nikola883

Коррекцию крутил?

Kia chuma 1.6 16V K2NC (Boch) киа шума 2 1.6 16 E3 c кондиционером.rar

Посмотри предохранители или релюху питание контроллера , а так в принцыпе она даже появляется когда отбрасываешь питание с аккумулятора.

Езжу сам на Шланосе (прошка от Паулюса) и заливал многим, по расходу могу сказать одно,если стиль езды не менять, то расход падает примерно 1-1,5 литра

Уточни по форсункам какие именно стоят, маркировка.

Замерей компрессию и все будет ясно, сделай осмотр свечей ведь нагар говорит о многом. Проверь форсунки(подсос воздуха, загрязнение, наличие воды в разьеме и т.д.) и систему зажигания

Берешь мультиметр один конец подключаешь к проводу втягивающего реле стартера другой на массу, поворачиваешь ключь в режим запуск смотришь на прибор, если напруга есть значит все окей, разбираешься дальше.

Проверь форсунки засраны или нет, ну и впринцыпе проверь уплотнительные кольца форсунки на наличия подсоса

Смотри клапан обратки который стоит на рампе ОПИСАНИЕ ЦЕПИ: При включении зажигания блок управления включает реле электробензонасоса. Электробензонасос работает до тех пор, пока двигатель вращается. При отсутствии опорных импульсов с датчика положения коленчатого вала блок управления выключает электробензонасос через 5 сек. Электробензонасос подает топливо на топливную рампу, где давление топлива в магистрали форсунок поддерживается в диапазоне 2,6...3,0 бар. Избыток топлива возвращается в бак. Электробензонасос можно включить с помощью прибора ДСТ-2М при включенном зажигании и остановленном двигателе. ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК: 1. Проверяется давление топлива и работоспособность системы. При этом электробензонасос можно включить при остановленном двигателе с помощью прибора ДСТ-2М. 2. Проверяется герметичность и соединения магистрали и топливной рампой. 3. Проверяется герметичность и соединения магистрали между бензонасосом и регулятором давления. 4. Наличие залипания форсунки в открытом состоянии. 5. При давлении меньше 2,8 бар при остановленном двигателе возможно: давление ниже нормы из-за перекрытия топливопровода или загрязнения фильтров; давление ниже нормы из-за неисправности регулятора давления топлива; давление ниже нормы из-за неисправного электробензонасоса. 6. При давлении топлива выше 3,0 бар при остановленном двигателе возможно: давление топлива выше нормы из-за перекрытого трубопровода обратного слива в бак; давление топлива выше нормы при неисправном регуляторе давления. Диагностическая информация: Отклонение давления топлива может вызвать следующие неполадки: стартер проворачивает коленчатый вал, но двигатель не запускается; двигатель глохнет после выхода из режима пуска; неустойчивая работа двигателя; большой расход топлива, черный дым на выходе из глушителя

Сбросс блока (инецианализация) делал после замены датчиков

ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКИ Проверить: датчик массового расхода воздуха. С помощью меню "Переменные" проконтролировать массовый расход воздуха прогретого двигателя на холостом ходу. датчик кислорода. С помощью меню "Переменные" проконтролировать напряжение датчика, значение коэффициента коррекции длительности импульса впрыска. Датчик должен быстро реагировать на изменеие концентрации кислорода в отработавших газах. После достижения датчиком рабочей тмпературы напряжение сигнала должно быстро изменяться в диапазоне 50-900 мВ. Если реакция медленная или напряжение находится на постоянном уровне, датчик необходимо проверить на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами. Датчик может иметь белый порошкообразный налет (отравление силиконом) или зеленый налет (отравление гликолем), в результате чего на контроллер подается ложный сигнал и возникает нарушение ездовых качеств. Выход значения коэффициента коррекции длительности импульса впрыска за пределы допустимого диапазона свидетельствует о наличии утечки разрежения в двигателе СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверить: давление топлива, баланс форсунок, СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА Проверить адсорбер на переполнение. Для этого необходимо замерить газоанализатором содержание углеводородов у патрубка "AIR" адсорбера и в окружающем пространстве (например, в моторном отсеке). Если содержание углеводородов у патрубка превышает содержание углеводородов в моторном отсеке, то адсорбер переполнен и его необходимо заменить. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Проверить: наличие напряжения зажигания на разряднике; наличие намокания, трещин, износа, отклонение искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания. Отремонтировать или заменить по мере необходимости; сопротивление и соединения датчика положения коленчатого вала; наличие повреждений изоляции высоковольтных проводов; ослабленные соединения модуля зажигания. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ С помощью меню "Переменные" проверить работоспособность системы охлаждения и вентилятора системы охлаждения. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ Проверить: наличие нагара в камерах сгорания. работу системы вентиляции картера, . наличие в наливной горловине предохранительного клапана, предотвращающего заправку этилированным бензином; систему выпуска на повышение противодавления. каналы системы вентиляции картера на загрязнение или залипание; картер на наличие в нем топлива.

Отпиши какой нагар на свечах, возможно по топливу идет перелив.

Выйди с помощью чиплодыря в режим диагностики, не знаю делал или нет, в принципе в справке написано

Разбирайся с давлением должно быть 4 при 5 угол уходит в минус будет тупить на низах.

в архиве прошивка размером 67КБ а нет случайно полноразмерной На держи 11183-1411020-22.E-2.Январь_72+.rar

Лутше сними разьем с БК С Иммо сюрпризов не будет, перемычка 9-18 контакт

Шевроле Ланос 1.5 V8 IEFI-6 KDAC(ZXJN) ZXJN stoc.rar

Двигатель действительно ААС, блочек прописал со слов хозяина, завтра подьедет сам взгляну что за блок. Шланги все в норме,а на счет МАР я и спрашиваю может что то можно восcтановить. Ну а за все остальное прошу извинения

В принцыпе на 037 датчике машинка ездит чек не горит, но есть некоторые отклонения которые указаны выше

Привет всем!Проблема такая, VW T-4 2.0L постоянная ошибка датчик давления во впускном коллекторе (код 2222), при этом холостые обороты двигателя плавают в плодь до остановки. Я так понимаю сам датчик находиться в блоке, что можно сделать, подскажите?

Сегодня машинке подкинули 037 датчик на холостых работает не очень при разгоне провал в итоге взяли старый родной датчик промыли и все пришло в норму

037 это старого образца или нового?

Я так понимаю по схеме 4 контакта а у меня ДВРМ 5 контактный значит должен подойти или я неправильно понял

Скорей всего проблема с питанием датчика, проверь может провода где перетерла

Если можно то в личку скинь , а то не могу скачать clerm@yandex.ru