Evgen708

там судя по осцылу все хорошо вроде, но судя по вкладке количества газов видно что фазы ушли, причем график реально краказябру какую то строит,

поэтому и снял показания без МПЦ думал помехи, а нет. Клинт говорит капремонт сделал. проверили степень сжатия в районе 7 причем во всех цилиндрах разная, компрессия тоже разница до 2,5 бар по цилиндрам плавает, в общем бред какой-то, проверили шкивы кв, распред их пасадочные места , все ровно. Перекинули ремень на зуб и запуск стал нормальный, закончили вчера около часу ночи, утром так же завел с пол пинка.

Не поленился и скачал демо версию диамага, вот скрин твоей осцилки, кадр взял наугад

А теперь очень хотелось бы увидеть осцилку после перестановки ремня на зуб.

Я конечно и так понимаю, что там будет, но всеж, для наглядности так сказать

Воткнул перемычку 44-45, все заработало.

Чет глюк какой-то, появился дублирующий пост, стал его удалять и снес вместе с основным..

Всем добрый день!

Притянули на галстуке данное авто, под капотом бардак, вентиллятор включается с КНОПКИ на панели, с датчика температуры снят разъем (двухконтактный) и воткнут в датчик фаз ( хз как его туда засунули),родной разъем датчика фаз отрезан, вместо него на соплях прикручен трехконтактный разъем ( с датчика Холла) и подключен к какому то левому датчику температуры.

Короче тихий ужас.

Вобщем датчики поменял, разъемы восстановил, помойку завел, но по дф лезет ошибка, стал проверять - нет питания дф (45-й контакт эбу.

Собсно вопрос - какая микра отвечает за питание дф

Подозреваю обрыв дорожки под разъемом эбу, а поднимать разъем лень.

Спасибо заранее..

Добрый вечер? МТ пользуюсь недавно, а потому возникаю вопросы по мелочам, подскажите кто как делает,

при снятии осциллограммы по датчику давления на приоре к примеру не подлезть рукой что бы снять разъем с форсунки.,

как быть что бы не убить датчик давления?

Дайте двигателю остыть хоть 5 минут.

А вообще от датчика зависит, у меня датчик PS162, уж как только не гонял его - живой

Не пойму почему чем ближе поршень к НМТ, тем больше пульсации.

Клапан выпуска начинает открываться

У меня была не так давно машина, у которой были подобные пульсации, правда не в таком количестве и в основном именно в момент открытия выпуска, от меня авто уехало к мотористам, те подтвердили износ направляющих

Долго эксперементировал с универсальной линейкой на РЭС49. Из-за ее универсальности было трудно получить нормальные осциллки зажигания. Приходилось подбирать ее местоположение. Решил ее немного доработать - поставил переключатель режимов L/C. Вот схемка. Переключатель - миниатюрный ползунковый, припаял около ручки. Соединения сделал тонким проводом. Все спрятано в термоусадку. Осциллки в емкостном режиме стали просто классные. В режиме L, хорошо видно работу генератора. Хорошо работает в режиме экспресс-диагностики.

Я воспользовался твоей идеей и сделал такую же - нормально работает, вот только я как то не привык линейкой пользоваться, сразу вешаю всю гирлянду на провода или щупами смотрю, привычка...

всем привет! парни,кто нибудь в последнее время приобретал у MLab комплектующие,как у них сейчас с доставкой в россию. хочу поменять тульские датчики на нормальные. али проще самому сваять?

Через дилера в Вологде не проще будет?

Добрый вечер всем. Ребята, можно по меткам выставить ГРМ ? и где можно взять мануалы как правильно сделать? авто Chevrolet Aveo 2009г. эбу МТ-80. Как-то где-то читал писали по транспортиру надо ставить. Есть авто уже целый год не могут поставить правильно ГРМ, ошибка горит постоянно по ДФ.

Так может проблема в датчике?

Сигнал с датчика осциллом смотрели?

пахомова -газообмен 2014 https://yadi.sk/d/ZRKEYfPRjbhkz , качайте пока не удалил

На одном из торрентов (NNM) выложили "Автоэлектрик с нуля (2015)", качайте кому надо

Все таки один момент не ясен, опять от Пахомова слышу про открытие выпускного на лачетти 160 градусов, лезу в свою такую же и вижу 145, жалоб у меня на машину никаких, ошибка при установке ремня грм исключена, сам всегда меняю. Вчера смотрел еще одну лачетти, увидел там 152, двигатель такой же, только пробег в пять раз больше.

Вот осцилка с моей тележки

но почему на исправном моторе 4 свеча стала красной для меня загадка

Может эта свеча из другого комплекта свечей, часто так и бывает- валяется в багажнике куча свечей, разной степени свежести, начинает авто барахлить и хозяин лезет в закрома и начинает менять по одной.

Приехала сегодня та самая нива, начал подробно ее потрошить)))

Решил начать с замены дпрв, в итоге пришлось снимать клапанную крышку и монтировкой выдавливать остатки датчика из посадочного гнезда, ибо сей датчик в профиль стал похож на пивной боченок). Успокоителя на месте не оказалось совсем, он весь в поддоне (всеж гидронатяжитель цепи это гемор для владельца).

Решил визуально проверить метки, оказалось, что по меткам разница практически в зуб, только вот мт не обманешь)), времени на сей раз было много, решил поэксперементировать, перекинул цепь на зуб, по меткам все стало почти идеально, а по дд и др распредвал спешит на зуб, короче вернул обратно, хотя признаться и так был уверен, что с метками изначально все было в норме (относительно конечно, ибо цепь всеж вытянута). Кстати уоз от перестановки не изменялся, что так, что с перестановкой -4 градуса((.

ДМРВ в помойку, АЦП 1.065, время включения 17 мс.

Дымогенератором нашел посос воздуха в гофре, хотя по сканеру ничего подозрительного не увидел.

Слил старую прошивку, оказалось, что до меня там уже кто-то побывал, прошивка не сток, экспериментировать не стал, залил паулюсовскую.

Вот собсно и все, машина поехала, тупость пропала.

Андрюха, тебе отдельное спасибо за подсказку :wod:

Вижу...нормально...А то симптом -то точь в точь...

И у меня такая мысль была, потому и полез сразу с дд

А ДПРВ не влезло?

А его никто пока не менял, смысл снимать сигнал, если там на выходе будет 12 в.

Или неисправный дпрв мог дать такую картинку ?

Ну возможно. Стоит его проверить. Хотя там стоит бош, а он склонен к самообучению. Стоит на смесь обратить внимание... Может и ДМРВ виновен может и топлива не хватает, а может и ДК мозги парит... В общем проверять все нужно...

А вот дк как раз мельком глянул сканером, работает и коррекция в норме, вот ацп дмрв завышено, хотя это не показатель, в воскресенье проверю его мт.

Ладно, не будем гадать, все равно данных маловато, надо сначала все проверить, в принципе ты меня уже натолкнул на некоторые мысли))))

Как там есть?

Кат что ли?))) Вот он

Ну первое это диск синхронизации, но там его не свернуть.... Почти. Ну думаю второе перескочила цепь, но по осцилке этого нет. И третье это проблема с "железом"... Больше воздуха требуется для оборотов ХХ и тем позднее угол зажигания....

Задающий шкив отпадает, по осцилке видно, что он на месте, а вот насчет воздуха это интересно. ДМРВ ?

Сегодня приехала нива 21214 2005 года с жалобой на медленный набор оборотов, из ошибок только дпрв - высркий уровень сигнала, короче на замену датчик. Особо времени не было разбираться, нужно было уехать по делам, поэтому клиента отпустил до послезавтра, успел только посмотреть давление топлива (норма), и снял осцилку дд+др+дпкв, просматривая осцилку заметил, что мпц залезла за вмт, с чего такое может быть ?

Да приоровский генадий это

С чего это вдруг приоровский то ? Я такого гену впервые увидел на товарной 2113 в 2005 году, никаких приор тогда и не было.

ТС, у меня уже пару раз на свежих 14-х такая же проблема была, походу брак, регулятор под замену

Вроде версия 3.19 даже офф не делала такие блоки, потому и была обнова до 3.19.3.

ТС - отломом балуетесь? Ежели да, то зря..

Да наверняка будут скрипты, не могут разработчики очевидного не понимать, рискну предположить, что скриптами пользуются процентов 90 пользователей мт

@Крептолизаторщик, до меня наконец то доехала обещанная чери тигго, думаю тебе уже неактуально, но вдруг...

Софт в этом случае роль не играет, записывай нужный фулл под автопривязку и все.

Я пробовал заливать фулл 3BSN вместо 1BJI - авто заводилось, работало, но не держало хх

Есть D42 1BJI, вполне взаимозаменяем.

Разумная цена это сколько?