Opel Insignia.

Старый блок SRS SDM 10.12 (13588100): B101D - Аппаратное обеспечение электронного блока управления.
Каким образом это сделать с помощью штатного софта?

ошибки в АКПП по проблемам связи с моторным по CAN.

разъемы с блоков снял, там все чисто.

кто встречался с такого рода проблемами?
питалово отваливается или с CAN реальные проблемы?

Аналогичная проблема.

периодически на авто отключается ЭУР.

Ошибка одна - C1260 - сигнал цепи датчика угла поворота рулевого колеса.

Паспортные данные:

Версия ПО : 8.00

номер зч ЭБУ: 0265951617

номер зч НМС: 58920-2R500

номер программы: 36309

такой ЭУР лечится репрогом?

с пересчетом как дела обстоят?

Что/кто считает?

В митсу паджеро спорт попала молния. Вышли из строя эбу, 4 датчика. Надо заменить датчики: давления топлива на рейке, педаль газа, дроссель, дпкв и дф (возможно). Датчики куплены. Блок отремонтирован. У самого возможность приехать туда только в сентябре. Подскажите специалиста хорошего, чтобы быстро сделали. Остальные подробности лучше по телефону.

парни, как решить проблему ET831 - Injection protection = STATE 1 ?

произошло после просадки АКБ.

ошибок нет, обороты видит, но не заводит.

Есть возможность посчитать OUT-code по 40-значному IN-code ?

Срочно разыскиваю блок

клозед.

схема и помолга.

По замку и всем авторизационным вещам разрешения были!

после просадки АКБ не завелось.

АКБ заменили, зарядили, но стартера так и не появилось.

по диаг ошибок нет нигде, но в статусе замка в моторном не снята транспортная защита, хотя разрешение на запуск стоит.

Моторный на диаг старом не вышел, тк версия 11-04...

Подключил автоком - ошибок в моторке тоже нет.

ВИС неожиданно перестал запускаться

нужна помощь схемой управления стартером для VIN: WDF63981313661740

желательно по области..

Моторный 97VB-9J464-ZC.

Предыстория: помер иммо, сделали иммо-офф.

авто поехало, но не было переключения, решили, что проблема с прошивкой - сделали штатно с заменой иммо, возвратом прошивок и пропиской ключей.

Не помогло.

АКПП починили, стала переключаться с ударами - 2 на 20км/ч, 3-я на 55км/ч, 4-ая на 80км/ч.

При этом управляющий минус с ЭБУ на Transmission Load Solenoid, отвечающий за переключение, отсутствует.

При принудительной подаче во время движения минуса на соленоид переключение происходит плавно.

Прошивка родная - 27С1001.rar

Сигнал скорости до ЭБУ доходит.

Выходной транзистор живой.

Подкиньте умных мыслей, куда еще сунуться до замены моторного...

максимально только 2 ключа можно прописать?

не могу в такой иммо затолкать 3-ий чип :(

Авто на газу (4-ое поколение).

периодически вываливается ошибка по бедной смеси при нагрузке - P2191.

Есть прошивки под ГБО или может как-то по-другому решается?

Дилер не близко и это самый последний вариант :(

Хотелось бы красиво по вин посчитать кодинг как здесь

http://www.oktja.ru/forum/topic/114913-vw-caddy-2012-12tsi-mt-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81-%D0%BF%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83-absesp/

куда-то улетела кодировка по АБС.

помогите с правильной..

WVWZZZ16ZDM072584

Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb

Control Module Part Number: 1K0 907 379 BL HW: 1K0 907 379 BL

Component and/or Version: ESP MK60EC1 H31 0152

Software Coding: 00000000000000000000000000000000000000

Work Shop Code: WSC 00066 000 00000

VCID: 7DFA4E9EE42678F6E43

4 Faults Found

01042 - Control Module; Not Coded

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)

005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

00778 - Steering Angle Sensor (G85)

005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)

005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

WDB9024621P959221.

Ошибка в блоке EVE (A0275455032_Bosch 0281001982) P1222 - Accelerator Position Sensor.

Был плохой контакт в разъеме на педаль газа (0205001029) - восстановил (все сигналы контролировал осциллографом),

но хватает лишь на одну перегазовку, после чего реакция на газ пропадает, загорается ошибка.

Датчики меняли, сейчас стоит новый.

Все сигналы нормальные, те потенциометр работает нормально и концевик переключается... не пойму что не нравится

Прилагаю осциллограмму работы:

Срочно.

тачила поехала.

сделал по диаг.

+79030446224

модуль для работы с ЭБУ М12.3 поддерживает работу с ЕЕПРОМ?

Может кто подправить с 5100-5150 об/мин до 6500-7000 об/мин?

M27C512_FAW XIALI_M154 EIII_Bosch 0261206622_1.rar

Есть блок боди GM13396575.

Внутри проц uPD70F3633, ЕЕПРОМ, по всей видимости E6 1d t, 6 пин.

Подскажите как читать.

Autoliv 618169100

38910-52K91

Eeprom:95160

в прицепе 2 дампа (второй не мой).

38910-52K91_618 16 91 00_95160_1.rar

618169100-160.rar

Авто не заводится.

В панели до меня меняли данные микронаса и 24с32, на сколько адекватные эти измненения - хз.

Пин в панели - 7038.

Micronas

CDC 3297G C1 2664

206923100.5622F

6237

A2C53181170

проверьте, пожалуйста, на совместимость данные:

1 - ECU MED9.5.10 03C906056DP 0261S02369 1039S16631 1849 0056 = 95080 (родная)

2 - IKE 1K0920853G A2C53164661 = 24c32 (уже не родная)

3 - IKE 1K0920853G A2C53164661 = Micronas CDC 3297G EEPROM (уже не родная)

4 - IKE 1K0920853G A2C53164661 = Micronas CDC 3297G FLASH (уже не родная)

ИД ключей (DA DD A4 BC + 84 B1 A7 82) вписаны правильно.

Полагаю, что заливая пару в панель, могли изменить CS.

Проблем было несколько:

- не работал концевик наличия ключа в замке зажигания (приходилось эмитировать)

- вместо IGN на иммо висит постоянный +

Пришлось постараться, чтобы 2 ключа затолкать и завершить процедуру программирования...