Glinskiy

Приходили пару таких авто с такими же проблеммами, отправлял после полной проверки к товарищу на прошивку (на тот момент не было программатора). После замены или исправления прошивки авто оживал. Приобрёл пару месяцев назад ПАК-загрузчик. Так там в описании по программированию написано, цитирую: ВАЖНО! В последних серийных версиях прошивок J5V13L05 и V5V13L05 (блоков 2111-1411020-71 Январь 5.1.1 и 2111-1411020-72 VS-5.1, соответственно) и ВО ВСЕХ на данный момент серийных прошивках Январь-7.2 обнаружена ошибка, которая вызывает подергивания и рывки автомобиля при возобновлении топливоподачи после глубокого замедления с торможением двигателем. ПАК Загрузчик автоматически распознает указанную ошибку в загруженной в буфер программы прошивке и предлагает ее исправить перед записью прошивки в блок управления. Так, что вполне возможно, что причина в прошивке. Три дня назад принесли блок 2111-1411020-71 Январь 5.1.1 только, что купили (не знаю, что со старым, не спрашивал). Так вот после установки данного блока на автомобиль вылезла такая проблемка при сбрасывании газа авто начинает дёргаться, при нажатии на педаль газа едет нормально, при резком нажатии на педель газа, после торможения двигателем появляется провал. Подсоединил загрузчик, нажал на чтение и вылезло окошко "в программном обеспечении обнаружена ошибка. Исправить?" Нажал исправить, сохранил, загрузил исправленную. Через час приехал этот авто, проблема пропала. Так, что если все параметры в норме, то пожно попробовать и прошивочку поменять.

Спасибо большое за консультацию.

Возник вопрос: чем промывать форсунки на стенде? В некоторых описаниях прочитал, что используют растворитель марки 646. Хотелось бы узнать мнение по этому поводу. Просто не снимая рампы на месте всё понятно, там промывочная жидкость. Мне не приходилось ни разу промывать форсунки на мтенде поэтому прошу помощи. Заранее благодарен.

Правильно сделал, что решил поменять модуль в сборе. Я не специалист по данным вопросам, но пришлось две недели назад столкнуться с ЭМУР на калине. Приехал товарищь перестал работать ЭМУР и на понели загорелась лампочка. Подсоединился вылезло две ошибки одна как у вас с-1044 а вторая не помню номер. Расшифровка неверные показания ДПР. Товарищ поинтересовался смогу ли я исправить эти неисправности. Я отказалса так как не сталкивался с данными агрегатами. Сосед по гаражу (таксист) посоветовал обратиться в одну контору там полгода назад ему восстановили ЭМУР. Товарищ тоже подорвался туда. Через день приехал и оповестил, что ему сделали сие чудо. За работу взяли 5 т.р. и гарантию аж на целый месяц дали. Новый стоит у нас 12 т.р. Рад был, эконимии средств. В эти входные товарищь улетел с трассы и расхлестал авто в хлам. Слава богу ни кто не погиб. По его словам автомобиль на скорости 150км/ч на ровной дороге резко рванул вправо. Сейчас авто на эксперитизу потащил. Хочет предъявить автосервису.

Спасибо за схему. Сегодня попросил друга сына. Пообещал к вечеру спаять. Попробую отпишусь о результате.

а вот с этого места поподробней Делаешь как на рисунке и считываешь-записываешь флешь и еепром После окончания программирования нужно вернуть всё обратно.

Кто в курсе, что за насосы стоят в промышленных аппаратах? Может проще найти такой и проблема будет решена?

Пол года назад тоже соял перед выбором. В силу ограниченности в средствах и опираясь на отзывы об оборудовании остановился на Сканматике. Взял полный комплект. Остался очень доволен. В диагностике я новичок и были опасения по поводу понимания и обработке информации, но когда первый раз открыл и подсоединил к автомобилю все мои опасения развеялись. Очень понятное описание программы. Когда возникали некторые вопросы, сохранял записи и обращался за помощью на форумы, очень много проффи имеют данный девайс и они любезно помогали. Отбился данный девйс через три месяца. Наши авто берёт все начиная с кодов ошибок кончая электропакетами и АБС . Занимаюсь нашим автопромом, в основном ВАЗы. Иномарки тоже частые гости. Проблема возникает с японцами. Но после 2005г проблем с подключением не припомню по OBD. Пока нет необходимости в приобретении чего либо ещё. Для начинающего в самый раз. Да и для проффи с ограниченными средствами тоже очень не плохой выход из ситуации.

Спасибо за отклик и за совет. Попробую собрать а там как попрёт.

Здравствуйте. Прочитал тему от начала до конца. Узнал очень много нового и взял это на вооружение. Хочу тоже поделиться опытом создания самодельного агрегата. За основу взял москвичовский фильтр. Там уже есть отверстия и дорабатывать ни чего не пришлось, за исключением того, что пришлось одно отверстие заглушить. Работает от компрессора. На компрессоре стоит регулятор даления. Накачал очка 3 отключил компрессор, завёл авто, давление отрегулировал на выходе 2 - 2,5 и опять запустил компресср. Поставил кран в верхней части фильтра(стоят на ГАЗиках, на масляный радиатор) на него нацепил шланг на 12мм для заливки через воронку промывки. Открыл кран, залил жидкость, закрыл кран. После окончания промыки перекрываю подачу воздуха с компрессора, открываю кран для заливки жидкости, что бы сбросить давление и всё. Вид конечно мягко говоря не эстетичный но зато дёшево и практично. Защёл в магазин и посмотрел цену на промывочный агрегат и обжёгся. Цена 25 т.р. Мой мостр мне обошёлся в 300р. Окупился с первой промывки и ещё и прибыль 1200 принёс. Правда многие клиенты при виде фильтра с торчащими шлангами воротят лица, но после того как оглашаешь, что в 1500р входит ещё и чистка дроселя многие соглашаются. Думал сделать стенд для промывки электрический, как снимая рампу так и не снимая всё в одном. Как клиент захочет так и будет. Останавливало то, что нет уверенности выдержатли насосы (думаю использовать бошевский). Прочитал тему, смотрю мнения по поводу насосов разнятся. Пришёл к выводу пока сам не попробую результата не узнаю. Думаю если тот же бошевский насос держать постоянно в том же винсе и не гонять на сухую с ним ни чего не должно случиться.

Да с ИММО был совсем не прав.

Знаете я новичок в этом деле и объяснить или что то доказать умными словами просто не могу. Взял снял поставил, завелась. Поставил другой опять завелась. Как это возможно или нет этим вопросом не задавался. Я только учусь. Может, что не так написал или не так понял. То извините пожалуйста. Просто многого ещё не понимаю. Проблема решилась. Лампа не горит. Буду внимательнее изучать матчасть, что бы не попадать в просак и не вводить в заблуждение людей помогающих мне. Извините ещё раз.

Спасибо за отклик и за совет. Иммобилайзер присутствует и он активирован. Я снял ЭБУ попробовал соединиться с ним CombiLoader 2.13 ПАК загрузчик v. 3 USB. Соединение прошло удачно. Перезагрузил, прошивку слил с соседского авто. Поставил, соединил, проблема исчезла. Посмотрим, что будет дальше.

Здравствуйте уважаемые специалисты. Сегодня столкнулся с такой проблемой: Приехал товарищ, автомобиль Ваз-2115 2005 года, контроллер Bosch 7.9.7 (прошивка B103EQ09) 1,5 л 8 клапанов (2111-1411020-80). Загорелась лампочка чек. Машина работает отлично. Изменений ни каких не произошло. Подключаю сканматик, пишет нет связи с ЭБУ. Загоняю соседский такой же авто, соединяется всё нормально, соединяется. Снимаю ЭБУ с автомобиля товарища, ставлю на соседский лампа не горит, выходит на связь, ошибок нет. Ставлю соседский ЭБУ на автомобиль товарища лампа не горит, выходит на связь, ошибок нет. Ставлю обратно ЭБУ на свои родные места и... На автомобиле товарища всё повторяется, лампа горит, не выходит на связь ЭБУ. Повторил выше описанную операцию четыре раза, результат без изменений. Если честно мыслей вообще нет по этому поводу. Сначала грешил на контакт в ЭБУ или в разъёме, но после того как четыре раза сменил блоки и происходило одно и то же, отказался от этой мысли. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Прошу помощи.

Была такая нива два дня назад. Сканматик взял без проблем.