Evgen708

В калиновский 373 автел заливал 308 и ставил на 21124.

Ничего там на ложится.

блин нихрена не могу ппонять пропуски по второму цилиндру, что не так то?, компрессометром 13 кажет

Ну и что, что 13.

Потери в 21% не смущают ?

1.6 точно на стоке не едет, вчера такого делал, владелец доволен ну и я тоже)))

Молодцы!!!! Класс!!!!!!!!!!!!!!!

Так есть же готовые серийки, зачем огород городить?

К примеру j5v07g26_HIP9011.bin

Адсорбер только вроде есть, я блин сам уже не помню, но уж его убрать не проблема

ЗЫ. Посмотрел, нет адсорбера

Пишусь !

126-4000 оплатил

15 зуб там, только не на маховике, а не зубчатом венце на коленвалу

И как его можно свернуть ?

:hb: С Днем Рожденья !!!

На лачетти и без перемычек все спокойно, при сбое блок спокойно выходит на связь и дает себя перезаписать, надо очень постараться, чтоб завалить сириус

С праздником! Здоровья Вам и Вашим близким, и мирного неба над головой!

Сходил по ссылке, почитал, поржал. А что еще делать, когда одного током бьет, другому везде заговорщики с мтпро под мышкой мерещатся. Уже не диагностика, а сплошное мерянье пиписьками и жидомассонские заговоры.

Надоело чес слово.

Давайте уже машины диагностировать, какая разница, у кого мотор-тестер круче, главное чтоб владельца все устраивало

Одной из деталей будет большой крокодил как для прикуривания АКБ....

Хм... :suda:Тоже вариант. Хотя я думал сделать что то вроде раздвижного хомута с пружиной.

Пробовавал и эту методу, но отпустило. Даже если сканер не фиксирует пропуски ( загрублены в прошиве ) По скрипту Эфективность легко распознать где проблемы: ВВ, компресия или форсы.

Видно по скрипту, согласен. Но все равно хочется)))

А я все собираюсь сделать универсальное крепление др на выхлопную трубу, и чтоб можно было изменять расстояние от среза трубы до датчика, но что то руки не доходят, займусь когда потеплеет.

Да и не только к впускному коллектору приходится др подключать, так что без него никак

Для меня это первый авто который я диагностировал только МТ....

И точно не последний. Я в какой то момент поймал себя на мысли,что пользуюсь МТ едва ли не чаще, чем сканером. Наверно еще не наигрался))))

Из-за негерметичности клапана ЕГР может быть такое? Он как раз находиться на впуске на 4 ц. и чуть негерметичен

Заглушить егр и снять осцилку, все станет ясно

Зажат выпуск

Ниссанами не занимаюсь, посему вопрос по двигателю - там гидрокомпенсаторы или нет?

Кстати, кто знает про Юрия? Давно его не вижу на форуме. Специалист от Бога!

Он в радиолюбителях сейчас, но иногда заглядывает в темы по осцилам, недавно на одном из соседних ресурсов появлялся

Не знаю какая будет компрессия на 8-ми клапаннике, но видел десятку, на которой был установлен блок 1.6, коленвал 1.5, гбц 1.5 16-ти клап., компрессия около 9, но авто вполне приемлимо ездило и продолжает ездить ( авто знакомого) уже более 5-ти лет

Выражаясь по русски: возможно ли установить по незнанию или ещё как, коленвал от 1,5 8кл в мотор 1,6 8 кл? Если возможно, то как это определить без разбора мотора.

По степени сжатия мотор-тестером

у меня тоже был такой случай, именно с таким блоком и прошивкой. он как заснул так и не проснулся. я ему и новый проц впаял и всеравно.. заснул непробудным сном

Вот это уже интересно, что ж там случилось, что и новый проц не помог? Я думал, что именно в нем проблема. Получается если такой блок уснет и разбудить не выйдет, то можно даже не браться за перепайку ? А может просто непропай?

Я почему то тоже на метки грешу, просто буквально три дня назад была нива, только с 797+, и там распредвал отставал на зуб,так я и не услышал там проблем по хх, пока рв не вернул на место, тогда и стало слышно, что двигатель заработал по другому, кстати машина приехала с жалобой не перерасход.

По поводу прошивки - я хз, у меня все довольны, возвратов нет.

Диско так диско, все лучше, чем ничего, даже снять осцилку с дпкв и др - уже много видно

ДПРВ или ДМРВ - этож не одно и тоже, мы щас о каком говорим ? ))))))

До дд доберешься, но только на холодном двигателе, ключ на 13 и вперед, на ощупь правда,но ничего сложного

Чет я не совсем понял, тебе нужен осциллограф для ремонта эбу или мотор-тестер для диагностики авто ?

Это не одно и тоже, хотя в некоторых случаях можно и с помощью мт ковырять эбу