garintun

А есть на 1.5 8v 2002 года ДНД и ДФ?

На экспорт такие шли, поэтому и мало у нас.

выпаял 24с02, с внешни програматором прочистил но опять же блокирует.

А накуя ты снимал микру, если есть программатор? Не проще ли в 27с512 записать очистку? И ваще!!! Тема древнючая!!!

В декабре меня Газель вымучила, с крайслером правда, ну не хочет утром заводиться сама, только с быстрым стартом... Решилось банальным обслуживанием стартера, просто почистили и смазали. Тут немного другое, но всё же.

Может попробовать с гены провод скинуть? И с ДФ тоже.

вы бредите???

Да не))) Один пытается состроить умника, второй просто повелся)))

Заранее отвечу на возможную претензию))) При условии полной исправности авто и проводки, могу посмотреть и исправить прошивку, бесплатно.

а троит при большем давлении масла.

А как узнал, если датчика нет?

Установил на 9-ку БК Multitronic COMFORT X14,

Вроде мастер в профиле))) А просто сканером проверить слабо? Если читается, то ответ один, БК в помойку, тем более, что мультики полная фигня. Сколько встречал, 1 из 5 брак!!!

Сегодня поменяли оставшиеся 8 клапанов, гидрокомпенсаторы - изменений нет, даже хуже стало. Теперь и на горячую троит...

Раскидай ещё раз, главное не забудь пружины клапанов в рядок поставить))) Скорее всего, поймеш что, правильный ответ был во втором посте.

Дык никто и не сомневался)))

Я вот тоже 12 лет пашу, а на курсы ехать положено))) В июне меня азам диагностики учить будут))) Блин, зря потраченое время! Один плюс, побухать спокойно можно, без присмотра жены)))

А за фашиста улыбнул))) Эт не нашепром)))

 

Модеры, пожалуйста, снесите наши последние посты в курилку, а можно и всю тему)))

я имел ввиду что если покатать онлайн, и конвертировать под плюс, то всё ж будет работать

Нихренасе сократил фразу)))

Тумблер можно воткнуть в 7.2+, а тебе то зачем? Прошива то от простого.

Инициализацию попробуй.

наверное не сюда пишу... но все таки про УАЗ....http://www.drive2.ru/users/alekseyt/blog/288230376151721241/#post

 

http://www.drive2.ru...151721241/#post

Это, конечно, в курилку))) НО!!! Горькая правда в том, что КБ УАЗа, действительно, чисто номинально. В машины запихивают агрегаты разработаные в КБ заводов подрядчиков. Эту горькую правду мне поведали на очередном курсе "повышения квалификации". Но есть ещё одно НО))) Я бы автору той статьи посоветовал прикупить себе 10-летнего "француза" и его мнение об УАЗе изменится)))

не могу загрузить Ошибка Вы не выбрали файл для загрузки

Расширенная форма, заархивируй, ну и нужно таки выбрать этот файл)))

да ужжжж(((((((((((((((( а приехал обратно? А Петр Петрович?)))))

Неужели я так невнятно излагаю? Это уже возврат, косу я ему 2 месяца назад менял и датчик тогда такой-же был. Перечитай 1-й пост.

у Вас замыкание сигнальной линии с питающей.

Отечественный тихо помрёт, а вражеский упирается до последнего.

При условии того что коса замена остается мозг...

Нет, не видел. Можно для проверки дать питание на ДФ через лампу накаливания (5 ватт). Ток в норме ДФ потребляет мизерный, если будет перегруз по этому проводу - лампа загорится и датчик уцелеет. Пред даже на 5а бахнет с опозданием - возможно уже когда датчик накроется (исходим из того что датчик исправен и требуется исключить внешние причины). Так же можно проверить сигнальную линию - вообще микролампочкой, возможно датчик повреждается по сигнальному выходу, а затем из него лезут кишки и к.з. происходит вторично. Если для проверки требуется длительное время и пробные заезды, то вместо лампочек примените резисторы ом по пятьдесят и сто пятьдесят соответственно 0,25вт - уж они точно успеют сгореть.

Где ж ты раньше был? Хоть один человек озвучил мою мысль про сигнальный канал и внешние причины. Ладно, если вернется, то хотя бы своим ходом и будет понятно куда дальше копать.

Видели такое?

Межвитковое замыкание в датчике.

А где там витки?

Был бы наш, да и хрен с ним, а так БОШевский, и если честно, то даже работая на дилере, я их ни разу не менял (кроме этого случая), они довольно надежные.

мож в натуре другой подкинуть..не так дорого в принципе

Это уже второй. Машину, на предмет КЗ, я ещё в прошлый раз всю облазил. 2й ДК даже не подключал.

 

А про эксперимент вы зря...этим бы вы вероятно проверили качество самого дф...ИММХО

Чет посидел, подумал, наверное стоит попробовать... Возьму с катушек плюс и пред на 5 поставлю.

Если плавится ДФ то он и замкнул

Да понятно, только почему? Именно на одной и той же машине!

Прямое КЗ исключаю, ибо пред отработал бы раньше, чем датчик, тут хочется понять какой из элементов может повышать ток в цепи до уровня критичного для ДФ, но не критичного для преда. И вообще, какой максимальный ток может выдержать бошевский датчик фазы?

Предыдущий дф без мех.повреждений был ? Может для эксперимента ( и уменьшения последствий ) на дф подать отдельное питание с минимальным предом к примеру 5 А. Ток для дф требуется мизерный ...На мой взгляд гореть провод питания датчика может из-за : Замыкание внутри датчика...замыкание в разъёме датчика...третьего вроде не дано..

Оба сплавились, сгорели в прямом смысле, с кучей дыма. Про минимальный ток понятно, только эксперименты тут не канают, тыщи патриков катаются и ниче, и у этой конторы из штук 20 минимум.

Из за ДФ Патрик не заводится?.... а уж зихерных ДФ насмотрелся по самое никуда

Ключевое слово пред, он же предохранитель, он же ....

А перезаряда нет?

Да вроде не наблюдается. Если б был лампы перегорали бы часто.

Забыл написать. При снятых разъемах ЭБУ, сигнальный и минус не звонятся, между плюсом и минусом 1,5 МОм.