garintun

осцилом не смотрел? не помеха от кз 1-4 моск насилует? сканер не успеет увидеть....

Да не верит он в ВВ часть

Как минимум блочёк над лобовым ,чтоб трос по крыше не елозил)

Это уже нюансы.

тойота королла....

Плохо! Был бы джипарь... Лебёдка спереди, две палки сзади и усё))))

Среднефорсированный,бывший 2112,1.8 л,моторкомплект СТИ,пиленная головка с увеличенными клапанами,валики сейчас СТИ 3.1,ГП 4.1,18 ряд с блокировкой.

За мотор твой в быках видел, вибрация откуда?

2 раза нижний болт гены терял,на ходу,отсечка около 8 тыщ)))

Эт шож у тебя за зверь такой вибрирующий?!!!!

приходится ещё и на краску или чё под рукой попадётся упор на тюнинговых сажать,откручивается)

А в Европе разве нет резьбового герметика?

 

А штатный,что,приварен?)))

приклеен наглухо

Так что полезно много страниц в ветке...

А вот сейчас я напишу то, на что ни один поиск не выведет!!!

У нормального ДУ, тюнингового, хоть 52, хоть 50, хоть 54, винт регулировки крутится!!! А не приклеен наглухо, как на штатной!

Но есть и тюнеры, которые старье берут, там и так выработка, а после проточки она только увеличивается! Отсюда появляется подсос через ось! Вот отсюда и ноги растут данной проблемы!

Но есть фирма ПЕКАР, там делают ДУ с нуля!!!

 

Игорь-и это я не знал...Так что полезно много страниц в ветке...

Кстати, приношу свои извинения ещё раз! Это оказалось для меня просто, потому как часто сталкиваюсь.

Размер ДУ на ХХ влиять не будет,только щель под заслонкой,для этого и предлагалось ладошкой закрыть ДМРВ.

Всё зависит от технологии изготовления.

Многие берут новый, разбирают и протачивают до нужного диаметра, потом ставят новую заслонку. Теперь геометрию вспомните!!!

При такой окружности у воздуха всё равно больше шансов проскочить мимо канала. Посчитал на целых 25 мм.

Но для этого её прикрывают, отсюда и АЦП ДПДЗ 0,25!

 

Наверно сейчас уже пора белку будет кормить..

Ну почитай дальше, потом решим)))

Кстати, приношу свои извинения ещё раз! Это оказалось для меня просто, потому как часто сталкиваюсь.

Так размер ДУ не тот или щель в заслонке?...Чтоб до конца понять...

Толь, Эти вопросы ко мне! Ща, дожую и попробую рассказать.

 

А, ну или Саня расскажет)))

@Qena, абсолютно ничего личного, вот уж тебя, Толю или Саню, точно обидеть не хотел!

Если ты имеешь ввиду мой ответ

Да ничего я не имею, просто считаю, что если вопрос решён, то тему нужно закрыть. Если честно, то даже не читал ваши посты. Тема закончилась здесь

Авто уехало, всем спасибо.

Много таких тем было, пару страниц по теме, а дальше могут быть хорошие, умные варианты, но вот поиском их уже не найдешь!

А когда что-то шукаешь, то утомляет лопатить тонны страниц! Как по мне, то проще перечитать много тем по 2-3 стр, чем читать одну, но на 10!

Если я не прав, то извините, но я думаю так.

Блин, модеры, закройте уже эту тему!!!

Просто есть "тюнинговые" узлы дросселя для ебаньковых стритрейсеров с огромным дуплом,от него ждать адекватной работы на холостом ходу не приходится

Зря ты так, есть нормальные, и при его установке ничего калибровать не надо! У него даже винтик ограничительный крутится, эт если чутка закрыть заслонку надо.

 

Игорь, я про замеры относительно сигнального вывода и 3 пина дмрв..и минуса акб... Распространённая проблема ..в результате зря покупается новый массометр...Может ТС не знает об этом нюансе....

Толь, извини, но я поддержу Саню

Это уже извращение,мультиметром тыкать в 3-й и массу,на АКБ)))

ДУ б/у в нормальном состоянии был установлен вместо нестандартного 54, на 46-ой. Моё упущение при первом осмотре.

Не успел я написать))) Сам нашел! Поскольку частенько работаю с "тюнингом тазов", то это была первая мысль. Очень много таких самопальных ДУ попадалось!

 

ТС-надеяюсь, массу, при проверке дмрв в 2-х местах брали?

Толь, в этих машинах масса на моторе висит, очень редко с ней проблемы бывают. Если токо после ремонта не закрутить.

Присоединяюсь!!!

возможно сделать просмотр сервисных записей для блоков МЕ1797 ?

А переключать адаптер очень неудобно только для просмотра сервисных записей.

Я же не буду делать диагностику одному и тому же клиенту

А меня ещё упрекают, что я ленивый!!! Да я супер трудоголик, по сравнению с тобой!!!

Дело точно не в софте. Возможно дело в вашем подменном блоке.

но у нас именно так все и произошло...,и на соседнем сайте человек говорил что кислородник у него так-же сгорел,после перестановки эбу с 17.9.71 на 17.9.7,и назад...

Как говорится 1 раз не пидагог))) Ну даже 2. Я лично менял на нулячем авто, ничего не сгорело. Внутри моска разница большая, ибо проц другой, но они унитарны, там даже 4 ключа зажигания стоит, хотя я снимал с буханки.

Кстати, лампочки не перегорают, очень часто, на том авто?

Интересно,почему померает ДК1?, Случай не единичный.

Гумном заправлять не надо и не будут ДК травиться!

Вероятно разная аппаратка.

Аппаратка ЭБУ дейстительно разная, но все остальное идентично.

Не то чтобы аппаратка но и логика и рассчеты и впрыск без ДПРВ иные !? ))) неужели тут кат с датчиками не сгорит

Всё одинаково, просто в новом ЭБУ, а в прочем как и в старом, принцип один... Делается искуственно пропуск на 1 горшок, дальше считается фаза по нему. Всё просто)))

Скачут)))

Это не скачут, вот после этого будут скакать все!!!

http://youtu.be/rx8tzas09gU

И ты не забывай!!! На чьей стороне твой дед воевал!!!

Ептыть!!! Проипал!!!

Но лучше поздно, чем никогда!!!

Добрее надо быть...

 

Красавчеггг!!! Поздравляю!