Evgen708

Конечно можно. Просто надо чаще пользоваться мт, тогда и проблем с настройкой не будет. Научится, было б желание.

Оно самое

Не забудь настройку дпкв поменять, там не то что 5 вольт, и 50 будет маловато (хотя от конкретного авто зависит),80-100 будет с запасом

Канэчно да))), скинешь разъем - не забудь про перемычку в разъеме, а то диагнозы не будет

Кстати, про форсы. Окончательный диагноз по забитости форсунок всегда ставлю при помощи теста "баланс форсунок", по падению давления в рампе, собрал одну из множества схем, свободно лежащих в сети, и ни разу не ошибся в диагнозе. И это несмотря на все скрипты в мт. Именно так и надо.

Измерительный щуп оканчивающийся четырьмя иглами (Щуп х4) 1. Для подключения к электромагнитным форсункам в фазированных и попарно-параллельных системах впрыска топлива. Позволяет записывать сигнал одновременно с 4х форсунок, используя при этом только один аналоговый вход осциллографа. В дальнейшем сигнал возможно программно анализировать (Окно сравнения цилиндров, настройка «Форсунки (последовательно)»). Всегда пользуюсь этим щупом, вчера с его помощью отбраковал форсу на логане.. P.S. Я извиняюсь за чужую ссылку, просто копировал текст и скопировалось со ссылкой

Крайняя версия на сайте производителя, там все есть для починки))

Анализ - давление в цилиндре. Можно весь файл прокрутить в записи, расставив линейку автоподстройкой и включив воспроизведение на линейке через кнопку Ctrl

Вот и наглядная разница по давлению на хх

Боюсь что ты тут лишний((

Не знаю как на йети, не работал с такой, вот те же нивы частенько заезжают со смещением цепи на зуб, а мне проще датчик воткнуть, чем на уши надеятся, более того, мне важно быстро и правильно поставить диагноз, тем более что частенько у меня нет желания возиться с перестановкой цепи, и машину отправляю мотористу, будучи уверен в диагнозе на 100 % И у меня ровно тоже самое, обходился без мт, определял и смещение грм, прогары клапанов и тд, только с появлением мт понял, как много мне было недоступно

А почему именно компрессометром, а не тем же дд ?

Ну например датчиком разряжения на прокрутке

Конечно можно, особенно если никуда не торопиться и ремонтировать одну машину неделю, где б еще таких терпеливых клиентов найти. Скрипты сильно экономят время в поиске неисправности.

А я почти всегда стараюсь найти место для подключения др, привычка наверно, иногда очень выручает

Пропал куда то, но это постоянный клиент, все равно появится. Я осцилку сниму, надо для коллекции)), хотя твои глянул, там похоже действительно неправильно вал установлен. Попутно вопрос - а почему не снимаешь осцилку синхронно с дд и др ? По др тоже вмт видно, можно сравнить с дд

Завтра должна приехать тигго 2.4, если появится, то осцилку сниму, но если мне память не изменяет, то там действительно не 145, хотя могу и ошибаться.

Игорь, это файл сканматика, паспорт и переменные, а не прошива

На млабе есть, на сайте постоловского вроде тоже был, сложного ничего нет. Ссылку не дам, тк пишу с мобилы, искать неудобно..

Тады фотодатчик в помощь. Его и самому можно смастерить.

Ну так и надо писАть, а не загадки загадывать, так что еще вопрос, кто из нас в танке.. Много-много раз приходилось в новый блок заливать старое обработанное по и все было ровно, а ошибку по иммо можно и прибить, неактуально иммо на таких старых машинах

"Что-то пошло не так и решил вернуть сток" - это шедевр просто. И что пошло не так ? Может не надо было в новый блок шить старое ПО ? А если и шить, то сначала приготовить. Машина хоть заводится ?

Загрузчик тоже в свободном доступе

У меня тоже бардак))) А откуда взяться порядку, если 20 лет это был просто гараж, и в него стаскивался всякий хлам, а теперь и хлам вроде нужен, и авто ремонтировать надо. Если к зиме доделаю большой гараж, то там (надеюсь) будет порядок - только диагноза и ремонт !!!

Чем больше в голове знаний, тем меньше испуга