garintun

сейчас по второму кругу пойду

:) ты ещё первый не закончил :) Лямбду сними

а если заменить полностью проводку и комп ме17.9.7 поставить и датчик фазы добавить прокатит

Зачем проводку? Трёшь в масках ошибку по ДФ и ставишь старый блок. Нормально работает)))

Старенькие... Я бы звукооператору струной яйца пережал!!! Гандон, ему только канчите звук ставить!!!

А бляяяя, молоденькие!!!!

Мужики! Неужели вы все забыли, что 61-й шёл с катализатором?

А вдруг он там ещё есть?

И петушится по-немногу)))

@evgegor,лямбду выкрути и залей прошу с RCO ещё раз и пусть так попердит.

К чему этот раздел, если есть специалисты по диагностике, к которым можно приехать?

Этот раздел для диагностов, а не для клиентов, которым "некогда"...

Для владельцев авто существуют специальные клубы :)

@igr, Да пусть мозгом пошевелит ! А то у них, все диагносты деньги ни за что берут ( пару раз на кнопки нажал , чёта под капотом покрутил и гони 500р :nemagu: )

Да щаззз!!! Штука!!! И то очередь на год вперед!!! Это же Питер!!! Тут всего три СТО!!!

флюс "TT"

Матом попрошу не выражаться!!! ;)

Всем доброго времени суток. Прибыл данный аппарат прямиком с установки ГБО, причем вместе с установщиком. Движок страшно колбасит и еле едет. У клиента и установщика очень грустные лица... Проверяю - нет импульсов на 3-х форсунках. Копаю далее - мозг не выдает их. Вскрываю, нахожу ключи, звоню - 3 ключа, соответственно, мертвые. Понимая, что машина ни сегодня, ни в ближайшие дни нормально не поедет, клиент и установщик грустнеют еще больше. Посему два вопроса: что за ключи К2414

и как установщик мог их пальнуть (видимо "плюс" примотал на сигнальный провод)

Чет не срастается... Форс 6, ключей 3. Да и эти ключики больше на катушечные похожи, и катушек там 3, вроде.

Ничего не перепутал? Перепроверь)))

Так

то оно правильно сказано. Но не получица что по лету карлсон будет безостановочно мослат?

Нет, не получиццо))) 99 у меня самого и всех моих клиентов, все счастливы!!!

 

а какой в этом гемор, я так постоянно делаю. старье обычно.

Да никакого))) Эт я так)))

Для чего это вам? что при этом получить хотите?

А он разве спрашивал что-то? Он попросил, а дальше его проблемы. Я вот не хотел помогать и промолчал, а Саня захотел и помог))) Какая разница, что он хочет!!! Если получит гемор, то потом спросит))) А вот тогда...

ИМХО!

Понял, спасибо.

Может просветишь ещё и по совместимости?

Имеем Р04748243АЕ, такой я нашел только в штатах, через е-бей... Но в городе у нас полно Р04748415AI

Можно срастить? Ну если знаешь, а так напрягаться не стоит)))

И ещё раз, огромное спасибо!!!

Давления тоже мало,либо манометр врёт,либо насос не додаёт.

Да не, Саш, это же классика!!!

Я бы сказал много. Но дело, даже, не в этом.

Меряй давляк сразу, после стоянки.

 

А если РХХ подклинивает на прогретом двигателе это на запуск на холодную может повлиять?

А ты ему сразу газку поддай, если подхватит и не заглохнет, то РХХ.

 

Есть ещё вариант забитых форс. Если мало топлива на пуске, то тоже будет плохо заводиться, пока не нальет достаточного количества. И шаги РХХ будут высокие. Ты коррекции смеси глянь на прогретом.

О!!! Вспомнил! Когда вчера смотрел, обратил внимание, что стрелка бензобака даже не шевелится и лампа горит. В первый раз, вроде казало, может пацаны слили, но её на ночь в бокс, вроде, загоняют.

@Danil100, может там какие нюансы есть? Поплавок ведь на бодик идет. Не может BCM блокировать моторник?

Питание на 20 и 46 пинах, я так понимаю, есть

Да. И массу 10 и 50 сделал, и с ГР подавал...

Я смотрел http://www.mitchell-auto.ru/UserFiles/File/wiring-diagrams/dodge-wd/2000-dodge-caravan-wd.pdf

Щаз гляну ори)))

.Проверено ДМРВ,давление топлива,ДПКВ,высоковольтная часть.

"Проверено" здесь не катит))) Тем более со слов автолюбителя!!! Каким образом проверено? Кто проверял? Данные диагностики в студию!!!

Тока причем здесь вентилятор?

Если прочитать всю тему сначала и до конца, то станет понятно)))

щас решил схемы посмотреть, а цилиндров у авто сколько? А когда первый раз авто смотрели на диагнозу выходил?

ну и еще вопрос, а схемы на авто откуда брали?

Да я тоже хотел проконсультироваться по подключению, может что упустил... Так разве семейство даст:)

Мотор 2,4л., соответсвенно 4 горшка, на диагнозу он не выходил вообще, после того как чек потух.

Схема митчел авто ру, он-лайн. Но сравнивал с другими, с инета, даже русифицированными, всё совпадает.

Хотел у себя на ноуте автодату ещё запустить, чтоб свериться, но она послала мою 7ку подальше))) В нюансы вдаваться не стал и так дел полно.

просто за свое авто денег не платят мне, вот и лениво

:sup: А вот это ТОЧНО!!!

Своё ездит на сопельках, пока не встанет.

блок на машине пробовали? На диагностику выходит?

Пробовал естесно))) На диагнозу не выходит.

Фигня какая-то, я прекрасно помню, что вчера мегаомы были между 43(масса датчиков) и 50(масса общая) ногами, а сегодня 48 ом.

Может он решил себе отпуск сделать ? Вылеживается гад:)

Сдаюсь... При вкл зажигания, 5 вольт на датчиках появляется, но ГР не срабатывает, чек не загорается.

Лезть глубже в моск меня отговорили более опытные товарищи)))

В принципе, тему можно закрыть, а то и удалить, как не несущую в себе никакой ценности.

Но мучает меня один вопрос, не пропустил ли я его какой мелочи?

Хотя, по мануалу иммо там нет, все питания я столе подавал, даже с релюхами и лампочками.

Вот ещё один нюанс, между массой на входе и массой датчиков как-то много Ом...

Блин, малого с садика забрать надо!!!! Вернусь перемеряю скоко точно и отпишусь.

Подскажите как все таки решили проблему

А что непонятно? Залил A205DO54.

на софте АВТЭЛ ДО робит.

ну если проводка на авто в порядке

Да какой там!!! 99 год!!!

А вот о манипуляциях, которые его поставили раком, я догадываюсь))) Кондейщик сказал, что его электрик ставил перемычки в разъем датчика давления.

Думаю, если подать 5 вольт снаружи, то он тоже открылся бы.

Возврат если и будет, то со стороны владельца машины, а сейчас платит кондейщик)))