velcom

наконецто, спасибо братцы ! в свежей эльзе не нашёл, старую ставить места нету , винт добавлить некуда , а менять это большой гемор который разгребу , но чуть позже . буду заниматься, какие схемы подошли отпишусь. огромнейшее спасибо !!!!!!!!!

не ужели нет ни у кого ? поделитесь христа ради :hple:

помогите плиз схемкой , или распиновкой ЭБУ АКПП № BOSCH 0 260 002 202 ZF 0501 004 144 AUDI 4A0 927 156 ещё есть эбу № BOSCH 0 260 002 249 ZF 0501 004 348 AUDI 4A0 927 156 B , можт есть схемка и к этим мозгам ? поделитесь, при наличии схем может быть получится поставить последние вместо первых.

что отключить то надо ? или что уже отключили ? что именно ?

к аирбагу относится только дф034 Данная неисправность позволяет определить заблокированное состояние ЭБУ. В присутствии данной неисправности все цепи воспламенения заблокированы, чем предотвращается срабатывание подушек безопасности. Обычно данная неисправность имеет место в следующих двух случаях когда: – установлен новый ЭБУ (он поставляется заблокированным), – при выполнении работ на автомобиле ЭБУ был заблокирован с помощью диагностического прибора. остальные ошибки вроде по моторному, как авто себя ведёт ?

разобрался !

на рутрекере её больше нет, да и не полная она , полная больше 2х гигов весит .

почистил креш, перестал ыходить на связь, 95080 выпаивал паяльником не заземлённым , уложил блок ? или есть надежда что из за еепромки ?

там что регицца надо ? красавец !

я там не нашёл !

ну выскажете мнение хто нить, мне кажеццо отличий быть не должно. или у евростандартов катализаторы отличаюццо ?

дайте схему подключения или распиновку этого эбу, вабще существуют ли какие нить базы по SRS ?

пиздует по рынку чел, смотрит огурцы продают 2ва торгаша рядом , у одного спрашивает сколь ? тот ему "рупь кило", у второго , тот ему "1000р за кило" , чел - хуясе чё так дорого ? второй - бля деньги оч нужны .

Виктор спасибо ! не знал куда сунуться , а курилка вроде как самое безопасное место. модерам респепк !

отлечаеццо ли содержание ОГ в ЕВРО-2 скаталиратором , ЕВРО-3,ЕВРО-4,ЕВРО-5 ??? както так))

как это понимать ?

позвольте допольню , мало того что система сложновата(да ну в принцепе и не очень при наличии желания и нервов), но она осталась у тех авто , хозяева которых не способны оплачивать её содержание в обслуживании(в основном это так !!!) вы добьётесь результата наверное если приложите усилия как сдесь http://www.oktja.ru/forum/topic/108069-chevrolet-lacetti-14-3bhl/page__st__240, т.е. всё переварить как есть , всю теорию матьеё))!

у мня тоже ! и даже пломбы были ,однако )) стели солому чтоб мягче было !

что за пломбы ? сраные наклейки ? не смешите мои К-лайн адаптеры собраные лично(недавно нечаянно очередной нашёл ,3й , вроде последний), я так понял они роли не играют выыбще, програмируеццо всё без вскрытия.

бала 2115 , на ЭБУ шильдик Я7.2. с идентами соответствующими ! самоопределение не работало(сканамтиком) , но вменяемые параметры показывало вкладкой Я7.2 ,иденты тоже Я7.2 в действительности оказалось что м7.3 от класики ,кстати от переднеприводной м7.3 есть отличия !

а нах нам там ! нам тут надо ! поддерживаю вопрос 158го поста.

поздраляю , всех благ ! :wod:

Захар по моему в калине снимать/ставить переднюю кансоль подобно самоубийству , даже после ооткл. иммика при ЭБУ Я72 проще в жгуте проводами обойти иммик.

я бы не сказал про апс ! перемычку куда ставиш ?

тогда датчик первого целиндра вешай на другой а на этот вешай высоковольтный датчик и отталкивайся от него, жопа потому что читать нехочешь хелп к своему оборудованию , стыдно за тебя !