Gektor

Сегодня был прикол,приехала веста,горит абс,есп,тянет машину влево говорит жесть.. Подключаюсь,ошибка SAS,неверное положение..Говорю че с машиной делали?. Ничего,говорит..смотрю баранка обшита кожей...Снимали?.Да говорит,сняли,обшили,установили.. Ничего не крутили.. Лезу в параметры,а там -365гр..ровно один оборот влево.. Ну выставил,откалибровал,не вопрос..С ДПР понятно,а вот подрулевой шлейф как устроен?. Почему не порвался?.Кто снимал,разбирал?. На приорах,калинах пол оборота и кирдык шлейфу..а тут..

Уже ставил..както непонятно работает чтоли.. Подьедет еще покопаюсь..Калибры чтоли перенести из 303-го..

Парни,уже забывать начал,на недельку нужен подкидной на 8кл Калину..Есть глюк редкий,поймать не могут..Мозг давно был залит.. С подкидным беда,кроме м73 i317da02 ничего не осталось.. Как его присобачить на Калину?.Именно с софтом калиновским.. I303CF06 туда запишется?. Или какие еще варианты есть?.

Точные..Подкидывать можно приборку и блок амт,с остальными гемор..привязывать нужно.. Приборка автоматом из абс тащит пробег...

Так и есть,в теме Сканматика было такое,ну если получится,будет супер.. А новый блок,грейдом в онлайне по вину формируется файл конфигурации,скачивается,пишется..

В самом верху (новые темы) были,пару дней не работал,затем вообще пропал.. Теперь вообще не будет?. Было удобно..

Так клиент ее еще и не получал...с вагона такую привезли...

Пока походу никто не знает...По крайней мере пока ковырял машину,перерыл весь инет..ни слова.. Лично у меня в аварийный режим вставал два раза,и один пока гнали ко мне..Не заблокировался.. В аварийном режиме по диагнозе активная ошибка и постоянно вкл ближний свет..

Кстати,блок емм стоит за бардачком,доступ в принципе не тяжелый,снимаем уплотнитель двери правый,ну примерно пол метра, отщелкиваем боковину правую,где выключатель пасс подухи,прям с кнопкой,пять саморезов по периметру,три вверху,два по нижним краям. Выдергиваем бардачек,только не сильно,там с двух сторон провода на выключатель и плафон,можно оторвать...и вот он...

А на Весте,касаемо только люксовых,стоит блок емм который при неисправности в цепи (замыкание,повышенная нагрузка) блок отключает зту цепь,при повторении неисправности,(пока не узнал,за какое время,да и сколько раз,толи 3,толи 5) за какоето время,емм блокирует цепь..Разблокировка пока не возможна..замена,затем привязка нового с помощью грейд-х... На нелюксовых просто предохранители..емм нету..

В общем удалось победить..и обошлось без блокировки.. Проблема была в гребаной лампочке.Контакт лампы дхо был погнут и замкнулся на габарит.. На простой машине заняло бы пять минут...Но почему перегорал F4 вообще не понятно.. А емм похоже уходил в аут по нагрузке. Вопрос по алгоритму счетчика блокировки открыт..будет полезно всем. И распин блока емм тоже не нашел..

Это к чему?. На комфорте,да,так и есть,там стоят и два предоха на оба борта.. А вот на люксе,и предохов нету,и обе ручки и левая и правая идут с емм.

Добрый день,в м86 уоз и вентиляторы доступны?.

Ищи обрыв в кан шине,левая стойка,за ручкой капота,в коробе есть два разьема,в большом разьеме внутри пластмассового короба..Начни вызванивать с диаг разьема.. При таих симптомах с диаг разьема связь будет только с моторником и иммо по моему, с остальными блоками не будет.. И еще в мануалах на этой машине can bus идет без разьемов,как одна целая арматура.. На самом деле есть разрыв..

С утра разобрал кожух,ничего аномального нету..Все уперлось в схему... При разобранном кожухе во всех подключенных цепях еще раз повернул ручку,искронул предох F4. В мануале,левая ручка подрулевика..А за что отвечает...хз..Пока не менял..

Распин.. А схема там идет по кусочку,по каждой цепи,позиции..

Ну это вполне может быть.. Завтра погляжу..

Ну в смысле буду искать косяк..может где провода прижали.. А по большому если разобраться что в ручке может быть..габариты,дальний,ближний,поворотники работают,аварийка есть, дальний пока не повернешь в положение габаритов моргают.. Схему то мож кто кинет...

Кожух с утра сниму..Блин,нужен мануал..В всм слова нету,по емм нарыл мануал,так там только про правую ручку,функционал дворников.. Про левую сторону ни слова... ti.emm.12061EMM.pdf

Не все так просто,ошибка переходит в сохраненные,но фунционал не восстанавливается,начинает работать только дальний свет в режиме моргания,клаксона по прежднему нету..После сброса,пока не провернуть в положение вкл габаритов работает..Возможно косяк в самой левой ручке,чтобы проверить мне нужно повернуть ручку,это лишний щелчок в счетчике..инет говорит три раза,или пять раз сработки аварии и блок блокируется без возможнсти восстановления...вот тут интересует алго работы счетчика... Или есть замыкание в какойто цепи габаритов..а это уже после ручки...

Вполне может быть..под вечер привезли..пока глубоко не лез,только предохи осмотрел и один раз тер ошибку.. Заметил пока отсутствие 51-го предоха,с утра буду разбирать подрулевик..Копаю инфу.. Клаксона тоже нету...и лишний раз ручку трогать тоже както бзжжжууу...тварь такая... Как повернешь в положение габаритов..авария...

Пока нет,еще не заблокирован..И вообще это не БСМ вроде,а блок ЕММ вроде дополнительный к БСМу.. Пока через какоето время дальний свет запускается..Машинато только с конвейера..Че там могло произойти..хз.. Мож кто подскажет... Или я уже пытаю труп???. И как в этой хрени тогда искать косяк?. Заменю ладно блок..и он опять в ящик сыграет..После замены его привязать еще надо вроде..

Парни,нужна помощь..Пока еще не заблокирован ЕММ,нужно разобраться. Веста люкс,приехала,нету габаритов,нет дальнего,нет сигнала(клаксона) постоянно горит бл свет независимо от положения левой ручки.ЕММ в положении авария вроде. По Сканматику ошибка В 1270-94.Левую ручку перевел в положение выкл,ошибка перешла в сохраненные,ошибка стерлась,дальний в режиме моргания заработал.. Как только перевел левую ручку в положение вкл габаритов..опять авария.. Интересует мануал с кодами ошибок..Функция счетчика блокировки..Клемму аккума снял одел,счетчик обнулился..или еще пару раз и он уснет??. Интересует в блоке предохранителей в салоне назначение предоха F 51,в машине предоха нету,хотя пины есть..оба контакта есть.. Назначение этого предоха вообще нигде не нашел,везде до F50..

Меня интересует датчик положения,сам шток работает отлично..Да и новое все.. Интересует алгоритм работы датчика..По сути этот актуатор может быть установлен и на других марках..

Все в названии,Машина практически новая.Дернуло на ходу..Загорелся чек и шестеренка... Заднего нету...Тронуться вперед проблематично,включаются передачи резко при 3000-3500 об дв.Удары.. По Сканматику в дв ош нету,в Амт нестираемая 0805 Датчик положения сцепления,по мурзилке (Цепь датчика положения сцепления). Месяц назад ставили сигу с автозапуском старлайн..к датчику тормоза и к кану цеплялись.(может влиять,просадка по кану)??. По диагнозе все работает,судя по параметрам все показания соответствуют норме.Единственно дпсц вроде не проверить,как вкл зажигание сц выжато и все..(флага выжат,не выжат) не нашел.. По мурзилке дошел до пункта проверка АВС,от эбу все напруги есть. 1-6=4в 4-3=5в. 3-5-2=5в. Парни,кто сталкивался,кто менял,проверял,разбирал актуатор,он ремонтопригоден?. Завтра приедут электрики будут отключать сигу,от концевика,и кана...