den299

1.Пункт номер1(Panasonic) продан. 2.По пункту три VCM продажа временно приостановлена. 3Пункт номер 5 (сканматик) продан.

Позиция номер два продана земляку ...Sanyold30....с Вологодской ..Прошу в личку по номеру два не писать!, с просьбой продать стар.

Вот на скорую руку с телефона.У меня весь форумный диск забит ,на форуме есть ограничение в 48 мегабайт с человека.Так что могу по одной грузить и потом их удалять)))))С моим инетом каждая фото минут 25 заливается,да еще форум сильно пару дней логает,так что смотри в личке мое предложение чтоб в скайпе вечером в онлайне на них посмотреть.

дис личку смотри,давно уже написал

У моего брюлика состояние "граней" намного лучше ,ну а по численности каратов он вообще впереди

Нет около года,яж писал что покупал под конкретные машины.

к сожалению зарезервировать первые два пункта не могу, заняты они сегодня до вечера, люди должны определится и наверное кто то из них заберет.Так что извини друг больно поздно.

Да тему перечитал улыбнуло)).....кстати тот ноут это МК-1!!!!!......а у меня МК-2.....и вообще по сравнению с ним ,мой просто брильянт ДИС фотки выложу уже с утра ,полез дома разбирать,а там падла винты под торекс стоят,а дома у меня только фигурная отвертка)))

Не хотите не берите,я Вас не заставляю,если апгрейд в наше время преступление..........то пользуйтесь оригиналом в 80 гигов,флаг Вам в руки.

Соответственно делал апгрейд память запихал и винт поставил. Кстати в этих моделях винчестер хранится в так называимых "кадди кроватках",и вот если имеется запостная такая кроватка смена винта происходит секунд за 5)) С3-как говорили пару лет назад "московской сборки"

Ладно Эдик, разберу сегодня и сфоткаю специально ради тебя))

Нет.... пункт 1 + пункт 2 =30 тысяч)) А вообще к слову ,я что цену большую выставил?куда дешевле,? .пусть за дешевле они лучше у меня будут пылится,я ведь все девайсы готов проверить на машинах в скайпе, ,по мерсу есть 211,по VCM на ленд ровере могу показать,,....

1.Продается тач-бук Panasonic CF-19 МК-2 проц "двухкаменный" 1.6.....озу4гб Нdd 500гигов,привезен от "буржуев" 2года назад,в комплекте заппастной аккум (покупал отдельно в сентябре 2012 года,старый держал меньше часа)...блок питания и оригинальная коробка с пенопластом...Состояние ноута отличное,отсутствуют царапины,все заглушки на месте, татч и все кнопочки работают идеально,,пробег тачки небольшой 11276час,винт разбит на пять логических дисков,на винте установлена Xentry-Das версия 11\2012 с открытой инженеркой и решонной проблемой по слету ключей при включенном инете, Wis тоже свежий,также стоит эльза,и DiagBox версии 6.28,на другой винде (логическом диске ) стоит IDS ленд ровера и ягуара, Цена 20.000 рублей .Без торга. 2.Продается Стар С3 (желательно вместе с вышеуказанным панасоником),.,в комплекте все шнуры кроме трех пинового ( для старых 124 мерседесов комплектовался),состояние отличное все работает. Цена 10.000 рублей 3.Также продается VCM ,счяс прошит под ровер и ягуар,если хотите могу прошить под форд., и поставить свежую версию..девайс в идеальном состояниит,полный комлект ,так как им пользовался всего раз 5 (покупался под конкректные две машины ). Цена 10.000 рублей 4.Также продаю сканматик ,недавно замарачнулся и поменял внутренние раземы db25,(на фото видно ,что они новые),и спаял новые шнурки ,единственное OBD 2 шнур сделан на основе лаунческого кан-баса,в остальном все работает и пашет .незаменимый девайс для новичков. Цена 2500р 5. К-Line адаптор фирмы орион 500р 6. И наконец хрюнская CTP 7... ,без обнов 1000р По всем пиборам, готов в Скайпе в онлайне на машинах показать полную работаспособность.!!!!! Сразу о причине продажи по пунктам. 1. имею такой же девайс только МК-6,и так-же имею "бронированный" DEll 630 2.имею SD c-4 3 нафиг не нужна и имею FLY 4 купил сканматик 2 5 нафиг не нужен 6 нафиг не нужна Некоторые девайсы готов обменятьс доплатой , на стенд для проверки дизельных форсунок и насосов,также на данном этапе требуется(свой в машине уехал) OpenPort2 от Tactrix, готов поменять с моей или вашей доплатой на что нибудь с вышеуказанных вещей .Желательно обмен в Вологде или области. Тел 89112703646 Денис

Фул с 6461507072 попробую найти ,где-то дома воляляся правда приду только завтра домой сейчас за городом нахожусь.,а с обнулением под новый блок надо старожил просить у меня с б.у машинки слит.

:choooo: :choooo: :choooo: :choooo: :choooo: :choooo: Да упустил и многое..и странно судя по реге 06 года, Вы занимаетесь или увлекаетесь автоделом довольно таки давно и не слышали про такое измерение....ещё этот вид измерения называется в простонародии "относительной компрессией" :gaw: ,но это всё потому что у Вас,скорее всего , никогда не было осциллографа...

Лямбда зонд отключить и наступит счастье,ну или можно разъём с датчика температуры синего тот же эффект Лямбда зонд отключить и наступит счастье :choooo: Какая связь между зондом и реакцией на газ через 200 метров :ahu: ??????(допустим он "отравлен" ,или постоянно "висит" в богатой или бедной смеси ,эффекта такого бы не было бы ..)

:perwnax: Поздравляю с победой. И опять всё подтвердилось :gaw: в плане того что после моторных работ, крайне редко бывают проблемы с электрикой.. :prof: Удачки Вам :sup:

Кризис, черт бы его побрал. :choooo: :choooo: Ничего себе кризис !!!! Вы спокойно вваливаете ну как минимум 12000 деревянных(смотря у каких китаез брали) на клип ,и при этом жалуетесь на кризис , поверьте много диагностов с форума мечтают чтобы у него появились свободные средства и он прикупил какую нибудь приблуду вроде Вашей .не конечно хозяин барин :-$ , но поверьте за эти деньги Вы могли спокойно найти себе человека и справиться со всеми заявленными Вашими проблемами (ну может без запчястей разве что).,а вообще уважаю такие как мне кажется "безбашенные" шаги :sup: ,но главное чтоб Вы поняли предварительно, сканер это не панацея и он не "всемогущ" :hple: ,и между сканером и решением Вашей проблемы может оказаться огромная пропасть, под названием "знание и практика" :gaw: и если вы удачно переползёте через нее ,то тогда Вам позитив обеспечен. :ura: ..

:choooo: Не видел ни разу таких хитрых разрезных головок которые можно надеть на датчик колена......Вы видели сколько там места между датчиком и кузовом???? рука еле пролазит не говоря уже про какие то приспособы ,если вы пост выше читали ,то поверьте мне :gaw: чего только не думали и как только не извращались,в итоге только одно помогло, выколотка датчика внутрь коробки, причем задающий диск ДК должен быть направлен в сторону ВМТ, иначе не выколотить будет (датчик будет упираться в зубья задающего диска ,а там где вмт у него находиться прорезь через которую он с трудом :box: ,но всётаки проваливается в колокол),нам с тем мотором вообще не повезло был 112 на ручке(а это довольно редкие авто),на той коробке нету смотрового лючка как на автомате и нам пришлось отодвигать коробку чтоб куски его достать..Кстати тема не нова... многие на мерседесовском форуме описавали проблемы со снятием датчика и почти везде людей сажают при этом на съём коробки,особенно диллеры :tabjaprotiv:

Да на 112 моторах места возле датчика колена маловато.(((.....лет пять назад была похожая проблемка с датчиком колена на 112 моторе правда кузов 211 был,винтик открутили ковыряли, поддевали ,грели ,ничего не помогало,но что интерестно :gaw: вокруг своей оси он крутился,потом пришел напарник со словами "не ссы" сильнее подковыривай :jojo: ,взял тонкую отвертку и нах оторвал верхнюю часть датчика :dur: ,соответственно вторая цилиндрическая часть осталась там,чего мы только не делали и свёрлами вгрызались в него(напомню сверло крепилось через кривые карданы, так как для дрели там нету места),и выжигали стоя рядом с огнетушителем ,в итоге выбили его внутрь колокола коробки,поставили новый завелась,но старый брякал сцуко в колоколе просто пи...ец натерпелись,в итоге коробку отодвигали чтоб этого урода достать оттуда

Сигнал становиться в два раза короче??!!?? :choooo: Это как понять ? время накопления на управляющем проводе становиться короче? и чем измеряли осциллографом или тестером? И попробуйте поменять управляющие провода местами и заведите если этот эффект уползет на 2 и 3 цилиндр, то проблема в катушке, если останется в 1 и 4 то в ЭБУ..(правда перед заводом не забудьте поменять местами высоковольтные провода местами, на место 2 и 3 надо поставить 1 и 4 )..

завалил блок? :shock: Насчет завалить МП7.0 сильно сомневаюсь,даже спецом "усыпить" :slipi: его из под капота тяжеловато,крайне надежный для тех годов "БОШИК"....

Долго гонял стартером без МЗ и жгута катушек (прогонял свежее масло до турбины) :choooo: Турбина я так понимаю прикручена к машине самостаятельно??? При сборке метками в цепи не ошибся? Вообще инфы маловато. Как практика показывает после всех моторных работ ,серьёзных косяков с электрикой не бывает,как правило или провода не прикручены на место к примеру массовые или какой нибудь разъём не надет на место..(и судя по вашей забывчивости ,я на счет храповика :uguaga: ,вполне такое могло случиться. А на счет удара по датчику колена, советую осмотреть его более внимательней на предмет трещин и.т.д ,ну и шкив на наличие не отколовшихся зубьев

Не знаю как насчет 3ZZ-FE,(схемы нет под рукой),но на 4AF-Fe и другие моторы в Авенсусе и других моделях, там с катушками был такой косяк ,на 9 контакт колодки диагностики "обедишной" приходило напряжение с первички катушки зажигания(видимо япошки подразумевали отслеживать сигнал в ручную с ключа ЭБУ ),дак вот когда машина стояла на этом контакте было +12 вольт ,а когда заводилась коммутировалось напряжение в районе 400 Вольт!!!!!!! .... :choooo: Кстати многие в те годы повалили сканеры ,у КТСки например выгорал в лучшам случае UBOX, в худшем сама в помойку...Кстати после шквала потока паленых КТС ,в ЭСИтронике просто при в ходе в тайёту, стало появляться красное предупреждающее окно :gaw: мол будьте осторожны ....внимание 9 контакт опасность )..Я к чему все это.. были раньше постоянные баги с этим проводом ,то шум постоянный из-за него на "оссоцилке" ,то зацепиться с чем нибудь и утянет с собой какую нибудь электронику...

Померять напряжение питания на катушке зажигания в момент пуска, если в норме заменить катушку зажигания. Ага......Потом достать из мешка ещё что нибудь и поменять.. :tabjaprotiv: .....Вообще откуда вывод у Вас такой???...На чём основан :gaw: ..Как язык поворачиваеться утвердительно такое человеку советовать..??? :o Вывод такой не высосан из пальца, виной плохому пуску является либо бедная смесь при запуске, либо слабая температура дуги и её время горения, либо отсутствие компрессии. Иными словами идеальными условиями должны быть минимум 10kV на свече в момент прохождения искры и альфа при пуске должна быть 0.85. И вчитайтесь в мой пост по внимательнее, я предложил вначале замерять напряжение заряда катушки и если оно в порядке то тогда что то менять. Если же есть какие либо окисления в цепях питания или заземления ЭБУ, то напряжение на ней в этот момент никак не может быть в порядке по определению.... Еще виной плохому пуску является отсутствие знаний об устройстве катушки зажигания для этой модели авто. :bebebe: .Напомню катушка для этого авто выполнена в виде единого блока состоящего из четырех катушек зажигания и тогда по вашей теории получается крякнули все четыре катушки :choooo: ....Не конечно можно по первичке посмотреть заряд ,но опять же если бы даже не работала одна или даже две катушки, машина всёравно бы спокойно прихватывала даже на двух "котлах" и вылез бы "джеки чан" на табло и ругался бы на множественные пропуски воспламенения котел номер 1 или номер 2 к примеру..Единственный совет в этой ситуации по зажиганию что бы исключить просадку напряжения в момент пуска, это искуственно подбросить на пятиконтактный разъем катушки на контакт номер 1(там чтатно висит +12 с замка) +12 с АКБ напрямую .....