velcom

ну есть протёртости на форсах , и что это даёт ?

не пробовал , но какой в этом смысл ? чтоб тачка приехала надо челу звонить, есть смысл ?

всё смотрелось как положено осцил шмосцил и т.д. , после отсоединения РХХ отрубает 2е форсы , сигнал просто пропадает , после подсоединения РХХ опять всё работает, единственное могу добавить что откл/вкл форсов происходит гдето через секунду не более , после откл/подкл. разъёма РХХ.

после снятия разъёма с РХХ появляеццо P0505 по РХХ , дата совпадает с реалом , если не отключать то ХХ повышенный 1000об ,но повышенный ХХ подозреваю из за неисправности самого РХХ потому как не глохнет даже при работе на 2ух цилиндрах при отключённом РХХ.

вот такой вот сабж, при отключении РХХ отключаюцца форсы на 2ом и 3ем цилиндрах , нужен даташит на DPS 926748 или подскажите чё нить (не в микре думаю дело !) фото ЭБУ такоеже как по ссылкам , драйвер форсов слева первый. http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=38382 http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=38379 http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=38380

Присоеденяюсь ! ЗДОРОВЬЯ

Виталь поздравляю ! ЗДОРОВЬЯ тебе как таблеток от жадности !

Сергей с днюхой ! и здоровья как таблеток от жадности !:beeer:

подобная ситуация была на той неделе с нексией, при том что звон при нагрузгах заметил я сам , т.е. чел после репрога приехал развеять своё субъективное мнение поповоду подёргиваний(о звоне и речи не было , чела всё устраивало) и мы поехали на покатушки , я пересел и стал охуевать от звона при нагрузках , залил Пашину под гавёный бенз толку ноль ! вернул сток и стал ждать когда он выкатает остальные полбака, через неделю с лукойловским бензом заливаю Пашину v2 и о щастье ! всё таки, наверное, на заводе уоз спецом делают под ослиную мочу

нарушение изоляции понимаеш ли )) влага тоси боси кароче не канаит аднака, рановато наверное спорить

прошу прощения что влезаю , сколь у вас в регионе(нах) стоит сей ремонт ? можно в личку , спасибо !

ваш клиент хитровыебаныйневмендос как уже сказали, скажите этому придурку что напруга на нагревательный элемент идёт только после запуска ДВС, потому как датчику нах работать не надо если ДВС не работае ! и гоните его в шею а то он ещё что нить придумает как вас поиметь.

спалить ДК не могли ! ведь положение включеного зажигания при не работающем ДВС ни чем не отличаеццо от положения включеного зажигания при работающем ДВС !

+мульён, подпишусь под каждым словом акромя "последнего" : к.ф. Кавкаская пл. дык вот наша администрация ни чем не отличаеццо ! темку в приколы , потом аватарку соответствующую .

Родион , а после добовления такой кнопочки не будет ли опен занимать компорт в запущеном состоянии ? сейчаз не занимает ! Спасибо !

дык вы проходимец ? дык проходите мимо ! либо пишите в профиле достоверную информацию читайте правила и наслаждайтесь общением .

присоеденяюсь к поздравлялкам , ЗДОРОВЬЯ !!!

блин опять я проибал момент, точнее какаято разсинхронизация по времени моего бука и форума. Димка от души поздравляю ! тебе и всей семье ЗДОРОВЬЯ да побольше ! как таблеток от жадности ! пользуясь случаем хочу поблагодарить за помощь (консультации , тех.поддержку)в нашем не лёгком деле , будешь в городе заезжай хоть чайку пизданём с чем нить раз уж бухнуть нам некада(мне щаз точно некода !) ещё раз с днюхой !!!

а вот я склоняюсь к тому , что померяли давление подачи топлива к тнвд ! с кодами неисправностей вас кинули чтоли ?

Константин полностью с тобой согласен , но учитывая : наверное иногда лучше не искать вариантов по проще дабы не ошибиццо в диагнозе.(имхо)

зачем фазы ? не осложняйте ситуацию , смотреть нужно синхронизацию сигналов ДПКВ и ДПРВ , типа эталон я выложил ! чё мусолить то одно и тоже ?!

kotNox вам уже советовали но повторю, нужно подключить диагн.обор-ние , наверняка будит ошибка по давлению ! да и график давления проконтролировать можно, так что замены насоса вам скорее всего не избежать.

можно и бутиратиком чипануццо , отзывы весёлые .

1ую 29 скачало уже, у кого нить попрёт

синхронизацию смотрели ?