Glinskiy

Здравствуйте. Сегодня обратился парнишка со следующей проблемой. Ваз 2112 не заводится. Включаешь зажигание загорается чек, отрабатывает бензонасос. Пытаешься завести, стартер крутит но признаков воспламенения ноль. Искру проверял нет искры. Заметил такой момент: Если заводишь не дожидаясь отработки бензонасоса то двигатель схватывает и тут же глохнет как раз в момент отключения реле бензонасоса. Пробовал так: включаю зажигание (реле бензонасоса срабатывает)бензонасос работает, реле выключается бензонасос выключается, пробую крутить стартером реле бензонасоса не срабатывает и бензонасос не работает. Подключил сканматик он выдал ошибку 1600 нет связи с иммобилизатором. Дело в том, что оммо отключен и удалён уже давно авто ездил без него. Хозяин говорит, что начал глючить его удалили а ЭБУ прошили. Вопрос: может из-за этого не запускаться авто? ЭБУ Bosch 1.5.4 Е 2. Прошивка стоит M1V05H07.

Уважаемый paper, подскажите пожалуйста какой программой Вы пользуетесь. Недавно начал прошивать блоки, последнее время начал немного понимать что за что отвечает в прошивках и стал вопрос о самостоятельном изменении калибровок. В бесплатной программе вроде Chip Tuning PRO 2.15 нет возможности поменять данные установки. Понимаю, что есть поиск. Я им пользуюсь но есть один важный момент которым я руководствуюсь при выборе оборудования и программ - это отзывы о продукте со стороны потребителей а не описание которое преподносят продавцы и производители. Заранее спасибо.

Просто жмёшь "очистить" и заливаешь новую прошивку. В зависимости от защиты можно и уложить блок при попытке считать защищённую прошивку.

Здравствуйте. Сегодня опять приезжал данный автомобиль. Проверил все метки, проверил шпонки, проверил шкив, всё в порядке. Столкнулся с такой ситуацией снимаю шланг с РДТ и подношу ветошь намоченную в бензине к соску в рессивере, обороты выравниваются. Одеваю шланг РДТ на место и пережимаю обратку давление шкалит за 6. Придерживаю его на уровне 4.5 - 5. Двигатель работает ровно, включаешь ближний свет и другие потребители обороты не плавают двигатель работает ровно. Сделал вывод, что где то подсос воздуха. Есть ещё какие соображения по этому поводу. Всем советам буду признателен.

Всем огромное спасибо. Заменил прошивку на i 205 do54 и обороты перестали зависать. Человек уехал довольный.

Как только колёса перестают вращаться обороты ХХ сразу восстанавливается. Насчёт прошивки разговор был. Завтра предложу хозяину авто.

Если честно я первый раз с таким сталкиваюсь. На других авто я такого не замечал. Просто при первом обращении авто держало 1500 и не сбрасывало. Почистили массы и протянули их, обороты стали падать до 1120. Дальше не можем решить проблему.

Здравствуйте. Приехала десятка блок 21124-1411020-32 прошивка I205DM52. Проблема в следующем: заводится отлично, ХХ держит ровно не плавает, стоит только тронуться с места, немного разогнаться и выключить скорость то обороты зависают на 1120 и не падают до полной остановки автомобиля. Тянет отлично, расход 5-6 л. на 100км по трассе при скорости 110 км/ч. Проверил сканматиком, все параметры в норме файлы прилагаю (2110 3 снимался при вывешенном колесе). Массы протянул и зачистил, поменяли РХХ, поменяли ДТ, поменяли ДДЗ, промыли форсунки и ДП, тросик не натянут. Провода РХХ, ДПДЗ, ДС, просмотрели не протёрты и не замыкают прозванивали. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Архив ZIP - WinRAR.zip

Проверь зарядку, все клеммы, и массы еще раз,клемы на насосе изнутри на наличие огаров. Зарядку смотрел, при включении перечисленных потребителей падает с 13,6 до 13,4. Единственное, что напрягает это батарейка, вся мокрая и с налётом на клемах была при первом осмотре и вылетала ошибка 1602. После того как зачистил клеммы и протянул массы, ошибка пропала.

Метки просмотрел первым делом; стоят чётко по меткам. Насчёт шпонки посмотрю обязательно.

Давление проверял. При включении зажигания насос накачивает 3, при отключении насоса давление падает до 2,1 и держится. На заведённом двигателе давление 2,4. При снятии шланга с РХХ давление поднимается до 3. При пережатии обратки давление улетает за 6. На насос не думаю. Попробую ещё раз проверить все массы.

Здравствуйте. Двигатель неустойчиво работает на хх, при включении света или печки или стеклоподъёмников обороты падают до 500 - 600. При движении такая проблема: разгоняется очень вяло (педаль в пол реакции ноль, еле еле набирает обороты) подхват начинается с 2500 об мин. Изначально автомобиль на горячую вообще не заводился, при разгоне дёргался, хх не держал. Были заменены ДМРВ (АЦП при включенном зажигании было 1,05), промыт инжектор, промыт ДУ, заменён ДПКЛ (было завышено сопротивление). Ставились подменные ДПДЗ, РХХ, массы протянуты и зачищены, компрессия 12,5 во всех цилиндрах. Блок BOSCH 154, показания прилагаю снято сканматиком. Архив ZIP - WinRAR.zip

Ошибку и у меня стирает свободно (только на одной были трудности). Педальным тюнингом давно занимаюсь, в половине отечественных авто заслонка открывается на 50% и бывало меньше, подгибаешь педальку и всё прекрасно. Тему открыл, что бы подъясниться насчёт ЭБУ, может какая особенность это у них. Ведь ошибка 1602 выскакивает и при неисправном ЭБУ. Но в моих случаях авто работает отлично и показания в норме. Единственно как у начинающего возник вопрос: при пуске напряжение до каких пределов должно проседать? У последней нивы ошибка записывалась именно в момент заводки, на работающем двигателе ошибки нет. И ещё один вопрос: почему тогда не загорается чек, ведь это серьёзная неисправность?

Спасибо за ответы и рекомендации. Склоняюсь, что скорее всего где то с проводкой нелады. Ну и что налазили чудо специалисты тоже не исключаю, только клиенты хрен сознаются, что сами где то накосячили. Последняя вчерашняя нива приезжала позавчера на диагностику после ремонтников (кстати электриков) масса батарейки и кузова вообще наживлена была. Вчера приехал после замены компенсаторов. Тоже поменяли через одно место. Клиент говорит, что они даже не знали, что с ними делать. После установки новых даже завести не смогли, поставили обратно старые. Завтра он приедет на целый день буду проводку смотреть и всё остальное.

Реле и предохранители проверял и менял результата ноль. Я знаю, что при снимании клемы эта ошибка прописывается. Смысл в чём, стираешь ошибку а она тут же прописвывается снова. Питание на 18 контакт идёт 12в во всех случаях.

Здравствуйте. За последние две недели на четырёх подряд Нивах с Bosch mp 7 диагностика выдаёт ошибку 1602 пропадание напряжения бортсети в контроллере. Автомобили работают без нареканий, все параметры в норме после устранения неисправностей. Сбрасываешь данную ошибку, но она заносится снова. На одном блоке вообще не мог её удалить, сканматик писал. невозможно удалить данную ошибку. Помогала только инициализация блока. Но после удаления она появлялась снова. Лампа чек ни в одном из случаев не загоралась. Ранее тоже попадались авто с такими ошибками, у кого разряжена батарейка, у кого гена херовничал, у кого замыкания. Но в этих последних вариантах всё в полном порядке. Может сканматик глючит или это блоки такие? Прошу помощи, а то у самого мыслей нет вообще никаких.

Да вы правы на второй девятке поставил его, всё тоже самое. Сбросил ошибку без изменений, поработала пару минут и ХХ установился 850 об/мин. Всем спасибо за советы и информацию.

Здравствуйте. Вопрос в следующем: ВАЗ 2109 человек привёз РХХ и попросил поменять. На снятом РХХ маркировка заканчивалась на 01 а на новом на 02. Человеку в магазине сказали, что они взаимозаменяемые. Когда поставил новый РХХ 02 на автомобиль и завёл его то столкнулся с такой ситуацией: авто держит 1500 оборотов и не сбрасывает. Компьютер выдаёт ошибку по РХХ (номер не помню). Подскажите пожалуйста взаимозаменяемы они или нет и если не трудно то подскажите где можно прочитать о разновидностях датчиков и их взаимозаменяемости. Заранее спасибо.

На прошлой неделе была подобная ситуация на ВАЗ 2115. Симптомы один в один. После промывки дросселя прокладку установили наоборот и получился подсос воздуха. Пустил дымок и обнаружил подсос, а когда снял то увидел такую картину. Переставил как положено и всё встало на свои места. Возможно подсос воздуха, признаки похожие. Может так же себя вести авто из-за неисправного дросселя. Попробовать поставить заведомо исправный.

Попробуй подсоединиться на столе любым К-лайником и через любую диагностическую программу. Сразу будет понятно. Должен подсоединиться. Если подсоединится то сделай сброс ЭБУ с инициализацией. Должно помоч.

Месяц назад приезжал товарищ с подобной проблемой на 2112 1.5л После обрыва ремня и замены клапанов поставил поршня от 2112 с проточками. Сразу стала хуже тянуть, увеличился расход топлива. Какие он только прошивки не пробовал ни чего не помогло. После полугода мучений поставил родные поршня и вся проблемма решилась.

Человек всю жизнь отработал и сейчас работает водителем. Понадеялся на свои силы и попал. Час назад отзвониля и сообщил, что снял головку и клпана загнуты во всех цилиндрах. Завтра пойду помогу ему.

Просмотрел данный раздел и задался вопросом: Вот вы поставили на автомобиль электронный усилитель он работает всё отлично и замечательно. А что по поводу техосмотра. Ведь данные установки являютсь переделкой автомобиля. Я сам ходил в ГБДД по поводу подобных вопросов. Мне сказали забудь или можешь конечно сделать, что хочешь. Только любуйся этими переделками у себя в гараже. Обидно а так хотелось из своей буханки сделать хоть, что то напоминающее автомобиль.

Спасибо за ответ. Забыл ещё написать: он сначала выставил неправильно по меткам. Распредвал поставил правильно, а коленвал он выставил по сверлению на шкиве, которое как я понимаю было сделано на заводе для балансировки. На зубцах он метку не заметил. Потом уже переставил но поздно. Вот такая история.

Здравствуйте. Сталкнулся с такой ситуацией. Знакомый поменял гидрокомпенсаторы на Ниве. После этого она проехала около 5км и встала. Отказывается заводиться. Вчера посмотрел я данный автомобиль. Ситуация такая. При проворачивании стартером двигатель крутится очень легко (так бывает при обрыве ремня), треск клапонов стоит ужасный. Сняли крышку клапонов. Я сразу обратил внимание, что некоторые компенсаторы утоплены до конца и не возвращаются при том, что зазор между рычагом и распредвалом в пределах 2-3мм. Сделал вывод, что перетянул он их при установке. Метки стоят правильно. Промерил компрессию: во всех цилиндрах 0 (вот почему крутится очень легко). Собственно вопрос: Могло загнуть клапана или это просто подклинили компенсаторы. Ни разу не приходилось разбирать данный двигатель. Имеются проточки на поршнях или нет? Заехал к одним ремонтникам, говорят может погнуть, может нет. Заехал к другим говорят гнёт. Заранее спасбо.