Glinskiy

Да, верно, прошивка под Р 83. Спасибо попробую.

Определяется только в ручном режиме (Сканматик). Данные списывал с шильдика с компьютера. Диагностировал сканматиком.

Массы зачищал и протягивал. Подменного такого эбу к сожалению не имею. Я склоняюсь, к проблеме в эбу. прошивка стоит не серийная и что там в ней не известно.

Здравствуйте. Ваз 21099, Январь 5.1 - 61. Прошивка A5_03L26. Параметры. Ацп ДМРВ 1.016 при включенном зажигании. На холостых: Об мин. 880 рхх 50 Коэффициент коррекции впрыска 1 000 Угол опережения зажигания 17 гр МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА 53.кг (две недели назад было 9 кг) Цикловый расход воздуха 7 Часовой расход топлива 1310.7 и не меняется при перегазовках. АЦП дмрв 1.41 Проблемы автомобиль заводится не с первого раза. Со второго раза заводится и держит обороты в пределах 1100 на протяжении секунд 10. Если газануть то обороты плавно падают до 880 и держатся. Нет тяги, максимальная скорость 100 км/ч. Приезжал он ко мне две недели назад ему меняли где то в сервисе распредвал и ошиблись на три зуба. Я отправил его назад к ним для устранения косяка. Позже он отзвонился и сказал, что установили по меткам и авто поехал. Сегодня подцепил датчик разряжения и увидел, что с клапанами проблемы. Выяснил, что они ему даже клапана не регулировали, просто заменили распредвал и всё. Отправил к проверенному мотористу. Меня интересует массовый расход воздуха. Откуда такой огромный и как авто вообще с таким расходом работает. Датчик ставил подменный результат такой же. Я склоняюсь к тому, что проблемы с прошивкой. Сегодня некогда было человек торопился на работу. Может кто сталкивался с такой проблемой. Поделитесь пожалуйста соображениями. Заранее спасибо.

В вопросе написано ВАЗ 2114 1,5 л 16 кл Январь 5.1.1, а в выложенных параметрах SAMARA 1.5L, 8V.

Был подобный случай с ВАЗ 2109. Притащили на верёвке. Ошибок нет. Сканматик не видит прокрутки стартера. Отключил АПС, поставил подменный блок Январь 5.1.1,автомобиль завёлся. Залил ЧИСТЫЙ эпромм в родной блок и серийную прошивку, автомобиль завёлся и уехал. Залить нужно ЧИСТЫЙ эпромм и серийную прошивку Январь 5.1.1. Ещё момент: Точно Январь 5.1.1

Проверь модуль зажигания на разряднике.

Была аналогичная ситуация. Ваз 2112 BOSCH 154 заводится и сразу глохнет. Ошибка "Нет связи с иммо", хотя иммо физически удалён. Убил иммо в контролёре и стало всё в порядке. Причиной данной ошибки явилась умершая батарейка. Второй раз сталкиваюсь с подобной ситуацией. При пуске на разряженном аккумуляторе прописывается иммо в контролёр (даже если иммо отсутствует на автомобиле). Замена на январь решает проблему.

Вчера была 15 ка с подобной проблемой. Плохой запуск что на холодную ( после 15 вообще не заводилась), что на горячую ( после 70 раза с пятого). В нескольких сервисах проверили вв провода, модуль всё нормально, заменили ВСЕ датчики. Прошивали компьютер всеми возможными тюнинговыми прошивками результатов ноль. Дали ему мою визитку , позвонил, приехал. Подцепил сканматик ошибок нет, хотя троит. Посмотрел коррекцию со она задрана до +0,2000. Сделал -0,0039, авто стал на горячую заводиться строго со второго раза. Ставлю подменный ЭБУ авто заводиться стало на горячую без проблем, но троить не перестало. Проверил вв провода, модуль всё нормально, поменял свечи всё нормально. Подцепил мотор тестер посмотрел парад цилиндров и увидел, что искры в цилинрах проскакивают как попало. В третьем время горения искры 0,5 мс, в четвёртом 16 мс. В первом и в третьем цилиндрах осцылограма показывает обрыв провода. Цепляю провода на разрядник прямо на автомобиле и вижу, что в третьем цилиндре искра проскакивает через несколько раз. Замена проводов всё решила (хотя стояли новые). Сегодня хозяин опять подъезжал проверить старый модуль, и говорит, что сегодня не возникало вообще проблем с горячим и холодным запуском.

Это всё понятно. Но есть одно но. В большинстве случаев батарейки в автомобилях посажены, что даже стартер не крутит, плюс мороз на улице (сейчас -28)

ОБД2-сканер не подойдёт.

Поподробнеее о автономной версии сканматика. Если честно я о такой впервые слышу.

Это всё понятно, можно купить. Вы сами ответили на свой вопрос, надёжный контакт. У некоторых этот прикуриватель вообще не работает. Всё равно стоит вопрос о приобретении второго девайса на случай поломки первого.

Здравствуйте. Имею Сканматик - очень доволен, устраивает всем. Занимаюсь исключительно Вазами. Недавно решил прикупить ещё один прибор для диагностики и выбор остановился именно на АВТОНОМНОМ девайсе. Почему именно на автономном? Объясню. Приходиться часто выезжать к клиентам в их гаражи и просто на улице подключаться к авто. Сканматик работает без нареканий, подключаешь к ноутбуку и затем к авто и делаешь уже выводы тащить авто в себе в гараж или на месте поменять какой либо датчик или ЭБУ на прошивку или замену. Но вот одна проблема касается ноутбука: умерла батарея. Что бы её заменить нужно съездить в соседний город и попробовать её там приобрести. Отзвонился в несколько магазинов нет батареи на мой компьютер, попробовал через интернет, нашёл за 3900р. и сроки доставки сами знаете от двух недель и ...... Сегодня звонит друг и просит помощи Ваз 2112 не заводится, авто стоит на улице, гаража нет. Вот и ситуация имея ноутбук приходится забыть о мобильности. Присматриваюсь пока к СТМ-6—сканер-тестер Аскан Кто что может сказать о данных приборах или может посоветуете ещё какой нибудь проверенный АВТОНОМНЫЙ прибор. Заранее спасибо.

кстати вчера купил новый спсмз-3 (старый сжег переплюсовкой) теперь на новом хоть провода чуть увязаны и потолще в общем с проводами немного по удобнее стало. но изменился корпус прибора он стал немного больше с ушами для крепления толи к столу толи еще к чему (это для меня минусом стало) так как использую его прямо на авто не снимая катушек и модулей . В старом корпусе поудобнее было работать! Во во и у меня как раз такой с ушами.Да не, у меня нормально дотягивается до МЗ и без снятия. Выложи фотку Уважаемый, можно ссылочку, где приобретал.

Спасибо за ответ. Я знаю, что Еепром можно почистить. Не привязана ли прошивка к своему Еепрому?

Здравствуйте. Что бы не плодить темы пишу здесь. Вопрос в следующем: Сегодня приехал ВАЗ 2112 VS 5.1 прошивка стоит R83 непонятно какая не серийная точно. Должна стоять, прочитал на шильдике V5V05N35 блок 2112-1411020-42 E-2. Собственно вопрос: не будет ли ни каких засад при прошивке данного ЭБУ а именно после того как залью серийную нужно заливать чистый EEPROM и если можно то поделитесь? Просто облазил весь интернет ни нашёл на VS. Шить буду CombiLoader v.2 Заранее спасибо.

Здравствуйте. Приношу извинения за долгое отсутствие. Хозяин уезжал в командировку. Победил данный автомобиль. Замена аккумулятора (умер) и замена генератора всё решила. Сначала не думал на генератор т.к. его только отремонтировали в соседнем сервисе. Меняли диодный мост. Сказали, что поставили новый, на самом деле б у и косячный. Хозяин плюнул и купил новый аккумулятор и генератор и всё разрешилось. Всем спасибо за участие в решении проблемы.

Здравствуйте. Спасибо всем за принятое участие в решении данной проблемы. Машина завелась. При помощи M154_clear_EEPROM. Ещё раз огромное спасибо.

Прошу объяснить, что к чему. Если есть какие соображения или советы то буду только рад. Раз такой грамотный так изложь свою точку зрения. А выскакивать с подобной блевотиной не стоит.

Не спеши менять ЭБУ, я говорил подкинуть др.мозг с чистым eeprom,так что не факт что мозг под замену. Я ни в коем случае не спешу. Сначала попробую произвести все операции по очистке епрома. Сегодня ездил в соседний город за микросхемами но в наличии не оказалось. Заказал на неделе привезут там и попробую.

Попадалась машинка где с периодичностью включался иммо после удаления начинала заводиться потом месяца 2-3 опять вылечили только заменой ЭБУ. Тоже склоняюсь к версии замены ЭБУ. Но сначала попробую очистит епром, посмотреть заведётся или нет. А уж потом скорее всего покупать. Да и батарейку заменю при следующем общении с автомобилем. Просто недавно была калина отказывалась заводиться (симптомы схожи), батарейка убитая в хлам припрокрутке выдавала 9.8в. Просто поставил батарейку со своего авто и калина ожила.

Посмотрел внимательно показания сканматика: в момент прокрутки стартером напряжение падает до 9.2в. Ранее читая темы где то встречал, что при проседании напряжения может какая-нибудь хрень прописаться в епром. Так что попробую почистить епром и зарядить батарейку или взять с другого авто.

Стоит микросхема w27c512-45. Вопрос стираемая она или нет? Есть возможность перепрошить или купить чистую и прошить. Подкинуть другой ЭБУ нет возможности.

Запитывали насос напрямую, кочает, но авто всё равно не заводится. ДПКВ ставил новый. Ошибка эта не стирается и есть как текущая и сохранённая.