yalymka

ТС умалчивает , что галя ругалась на контрольку , когда он туда впихивал тюн , но все равно прошил . Я сам ложил так блок на буханке , причем ни комбик , ни опенбокс не помогли его оживить , ездил к ребятам и за 5 минут мультиком подняли . Он у него скорее всего сейчас не отдает иденты , а только он их покажет , сразу и прошьется нормально . Вспоминая свою ситуацию , сейчас у ТС блок прошивается галей любой прошивкой и с любыми данными , а вот нужная прошивка невпихуемой стала added 24 минут later Не успел добавить , его поднимать придется по "k-line" , а галета с ними работает только по "can" насколько помню .

ЛужуПаяю сколько раз и на скольких таких машинах снимал датчик положения заслонки чтобы его в руке повертеть и проверить его параметры ?

Ну дык в том то и дело , что впускной коллектор дорогой и в надежде попраить его работу и по дешевле чтобы обошлось , начинаются замены датчиков , вакуумных шлангов и электромагнитных клапанов , а итог получается еще дороже , еще можно приплюсовать б/у коллектор который возьмет да проработает всего месяц , если деньги пожалеть сразу на новый .

Эта заслонка прям беда , попытки восстановления ее работоспособности ведут к хорошим таким тратам бабок . С последней машиной возился , нафиг вообще отключили в прошивке(MED17.5) управление этой заслонкой . Полет нормальный , хозяин машины говорит пока все нормально ошибки не высвечивает(удаление ошибок помогало до следующей заводки двигателя) , машина едет как и раньше .

Признаю , был не прав . Значит действительно надо начинать с MProg .

Для MProg необходимо присутствие чипов FTDI , которого в этих устройствах нет .

Прикинь , не привалил ни разу , а сколько поднял , не считал . Этой прогой неудобно заливать прошивку , т.к. она работает с прошивками в hex формате, а вот область памяти процессора , где прописывается блокировка проца , она стирает хорошо , после чего проц можно прошить привычными загрузчиками ! P.S. Прога работает по k-line с процем находящемся в буте . ST10F Flasher 2.4b.rar

Специально для незнающих , но из себя строящих . Вот так выглядит st10flasher tool

Вы уважаемый читать умеете ? Я писал про st10flasher tool v2.4 , а не про st10 flasher 1.4-1.5 !!!

Очень ВУМНЫЙ совет , а советчик профессор наверное ?

Прога у меня дома есть , а в сети ее долго искать приходится , везде тока st10flasher обычный .

Зачем меня цитировать ? Помощи просил sh_alexsey !

Любым лодырем можно завалить блок при неправильном пользовании . Бывает после увала блок и на связь не выходит и ни в каком режиме не принимает прошивки , народ в этом случае меняет проц . Мне в таком случае помогает st10flasher tool v2.4 , он соединяется с блоками , которые загрузчики не видят совсем , с его помощью стираю проц и после этого загрузчики в bsl уже легко прошивают блок . Можно и им же прошить , но ему нужны прошивки в hex формате .

Если не лень паять , то вот платка с подписанными номиналами деталек . Сам рисовал работает 100% подмотка на NE555.lay6

Коробка получается 41ТН А604 ? Спроси у SOM , многое расскажет и посоветует по твоей акпп http://yk.kz/forum/showthread.php?2547-Все-Про-АКПП&s=3cc35f84dd6a960f363575275c8b5a52 . да и по сылке на форум , которую давал выше , многое расскажут .

А почему разбираетесь с 41 коробкой , но инструкции смотрите по 31 ? 31 коробка просто гидравлическая , а 41 уже идет с блоком управления . И 31 коробка 3-х скоростная , а 41 4-х . Попробуй здесь посмотреть А604 http://akpp-inform.ru/sborka.html

С Днюхой !

Микра tja1020 , блок ETACS , стоит слева от водителя .

Хорошая схема . В заводской газовской документации , выложенной на чиптюнере , в распиновке ЭБУ двигателя в разъеме С3 пин 21 не используется , а в этой по правильному масса подается на 21 пин через лягушку сцепления и проходя через эбу выходит на 38 пин и подает массу на реле стартера .

На боксере такого года выпуска наверное лучше начать знакомство с ревизии проводки и крепления масс в моторном отсеке .

физкультурники авто прошивают и еще пытаются калибровать не имея понятий , что для чего и как куда катится мир

Заяц решил одним выстрелом всех зайцев перестрелять Набрал кучу машин и хочет чтобы их всем форумом отремонтировали , а он бы от машины к машине скакал

ЕГР тоже не мешает глянуть на предмет клина клапана . К давлению топлива не относится конечно , но если клапан заклиненный , хлопотное дело движок завести .

Если бы с выпуском было все в порядке , двигатель на эфире при заводке по более чем 1000 оборотв раскрутился бы . По очереди глушить форсы и смотреть давление при прокрутке стартером .

На атинюшке эмуль лучше работает .