John Bean

Hyundai i40 GDI и tucson 1.6 turbo будут доступны?

про это и речь, смотрел по ошибкам на дроссель - они разные по о.му питанию, видимо по этому ошибка по педали идет.

Скорее всего наоборот - у тебя на питании датчика висит 3.3 в, а нужно подать 5 в. Проверь питание для начала. я схемы смотрел - там только в этом разница.

Там вроде и разница в управлении дросселя, вместо 5 в 3.3 на датчик приходит.

Тоже склоняюсь к замене флешера Алекса на PCM. И по техподдержке и по выходу обновлений.

Подтверждение аварийкой если только все двери, капот и багажник закрыты. Обычно после кузовного ремонта забывают ставить резинку на концевик капота. Проверь ее отсоединив концевик капота.

Утро доброе коллеги! Хотел уточнить: сталкивался ли кто-нибудь с повышенным током утечки на данном авто в 0.12 А/ч? Пробовал отключать сигналку - падает на 0.02, отключал магнитолу - результат тот же. При отключении салонного предохранителя room ток утечки падает до 0.01 А/ч. Отключил панель приборов - упало до допустимых 0.04 а/ч. Помнится что на хундай была бюллетень про установку доп жгута для устранения повышенного тока утечки. Кто нибудь делал это сам? Или как то по другому лечили повышенный ток утечки от панели приборов?

Она пишется автоматически при прописке ключей

А в других блоках ошибки есть? Может какой из блоков просаживает

А ты через систему SMK или систему ИММО проводишь нейтрализацию? Зажигание после этого не включаешь? Попробуй без включения зажигания.

Все ошибки говорят о неисправности кан шины. Проверяй шину на обрыв или кз.

Может помочь в ручном режиме, руль влево - вправо до конца. Может и пройдет адаптация датчика положения руля. Еще есть кодировки типа двигателя, но ее только GDS.

Тогда если есть осциллограф проверяй сигнал на муфте

Проверь сопротивление муфты полного привода, должно быть 1.8-2.2

Навряд ли они в паре, если шина то каждый по отдельности должен. Если смарт не откликается то в движке ошибка должна быть. А цз работает с кнопки на брелоке?

Если какие то вздрагивания на шине, то отключай по очереди блоки. А в других блоках какие нибудь ошибки есть? рулевая колонка заблокирована?

Может быть шкив коленвала провернуло? А воздушный зазор правильно установлен между датчиком? По мануалу 0.3-1.7 мм.

Пробуй перекидывать все форсунки с другого авто, воевали с такими машинами уже ни раз.Форсунка сливает, и поэтому не выходит на хх и нет компенсации по впрыску. А то что форсы проверяли на стенде это спорный вопрос, как проверяли? На подачу или на обратку?

Необходимо разорвать провод идущий от монтажного блока к блоку SMK статус зажигание ON INPUT на схеме. Цвет провода сказать не могу, на хундае это розово/черный на блоке SMK. И разумеется самая последняя прошивка CAN Starline.

Турбина дует - это как проверили? До скольки бар доходит давление?

На них часто катализаторы прогорают и забиваются, глядел в трубу?

Проверить вращается ли кардан на подъемнике. Срезает шлицевую часть.

А что с напряжением борт. сети? Была машина с похожими симптомами, так там из-за конченных щеток генератора, зарядки не было, но лампа при это не горела. А была компенсация для увеличения впрыска топлива.

По поводу неправильных показаний спидометра после скручивания пробега не сказка, разница обычно 20 км/ч. Были такие машины, но работаю у официалов и единственный ремонт для нас это замена. На одной такой увидел кривые ручки при пайке...

А не помирает ли каталик?