wlad_

ни в какой. Это не GM

отпиши робот и попробуй завести. Там блок МТ35. У него слабая помехозащищенность.

Измерь сопротивление нагревателя. Должно быть примерно 14-15 Ом

Требуется в качестве контроля осцилограмма датчика скорости Chevrolet Epica, 2011, 2.0. Первоначально на ней стояла АКПП. После ее кончины хозяин решил поставить ручку. В настоящий момент нет показаний спидометра и ошибка P0500 - Неверные показатели датчика скорости. Новая проводка прокинута. Каталог говорит о различных номерах ЭБУ двигателя и панели приборов для автомата и ручки. Для проверки работоспособности датчика скорости и определения необходимости покупки новой панели нужна эталонная осциллограмма

Если горит Ключ, то имеем неисправность в системе управления двигателем. И не обязательно по цепи догревателя термостата. С таким же успехом может висеть ошибка по фазикам или распредвалу. Диагностика покажет

Что имеется ввиду под тремя системами? В одной оболочке три марки?

Например?

вроде в СИМе. А другим ключем?

В глобалтис ключ не нужен

работаю 140 русской. Вроде все прокатывает

то что разбирать придется это понятно. почему на месте нет давления?

внешне все ок. смущает постоянное давление в АКПП при тесте.

На данном авто коробка перестала включаться выше 3 передачи. Высвечивает ошибку: р0796 - Электромагнитный клапан регулирования давления 3 заело в отключенном положении. После сброса ошибки коробка пытается включить 4 передачу, но безрезультатно (обороты взлетают, переключения нет). Слили масло - черное, без стружки. Проводили тест давления - на горячем масле давление не растет держится в районе 7 атм, на холодном все нормально. Соленоид 3 поменяли. Гидроблок промыли, все шевелится, не заедает. Пробег 150 тыс км. В какую сторону копать?

Скинь почту в личку, попробую переслать

T379590424 F5EF-9EF7-37F6-C083-9B0E-2612-3780-31EE-9FEF-BF85-BEE1-0F1C-41B8-6A3E-FE2A-A0F5

В "новый" блок льется только прошивка на Z10XEP причем любая. Прошивка на четырехцилиндровых двигатель не льется - сразу ругается загрузчик. Ждем другой блок

Техом не прокатило.

Как говорил мой напарник, он пробовал делать обнову через SPS. Прокатил только обновление прошивки на 1.0. На 1.2 ругнулся, но он лил другим ВИНом. Завтра попробую Техом "в лоб"

Это я все видел. Но факт остается фактом. Похоже с завода на Корсе Д был 55354330 62 35 399 БЛОК, УПРАВЛЕНИЯ, ВПРЫСК ТОПЛИВА (ПРОИЗВОДСТВЕННО-СЕРВИСНАЯ ИДЕНТ. SS, TS, TT, WA, WB, WC, YX) (ДЕТАЛЬ НА ЗАМЕНУ 95522983) [©53000001-, ©54000001-, ©56000001-] 1

Все тонкости известны только GM.

купленный блок правильный. бьется по EPC и шел на Corsa C но не Corsa D. Каким образом туда запихнули прошивку на Corsa D непонятно, так как судя по идентам дата программирования совпадает с датой выпуска. ssecuhn = BOSCH0100 vin = W0L0SDL0896062147 snoet = Z10XEP vmecuhn = 55557932 AW ssecusvn = 1889 ecu_adr = 11 num_part = 0 cvn_in_vit1 = 0 numcms = 2 blocklen = 0 disp_type = 2 protocol = 2 swcompat_id = ffffffff diagdata_id = 2609 shopcode = 19RV7761 progdate = 20090219 pinnum = 7 numseeds = 1 seed = ADEB ecu_config_data_length = 0 Родной ВИН W0L0XCF6856018013

блоки с идентификатором SS идут на все двигатели ХЕР для Corsa C. Кроме того, судя по дате выпуска это на ней неродной блок! Но как блок с идентификатором SS оказался на Corsa D я понять не могу (по каталогу другой номер). Либо в Германии или у нас переклеили бирки либо лили руками. Вопрос только чем перелить без потерь (блок то "нежный").

Я же писал, что нет у меня другого дампа и соответственно дисплея с данным номером. Если был - давно бы уже отвязал. Поэтому пробовал другими, доступными мне способами

Оба блока идентичны и применяются на Corsa C с мотором Z12XEP.

Всех с Наступившем!!! Имеется Opel Corsa C 2005 г Z12XEP bosch 7.6.1 где отвалился драйвер дросселя. Клиент купил блок с таким же идентификатором, но с прошивкой от Z10XEP Corsa D. Пытался сделать репрог через SPS - неудачно, пишет что несоотверствие аппаратной части (BOSCH100). Получается, что только переливать флеш?