rezedent

ДПДЗ меняли? Чето мало верится что действительно сделав замену проводки, мозгов, ДМРВ. + ты пишешь что еще другие датчики меняли и это не помогло.

забыл :)

В любом случае надо вырубить абс и это черевато. По мне кажется проще и грамотнее смотать когда надо. Потом еще учти вот что кроме неисправного АБС у тебя ЭБУ двигателем не будет получать сигнал о скорости который необходим для расчетов. Можно панель отключить тогда все будет исправным но не будет указателе :).

У меня сканер Скандок так общаясь с производителями узнал что на Шевроле Круз что-то типа протокола связи изменили и его другие сканеры так просто не возьмут, сейчас они это сделали и теперь Скандок Круз берет.

Посмотрел по ТИС на 10 и 11 год схема подключения точно такая как на 51 посту, должно подходить.

Очень хочется чтобы была шевроле круз, так как лично ко мне много раз приезжали именно они с МАС. Поспрашивал на наших разборках нет Крузов хотел прислать.

Там на 90 процентов будет закрытый М73 и с твоим оборудованием нечего тебе там делать. Для таких ЭБУ ключик для комбилоадера только стоит 9000 рублей. Если ты даже не знаешь чем его шить и что там, то про прошивку могу предположить будешь в интернете искать :) Ох это чип тюнинг ну все заполонил такими спецами. В каждом гараже. Ко мне раньше всегда приходили просить сделать машину диагностику и т.д., а сейчас все чаще приходят мал есть такая проблема сможешь перешить. Я уже устал от этого. Так мало того после таких тюнингов которые делаю везде и на все потом машине никто ума дать не може. Это на русских хлам можно увидеть что шитая и то не всегда ну накрайняк подкинуть ЭБУ а вот в иномарках ничего этого сделать нельзя вот и ебу... диагносты пытаясь решить вопросы по мотору. Это сейчас очень большая проблема.

Я имел ввиду что перед каждой операцией надо дампы сохратять, не читается не лезь не разобрав, считай ручками. Потом пометишь версию панели и будешь делать спокойно. Привязывая ключи люди сохраняют перед операцией все идентификаторы кодировки иммо, панели моторника, все дампы, а потом делают. Это тебе урок не в обиду. Дай бог чтобы все обошлось.

По Айпрогу вроде косяков нет. Иметь Абритус оригинал и так ступить.

У тебя с завода будет стоять кислородная ячейка оксик, она будет умирая уходить от нуля, это добавляет много проблем, сразу надо будет передалать на Соланду, один раз настоить и все дальше толкьо выкидывай как сдохнет и ставь новую, ноль у нее не уплывает. Проверять Оксик можно подавая аргон, посмотри как будет при новом газоанализаторе и что будет со временем.

Если надумал бери 4-х компонентный тебе его с головой хватит. У меня такой. Скажу сразу пройдя опыт работы с ним не один год. Намучаешся с кислородной ячейкой, прибор не так сильно нужен, хотя иногда без него не обойтись и цена, так что думай. Я помню как тоже выбирал, инфракар то хороший, но как начнешь пользоваться вспомнишь меня. У них больное месть ячейка менять каждый год если доживет, я по гарантии 3-и уже менял, надо передалть будт на СОЛАНДУ. У 70-и процентов пользователей потом эти газики стоят вроде пашут но ячейки не покупаяю. Насос еще одна засада, а точнее клапана. Просто газоанализатор это не сканер типа купил и забыл.

ЭТо Серега про китайский, он становится все вкуснее :).

Серёга, поздравляю!

Я вроде Личником вытаскивал код простым к л адаптером.

Я имел ввиду что человек используя сканер низкой ценовйо категории задает вопрос типо как так чем же мне его смотре мой сканер за 20 тысяч оказался бессилен, а тут еще добавляют масла в огонь "специ" мал ЕЛМ берет и ваг ком, непонимая даже как он берет. В последнее время таких диагностов развелось как грязи.

Вот такие специ делают всякой туфтой диагностику. Про тех кто по ОБД протоколу я вообще молчу это лохотрон. А потом приезжают и говорят, а мне там сканером смотрели за 100 рублей, а у вас дорого.

Да уже все понятно нужен прогер, а кальки от айпрога вот и все.

Кстати на последних Ладах стали включать регистраторы, сам видел на Калине, так что там скорее всего есть копия в ЭБУ. Тогда хотелось бы увидеть в Айпроге кальк и на ЭБУ. На русскую машину должно быть все :).

Кальки у меня все есть (донгл) мотоадапторы тоже, Омега у меня и Упа есть, принципи айпрог не нужен. Вот первый раз понадобился.

Кальк Василич сделает, это хороше, а чем чить вот задача. Айпрога у меня нет :(.

чето на адакте и на авто-бк я не нашел. Плюс то что есть БДМ. По моторолле MC9S12HY64 еще одна засада, чем такое читать? Короче голыми руками ее не взять, придется подготовится, зато радует что в каждом углу не будут их делать :). Ну и цену можно будет задрать :).

Просится на смотку Lada Granta, машина недавно вышла на рынок, а людям уже надо. Поискал в сети никакой информации кроме внешнего вида панели нет. На днях думаю раскрутить панель и поглядеть что там, кальк тоже придется изобретать. Если у кого есть информация подскажите.

Читай внимательно пост 28

VAS 5054A может помочь, как-то сталкивался с таким, так он поэтапно спрашивает что за двигатель, комплектация и сам его кодирует. Если в действительности неисправен G85 то кодировка слетит при следующем включении зажигания.

Как диагностический прибор может тереть краш? AVDI для этого есть.