Softer

Вставлю свои 5 копеек.

Нива моего отца. Немного подъедала масло. Немного была туповата. Но с момента покупки туда сразу был имплантирован Я-72 с Пашкиной прошкой.

 

При пробеге в 35 тыс пробило прокладку и масло попало в тосол. Сняли башку. Дернул меня черт по-шатать поршни. А они все шатаются. Причем сдвиг идет в паре кольцо-поршень. Сами кольца не болтаются в цилиндре. Трепанация показала, что поршня стоят категории "B". А цилиндры - уже категория "E". И поршня имели надиры вверху, середние и внизу, т.е, болтались как ложка в стакане. Износа по цилиндрам нет.

Замена поршней на категорию "E" и установка вазовских наборных колец вернула двигло в норму.

 

И этот случай далеко не единичный. АвтоТАЗ движки через анус собирает. Особенно 8v.

 

Или вот еще. Шнива родственника. Машина 2011года, 2 месяца от роду (пробег 5 тыс км). При движении в городе порвало цепь. Перекаленое звено. 2 клапана в бублик. Замена этих клапанов, их направляек, одного гидрача. Ради интереса вскрыли соседние клапана. Не нашли ни одного нормально притертого. Фаска гуляет от 0,5 до 2 мм. Еще немного - погорели бы все.

Ну можете себя потешить, вдруг поможет. Но реально - помогает только ЗАМЕНА.

Это тоже самое, что с высушеного сухаря получить сочный свежий ломтик.

Есть PowerGateII R . Харьков , Алчевск . ************* Вячеслав

Кто такой? В представителях не значится.

Прошла 600км, было все идеально, на горку ехал человек обороты ок 5000, резко начала тупить, ошибок нет, пропусков нет, компрессия по всем цилиндрам одинаковая, давление в рампе 3,8, подсосов нет. Холодная работает нормально, прогрелась - троит. Куда рыть

 

Синхродиск не провернуло?

Давление топлива стабильно на прогазовках?

На ДПКВ провод не сгорел от выхлопа? Что с зазором ДПКВ?

И датастрим давай, чего гадать.

есть сейчас калина М74 с проблей по поводу разных показаний датчиков в дросселе.

можно как нибудь вылечить на уровне софта ?

Датчики в дросселе проверил, кинул новый провод от блока до дросселя.

Можно ли отключить второй датчик совсем ? Или можеть быть есть калибровки как для педали минимальное и максимальное АЦП ?

Думаю, стоит все-таки поменять датчики. Их поставлено два для безопасности. Все-таки жесткая связь между газулькой и дросселем отсутствует. А зная поголовное распиздяйство клиентов и некоторых диагностов-шиночиповщиков, потом может быть проблема с ДТП, например. Машина и "побежать" без ведома может.

Эдик, не кипишуй. Ты пытался как-то нестоком заниматься, но бросил это дело, даже не начав толком. Потому не представляешь себе пляску с бубном при настройке ХХ на нестоковых и кривых дросселях.

Т.к. РХХ является инерционным механизмом, перетечка при нормальных условиях гарантирует нормальную стабилизацию оборотов ХХ. Если щели по заслонке не будет, при прогазовке и при пуске будет просадка оборотов, вплоть до остановки двигателя. Если щель слишком велика, будут зависания оборотов и медленный сброс. Через щель должно проходить порядка 4 кг/час воздуха. Ориентироваться можно на положение РХХ на 30 - 60 шагов на ХХ при прогретом двигле. АЦП ДПДЗ не должен при этом превышать 0,72в. И трос должен иметь слабину порядка 1 см.

 

Соглашусь с Дисом при промывке дроселя щели не наблюдал и жидкость проходит очень плохо, один раз попадалась но была сорвана краска на болте упора.

Я предпочитаю почистить дроссель тряпочкой, безо всяких клинеров. Надежнее так. И никакая дрянь в движок не попадет.

 

n00bsteam, заслонка не деформирована? РХХ исправен? Трос не подклинивает? Что с ДПДЗ, не подтерся? Что с УОЗ на ХХ? При повышеном будут повышаться обороты.

Давай датастрим с диагнозы.

1. Я72+ - выбросить. Менять на чистокровный Я72.

2. Валы Нуждин - говно, кто бы что не говорил. Просто грамотно раскрученый бренд "Колобок". Но ни одного нормального вала я там не видел.

3. рампа без обратки - обратку тянуть обязательно.

4. нулевик на впуске - колхоз, быстро убьет ДМРВ. Оно фильтровать вообще ме может. Бывает, и песок пропускает. Да и провалы в районе 1500-2000 оборотов на конусных нулевиках - постоянное явление.

5. Софт лучше взять за базу 205DM53. Пропатчить на предмет избавления от переобогащения на ПХХ. 205DO54/57 брать не стоит. Алгоритмически он немного сложнее, да и флаг детонации в диагнозу не отдает, УОЗ будет сложно "ручками" строить.

6. Подобного - нет смысла. Даже при идеальном совпадении геометрии движка смещение распредвалов на пару градусов уже требует корректировки поправки ЦН из-за смещения наполнения.

некоторые оставляют 126ю прокладку

И получают "жопу" с наполнением. Такой конфиг нужно уже катать по месту. Степень сжатия меняется - наполнение тоже - смесь править - УОЗ править.

а также A1 и Vss.

Перемыкай старшие разряды на землю: A15, A14...

На непропай проверил?

Покрой плату неактивным флюсом и прогрей феном до плавления припоя. Если не поможет - 99% проц под замену.

По вазам добавилось-прошивки на 126 мотор переделанный пад 124е поршня :perwnax:

Ну и чего тут удивительного. 124-е поршня и прокладка ГБЦ автоматом превращают 126-й двиг в 124-й.

Клиент принес ЭБУ,сказал,что не шьется.На шильдике I205DM53(АМ29F200BB). Подключил комбик- стоит I205DM92 INJSERVISE.Похоже защита.Считать-записать не получается-нет ответа от контроллера.Пробовал комбик СМС,Октянский-пофиг.По хелпу перемыкал ноги,менял скорость,напряжение-никак.Внешне никаких повреждений,резаных ног,отсутствия-присутсвия элементов,следов пайки. На авто ЭБУ не ставил,заводить не пробовал.Может кто сталкивался с таким,подскажите.

 

А перемыкал адресные ноги или #CE?

Вызвони ногу #WE от флешки до процессора. Попадались такие блоки. Читаются, не не пишутся.

 

Попробуй не комбиком, а WinFlashEcu например.

форсунки на промывку...хуже не будет.

Ну я бы не был столь категоричен...

 

Есть у меня конкурент под боком... Так от него приезжали клиенты с убитыми форсами. Моет он их так "качественно", что убивает в них седла. И течка начинается. Хотя изначально форсы мойки не требовали. Просто конкуренту этому охота бабла побольше сшибить.

 

Я вообще форсы перестал мыть на ТАЗиках. Если прошли они 150 тыс - заменить и мозг не парить. А на нормальном бензе они сами помоются. Проверено на Лукойле.

С 21 марта антивирус DrWeb стал ошибочно детектировать в исполняемом файле MasterEditPro вирус “Trojan.Packed.22393”. Решаю этот вопрос с DrWeb по исключению такого ложного срабатывания на перспективу. На время решения этого вопроса, у кого происходит такое срабатывание рекомендую поставить папку программы MasterEditPro в список исключения Spider Guard. Естественно никакого вируса там нет и быть не может. Это происходит из-за особенностей протектора программы.

 

Приношу свои извинения за неудобство. Уверен что вопрос с разработчиками DrWeb будет положительно решен в ближайшее время.

Сегодня специально проверил. Не ругается. Версия редактора 3.2.0.27. DrWeb официал, базы свежие (23.03.12 08:40).

Открыл для примера стоковую I317DA02 в CTP6.8

Вижу даже три отсечки:

- на стоячем двигле

- в движении

- при неисправном ДС.

Это Истина?

Проверено?

Были случаи?

Хочешь ,по другому.

М73,та-же самая херня.5900 и жопный отсек.

Ставлю подменный мозг FM10 и 7500......

ВИзжжжит до 7500.

Ясно?

Это проверено на НЕСТОКЕ, на блоках Я-5 и Я-72.

 

Не знаю, как М74, не ковырял еще, а в M73 ДВЕ отсечки в софте. Для стоячего двигла и движущегося.

Канал ДПКВ глючит. Вероятно зазор до шкива не меньше 1 мм (на высоких оборотах лучше держать 0,5 мм). Или поврежден кабель на датчик.

Удалили сей аппендикс за ненадобностью. Его заменили программной "закладкой" в блоке управления. Удешевление производства, как обычно.

От души поздравляю!

Всегда, когда используются два разных типа топлива, с разным ОЧ, двухрежимка необходима. Хотя бы чтобы УОЗ держать оптимальный для каждого топлива.

Дело не во внешнем виде форсунок, а их рабочем давлении, статической и динамической производительности. Какая маркировка форсунок?

От души поздравляю!

На родном что написано?

Увидел...

 

irfz44n и irlr2905 не прокатят. В цепях зажигания нужны IGBT-транзисторы, потому как могут присутствовать всплески напряжения до 400v.

Попробуй поставить от ТАЗа:

BTS2140-1B Infineon

IRGS14C40L IRF

ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor

STGB10NB37LZ STM

NGB8202NT4 ON Semiconductor

HGT1S14N36G3VLS Intersil

FN529AB00210

Я предпочитаю первые. Вторые тоже неплохие. Главное не нарваться на контрафакт и перемаркировку.

Сань, не про лямбды а про концевиики )))

Было дело. Попадались такие. А раз концевика нужного под рукой не было, решил проблему кардинально - с помощью промежуточного реле.

Саня Софтер в какой-то теме говорил что они коряво жмутся и замыкаются не те ноги что должны.

Где это я про лямбды так говорил?