rezedent

На всех тоетах сейчас ЭБУ двигателя находится прям в моторном отсеке. Посмотрел сейчас на новом Rav4, да действительно есть копия пробега в моторнике и в панели приборов появились три какие-то сверки с ECM.

Спасибо за разъяснение, еще маленький вопрос. Как я понял проц там не закрытый, а после работы вашим программатором он будет закрываться и в дальнейшем его можно будет прочитать толко этим программатором?

Не всегда будет возможность отослать блок, потом такие проци в панелях приборов стали делать, может потом придется и мотать этим прогером, а панель это не убитый блок SRS, всегда надо перестраховываться. Сделайте обязательно возможность сохранения и открытия дампа, для этого не надо городить целый редактор.

Уже готов купить. Пожелание - если редактора не будет, то сделайте хотябы кнопки сохранить, открыть дыбы можно было оригиналы сохранять с чистых и битых блоков, а также на случай каких-либо проблем.

Если панель подойдет по проводке привязать всегда можно.

ОН скорее всего закрыт и ты с ним ничего не сделаешь, надо как на китайцев делать обманку. Короче гемон думаю лучще откажись. не тот случай.

В идеале надо могу помоч, но в крайнем случае можно поставить 037 он ближе, тоже будет работать. Про сименс не городите горожу. Или искать 004 которого уже нет нигде или поправить под другой.

Тут http://www.eldb.eu продается х-прог и авторизация для MAC7xxx и можно начинать делать, правда дороговато, примерно 40 000 рублей.

Это уже старье, если периодически надо лучше китайский VAG Commander v8.6

Пробег 196418 км. Пин: 016**

это все штучное и не всегда работающее средство если хочешь делать такие машины то надо делать тем что точно и надежно а не заниматься хренью.

На ВАЗе стали активировать регистраторы в ЭБУ, так что теперь есть дубль в ЭБУ, уже один раз сам видел на Калине.

в панели ручками ты не сделаешь, он вернется назад, еще в моторнике неактивная копия. Если нет дорогих девайсов забудь про эту машину.

Отвечаю сам себе: Q: Чем отличаются пункты HC05B6 и HC05B6 WDT в списке выбора типа микросхем? A: Вариант с пометкой WDT следует выбирать в том случае, когда в процессоре активирован watchdog timer (сторожевой таймер). Назначение watchdog - сброс "зависшего" процессора и подключенных к нему устройств по цепи RESET. Процессор с неактивированным таймером также может быть прочитан в режиме "WDT" (но не наоборот). grig60 и baha87 еще раз спасибо.

Спасибо за подсказку я с WDT не выбирал, а что это значит?

Подскажите что-то я не пойму имею мотороллу 3D33J MC68HC05B8 из иммо опеля 1997 года. Понятно что она закрыта. Выбираю обход сек битов и программатор бесконечно что-то делает и никаких результатов. Как я понял для снятия защиты надо изменить регистр OTPR (кнопки справа). Регистр можно изменить до чтения микроконтроллера или только после? Если тупо сразу начать читать, проц сотрет ЕЕПРОМ! Конкретно интересует как прочитать еепром закрытого MC68HC05B8 Омегой?

По впускному коллектору могу сказать так, глушу машину закрывая плотно рукой вход у ДМРВ, держу еще пару секунд и отпуская слышно шипение. Система настолько герметична что держит вакуум несколько секунд.

ТОже самое у меня, точно такаяже машина, уже неделю парюсь ничего все безрезультатно. ДМРВ менял, РХХ менял, дроссель чистил, форсунки в стенде смотрели, реакция ламбды на очиститель карбюратора ок. Странная проблема как так может быть сам не пойму. Все что сверху писали все тоже делал. Есть мысль что тут что-то случилось с ЭБУ.

Перепробовал все ничего не помогает. Запаял в шнурок все старое как было, проверил все рабоате. Короче лично для меня остается сомнительна возможность апгрейда китайского шнура.

Фото шнура выложенные вверху сделаны без доработки!!! (Если приглядется на фото 93С56, а я написал что поставил 93С46). Понятно что я снял и транзистор, и ST12xx. Вчера еще раз пропаял все ну не пашет и на другой комп носил все тоже самое :(. Светодиод не трогал он при включении горит красным потом сразу зеленым. Вот фото того что я сделал.

Получил ATmega-162 11.02 Имею китайский шнурок как на фото на FT232BL Сделал все по инструкции единстенное вместо 93С56 поставил 93С46 программировал программатором. Запаяно все идеально благо все для этого имею. Итог шнурок работать не хочет :(, пишет адаптер не найден. Подскажите что-нибуль.

По поводу провода отпадает, проверял, даже мерил прямо на генераторе, и лампочку тоже туда вешал. Про лампу на панели sab тоже верно сказал. Для меня этот случай просто дело принципа ну как он не запускался если сказали, что на стенде подключали два провода и крутили все работало, ну делал я так клинусь и провода все не на соплях это точно. как так :(. И потом че лампа та не загорается а? Еще раз повторюсь провод от лампы (L) кидал на массу лампа горит на панели приборов.

подключение тебя не спасет

Вот схема, все совпадает с нумерацией и цвета проводов тоже. Один нюанс не относящийся к делу, на схеме транзистор нарисовали неправильно, он должен пропускать на землю!

Приехала машина, хозяин сказал нет зарядки после того как перепутал полярность на аккумуляторе. Я сразу забраковал диодный мост и регулятор. Привез генератор с разборки который тоже не заработал и даже лампа аккумулятора не горит. Привез второй генератор, тоже самое. Сразу скажу предохранители я все проверил сразу, также разобрался вот в чем: на генераторе кроме выхода есть штейкер с 4-я контактами G FR L S S зажигание L лампа FR сигнал о нагрузке G уменьшение мощьности Более подробно все есть в статьях в интернете. Так вот самое интересное второй генератор хозяин сказал хоть и Б/у но его проверяли на стенде и я созванивался с теми кто это делал, контора известная и проверенная там четко сказали что FR и G тебе для проверки не надо просто как мы подкинь напрямую зажигание и лапму и крути на машие и все он заработает. Я так и сделал спаял даже провода и лампу ну все без косяков точно но генератор не пашет и даже лампа не загорается. Я сдался :(. Через несколько дней звонит хозяи и говорит что в другом сервисе разобрались и сделали дело было в машине, под рулем есть какой-то блок там что-то поменяли типа предохранителя и все. Я в ужасе. Причем тут машина? Я подавал питание и лампу напрямую. Кстати все сигналы с машины тоже проверял все есть, даже лампу на минус кидал она горела на панели приборов. Вот такой полтергейст, никак не пойму как так может быть?