NIK 009

Хоть сейчас едь, телефон в личке.

Давай! Но если налажу условия тоже не даром.

Похоже не в машине дело а в тебе, без обид, там два провода всего.

Вот как будешь трезвый тогда и поговорим.

Ты в натуре бухой ! Сам прочти, клапан а не осцил цеплять надо. Ошибку сканом терани и проверь.

Может бухать бросить ? Подключал или нет клапан около блока ?????? На вопросы отвечай или тема в помойку пойдет.

Молодец ! Теперь блок вскрывай. Ты провода режешь, а клапан к ним подключаешь или только осцил ?

Тогда около разъема ECU поставь сопротивление или подключи клапан и проверь видит ли он клапан или нет.

Сопротивление обмотки клапана какое ? Исправный подкидывал ? OCV+ и OCV- с блока идут.

Дату выложи когда колбасит.

По приборке.

Пусть ломает, больше за ремонт заплатит, я таким всегда рад.

Чем файл твой смотреть ?

Так их ещё и открыть чем то надо на простом стэнде.

По картинкам авто налаживаем ? А может с самого начала проверить ? С бака что давит ?

Не пытайтесь завести а ищите причину, чем дольше тем хуже. Причина - это Вы.

Не работал актив тест. Муфта.

На холостых ужасно плохо работает, вакум по вакуумметру очень маленький, на оборотах все отлично, Сильно напоминает заклинивший клапан VVT-i. Сигнал IGT на 35 градусов раньше ВМТ, проверено все кроме блока ECU и муфты. Метки совпадают. Вот и хочу исключить муфту. ECU оставить хотелось бы на последок, мотор стоит на Carine (свап) у установщика были проблемы с разъемами, два разъема набраны изолированными контактами.

Здравствуйте. Ищу эталонную осцилку. Есть подозрение в клине муфты VVT-i, вот снятые с пациента.

По схемам, нет там двух плюсов (это сигналы) - "+", "-", IGT, IGF. Может здесь чего упущено ? Снова осцил в помощь.

Да не верю я цешке(кроме зарядки АКБ), вот завтра все по человечески осцилом проверишь, ошибки считаешь, фазы, метки, компресс и т.д и тогда будем думать. Такого у меня не было но очень интересно узнать причину.

Camri 2004г 1AZ-FE, троит на ХХ, на оборотах не троит - компрессия в 4-м 6 "очков".

Буквально вчера смотрел 1AZ-FSE, троит, двигатель капиталился. Сканер - ошибка P1215 EDU, спрашиваю форсы снимали - нет говорит, фишки на месте - да все на месте. Проверяю все ! Форсунка 4-го не звонится. Проверяйте разъем говорю, возможно не защелкнули. Сегодня вижу владельца и спрашиваю что там с авто - и оказыватся что форсы все же снимались ! И кроме того форсу ломанули ! Заменили но не проверили ! Таких идиотов не понимаю.

Вдруг ошибся что троит и отключает 1-4 цилиндры, не понятно почему. Бывает клапан заклинивает и тоже как будто бы троит, ведь кроме "двигатель троит и нет сигнала 1-4 цилиндров и проверкой цешкой сигналов" больше никаких данных по сути нет.

Клапан vvt поактивируй.