Gektor

Сделал,см 40 провода..Пашет..тьфу три раза.. Парни,кто нибудь слыхал как,чем прошить эбу амт?.Что там стоит?. И еще у кого есть доступ к Лада гарантия?.Нужно там одно письмо глянуть..

Разьем с иммо снят?. Если нет,нужно попробовать сдернуть..перемычку воткнуть..ну еер затерт наверно..

Ну по симптомам очень похож на гр,предох,в общем питание..И еще предох на проводе на гр плюсовая клемма.. Чек горит?.

На пороге..

Там концов как выше писал два,на пороге один,он идет на сигу..охрана от открытие и свет в салоне идет с него.. А вот в замке на цз..так вот что стоит в замке,функция открытие двери с ключа каким то образом срабатывает похоже при открытии двери изнутри,дернул,держишь открылись,отпустил,закрылись..и то же самое когда собачка замка поворачивается.. Клиент должен был отзвониться..не звонит..молчит как партизан..

И что блок заменили и все норм?.

А на калине блок меняли по той же проблеме?.

Блин,дибильно сделали..один концевик на сигу..второй на цз..и оба работают отдельно друг от друга...Была же калина.все четко работало.. Проверю.

Так в замке дело?. А почему если снять и одеть с замка разьем,какоето время все работает четко?.Точнее пока подряд с пульта откр-закр машину.. С отрубленным концевиком щиток пищать не будет что вод дверь открыта??.Блин не проверил..Хотя хозяин не вернулся,не позвонил...странно..или с отрезанным концевик будет постоянно закр?.

В общем все в названии,может кто докопался до истины..Откуда такой глюк.Сразу скажу,частое явление, клиенты часто жаловались точь в точь с таким глюком,отправлял к электрикам.. Вот сегодня пришлось самому ковырять.. Давний клиент купил такую машину,новая,пробег тыщ три..все в стоке,допов никаких. Ехал говорит вечером,останавливают на посту,хорошо говорит отьехал подальше на обочину,заглушил двиг,окна закрыты,ключь в замке,вышел закрыл дверь..а она щелк и заблокировалась.Пришлось на такси ехать за вторым..Какое то время все норм.. Тогда бросил запасной в бардачек и забыл..В субботу говорит опять такая хрень..теперь оба ключа в машине..Еле проволочкой открыли..Еще говорит бывает такое..Просто приедет,все двери разблокированы,глушит двиг,открывает вод дверь,тутже блокируются три остальных двери..Бросил мне пришлось разбираться.. Открыл карту во двери,все четко,нигде проводка не зажата,не перетерта..все работает отлично. Все концевики на порогах работают,начал мучить..И тут поймал,сидя внутри несколько раз откр-закр с пульта,открыл из нутри вод дверь,три двери закрылись..поймал..на открытой двери если вн ручку водительской двери потянуть на себя,три двери открываются,если отпустить закрываются...концевик в замке..но он на разьеме отрабатывает четко,мультиком проверял.. Если отстегнуть разьем с дверного модуля,глюк прекращается,если отстегнуть и одеть разьем с замка вод двери, глюк прекращается,если несколько раз подряд с пульта откр-закрыть машину,опять начинается.. К модуля замка вод двери идет три провода,желтый,желтый с белой полосой=соленоид. Черный,коричневый =концевик в замке.Сам концевик работает отлично.. В общем пока пришлось отрезать коричневый провод.он отвечает за цз при открывании вод двери с ключа.. Остальное все работает..Нахрена они сделали два концевика??.Один в замке,другой в пороге,охрана работает с концевика в пороге..

Может дело в контроллере именно этого хаба?. Мне продаваны когда искал хаб,сказали что есть такие хабы,там встроенный контроллер,который управляет нагрузкой портов.. Советовали перед началом работы проверить под нагрузкой.В хаб посоветовали включить в один порт внешний хард,в другой флешку и начать гонять копировать с флешки на внешник,с внешника в комп..Если будет глючный хаб..сразу видно будет.. Проверил так каждый порт хаба..норм..

Уточнил у производителя,на счет юсб хаба,говорят потребление мизер,можно хоть все три в один юсб через один хаб..проблем нету..Ну конечно хаб нужен не откровенно гамно.. Я взял 4-х портовый наподобии этого..

Версию чего?. Вот полностью.

Это я читал,но там же написано и- Версия модуля (J2534) производит обмен с ЭБУ через J2534, а не через адаптер Загрузчика. Несмотря на это, адаптер Загрузчика должен быть подключен к компьютеру для нормального функционирования ПО. Видать это реализовано как доп,аварийный режим,и 2534 устройство должно быть установлено,подключено. По крайней мере мне так сказали производители, когда покупал модули.Что 2534 обязательно.

Да ладно..как,какой вкладкой?.Можно в личку.. Просто меня пугают машины где спец функции через спец оборудование..Как известно на этих машинах все операции с иммо, с привязкой ключей,только через грейд-х..это значит что если чего не так,звездец полный..грейда вообще нету.. Вот и изучаю вопрос.. Помню когда только пошли нивы с 17.9.7 на борту,купил модуль к комбику обд,все изучил,все знал..проверил иденты 100 раз.. Закинул калибровки..и все..блок труп..только после этого хозя сказал что пару дней назад братишка кудато возил на прошивку.. Видать был залит тюн софт с заводскими идентами..бсл модуля нету..Хорошо наш форумчанин помог восстановить.. После этого только фулл.. Приехал на 5 минут,застрял на целый день..а с этими вообще боюсь представить... Нашел,BSL режим XC27x5, но там вроде про м 74.. Кстати,как на них при необходимости замена эбу?. Со старого считал флеш и еер и залил в новый?.

И еще момент созрел..На рабочем ноуте два юсб..Со вводом опен порта нужен будет еще один.. Юсб хаб кто пользует?.Допустим взять именно этот блок,при репроге основная нагрузка пойдет от опен порта или адаптера комбика?. Ну чтобы менее нагруженную+ключик, пустить через юсб хаб...А более нагруженную напрямую к юсб порту ноута..

Точно не делается?.Блин что же при покупке не предупредили смсовцы..сразу кабель бы купил.. Теперь самому придется делать..Кто делал кабель,там в хелпе пишут что длина проводов вроде не должна превышать 60 см.. Длинный сделать получится?,чтобы сам мозг не откручивать..

А через розетку?. Комбик пока 2.16 еще не ставил,справку новую как понял в инсталлятор впихнули,не читал. Они че через розетку не шьются?. И как понял иммо во флеши,и после репрога завалить иммо риска нету?. Как с взаимозаменяемостью софта?. На них калибры отдельно пишутся?.Или как м73?.

Парни,поиском не нашел,была такая тема?..если есть,перенесите пож-та. В общем все в названии.Кто делал,подскажите плиззз. Адаптер едет,взял диаллинк,модули есть,оф комбик,стр.. Интересуют подводные камни,там питалово,случайные обрывы связи. Иммо..Чтение,запись..Будет наверно полезно всем..

Да ладно.. Это разные машины..Проводка норм,

Разрядник есть,от НТС,дст 6 тоже есть,но гад сгорел..

На Вазах когда такое происходит катушка лопается,вздувается.Тут все чинно,ровно,гладко. Ключи целые,но и на той,и сдесь катушку на всякий от греха заменю..Хозя ищет мозг,утром звонил,вроде нашел. В понедельник буду заниматься..У меня еще от первой катушка валяется..Никак руки не дойдут,попробовать отремонтировать после переполюсовки ДСТ 6 ..Катушки погонять..У меня уже штук 6 разных катушек валяются.. Кстати как можно подручными средствами катухи погонять??.

Парни,повторю,два случая,в обоих все началось с того что насос начинал клинить,водители продолжали крутить до посинения, в обоих на снятом бн возле плюсовой клеммы выгорающая шишка.Похоже мозг, когда крутишь долго,начинает увеличивать время накопления на катушку.. И вдобавок на авто только один предох на 5а,и еще один на 5а в салоне..Оба целые,как таковой на линии насоса предоха нету.. Че эти по 5а зашищают хз.. В общем в вакханалии учавствовали контакт на пузе транюка,и две ноги сползая замыкали контакты на плате. Транзюк так нагрелся,что отпаял резюк левым углом..Этот резюк напрямки идет на 30-ую ногу проца. Сами транзюки выжили,звонятся как новые..И катушка видимых повреждений не имеет...

+12 в неотключаемый на 30-м и отключаемый на 29-пине на разьеме есть.

Вторая серия,точно та же ситуация,но сполз левый транзюк,ножками задел резюк 102 который стоит чуть ниже и правее четырех бочонков,те тоже сгорели..резюк отпаялся,сполз..А он идет напрямки на проц. Ну в общем все восстановил,мозг не стартует,чек не горит..Предохи все целые,в подкапотном 5 и 25а как понял.. В салоне только один тоже на 5а..Так там получается отдельно на гр и бн предоха нету??. В этом случае тоже все началось с бн..чел ехал,задергалась,заглохла,слушает насоса нету.Посидел говорит,подождал, через пол часа насос загудел,поехал,проехал пару км,опять встал.Так раза три..и вообще встал.. Сейчас поробую на пинах эбу посмотрю наличие напруги,если есть мозг труп похоже.. Интересует привязка иммо на этих машинах,вроде говорят что там на новых залит самообучаемый софт??. Если кто в теме просвятите пож-та..