Tihomirov

Всем добрый день, подскажите плз распиновку кодонаборника иммо Peugeot 406 1998 г.в /2 литра/RFV/MP 5.2

Перекодировкой вопрос не решить, опробовано, вчера полдня варианты перебирал. С другой стороны- если рассматривать именно внешние проявления траблы- помыргивание, то вчера попробовал тупой, но забавный вариант запитал эти элементы через релюхи, моргание ушло (реле просто не успевает отработать этот импульс), с поворотником- это вполне себе решение, с габаритом- реле не отрабатывает (8V), а со стопом пару раз отрабатывает и виснет (т.е.т.к. стоп это тот же габарит, только при нажатии приходит 12 а не 8, соответственно когда стоп отпускаешь , 8V на габарите остается). Продолжаем копать...

и есть ли вообще возможность отключить проверку ламп?

Имеется Audi Q7 4,2 до рестайлинговая, задача- прикрутить рейстайлинговую оптику. С фронтальной, в общем то проблемм не возникло,а вот с тыловой- начались проблемы: все дело в том, что на "до" на фонарь (лампы) приходит 4 провода: масса, поворотник и 2 шт габарит/стоп 8/12V. В рейстале (светодиоды)- все то же, только габарит и стоп раздельны и без 8V, чистые 12. Блок комфорта- старый, соответственно кидает на новые фонари свои 8/12V все работает через жопу, и фонари и сам блок (ошибки по лампам) и это может быть хрен то с ним, если бы он (блок комфорта)еще до кучи время от времени пытается отконтролировать изменения по лампам т.е. раз в 5-10 сек на каждый элемент фонаря поочередно приходит импульс, элементы время от времени кратковременно вспыхивают. Вопросы - в чем отличие блоков комфорта, - схемку заднего освещения дорейстайл, ну и вообще помочь советом как реализовать все это без замены блока комфорта.

Всем привет! Коллеги, есть пару вопросов - корректный текст ошибок, по возможности с описанием. - датчик уровня тормозной жидкости, хитрый какой-то стоит, принцип его действия. Subaru Forester (2007)2,5 атмосферник С0052,С0057,С0071

Так что, чем закончилось, подошла ошибка?

Всем спасибо за участие, итог- ДПКВ (сам датчик).

да последовательность такая, ASD отрабатывает, а импульса-нет. За форсунки- уточню и сообщу в понедельник, жаль что сегодня ступил не проверил.

с импульсом на форсы- ступил, не глянул... а как насчет логики работы? бензанасос ведь отрабатывает при прокрутке, следовательно PCM видит прокрутку двигателя, а следовательно ДПКВ жив?

Добрый день! Имеем собственно Dodge Caravan 3л 2000 г.в.- не заводится. Стартер крутит, насос качает (при прокрутке- то же), искры нет. Считывание ошибок барсом- ошибок нет, при кручении стартером в текущих параметрах обороты не показывает(?). На катушку (одна) не приходит импульс. Как не имея под рукой осциллографа подтвердить/ опровергнуть что это дурит ДПКВ, ignition coil driver??? Подскажите, а то в тупике.

Это не точная инфа (требует проверки), взял из перечня Ford-овских кодов OBD. Отсюда и вопрос по показаниям MAF.

P1104 Mass Air Flow Sensor Circuit Ground а что MAF в текущих параметрах показывает?

ну что? нашел? а то у меня похожий клиентик нарисовался,год тот же, коробка автомат.

подохшие концевики на vag-овских замках вполне себе лечатся, в корпусе замка есть плата, в основном проблемма именно в ней, коррозия ест дорожки. пропайка выявленных косяков ситуацию исправляет.

Мою не снимая, WYNNS-ом, нареканий нет, на альтернативные варианты не ведусь, в отличи от аналогов, четко прописано что не гробит масло, зонд, каталик; т.е. изначально очень правильное разграничение зон ответственности... Контроль по лайф дате сканером.