Softer

От души поздравляю!!!

Кто нибудь делал "теплый пол".

Вроде отзывы хорошие.

Отзывы то хорошие. Только рискованно теплые полы в гараже делать. Думал про них. Но останавливает возможный перегруз. Машины то не легкие. А под трубу/кабель нужно теплоизолятор класть. У того же пенополистирола плотность выше 35 кг/куб м не встречал. Для дома хватит, а в гараже и раздавить может.

Клиенты всегда с интересом разглядывают мою гравицапу....

Тоже зантересовала эта "гравицапа". Есть вопросы:

- Какова обычно температура воды на выходе проточника?

- Сам проточник представляет собой бойлер или просто трубку в нагревателе? Если бойлер, какого литража?

- ТЭН работает на термостате? Какова его уставка?

- Коррозия из-за тосола не наблюдается на ТЭНе за это время?

- Система закрытая или открытая? Т.е. есть ли давление жидкости в контуре? И какое?

- В морозы градусов так 25 к примеру, мощности ТЭНа хватает на поддержание хотя бы +10 град в помещении?

- Ну и фотки соответственно...

а можно ли запустить счётчик, чтобы показывало реальный пробег?

Ну некоторые дилеры же активируют регистратор. А при активации счетчики обнуляются и начинают считать.

Про ,,дубль" в М74.Реальный 6тыс.км.

Обычный неактивный дубль. На Бош-контроллерах все по нулям. А на ителме - по максимальным значениям.

программистам лень было обнулить счетчики.

Сам по себе классический блок управления урезан по комплектухе. Соответственно и софт под него покоцан. Если смена тарировки под другой ДМРВ не прокатывает, логично предположить, что он может быть жеcтко прошит в коде. Прецеденты уже были. Например ДАД в старых нексиях с блоком GM.

Тогда пробовать переносить все калибровки на софт 204DM53, вырубив в комплектации ДД и ДФ. И коэффициент коррекции времени впрыска по дельте давлений "рампа-рессивер" установить в "1" по всей таблице.

Сколько нестоком занимался, НИ РАЗУ не возникла потребность на классику вкрячивать другой ДМРВ (многодроссельный впрыск + ДАД не в счет).

б у не найдешь

Брать б/у запчасти - все равно что брать использованый презерватив. Только новое.

она итак уже неплохо по деньгам встала

Тюнить этот "шайтан-мобиль" (пятёра/семёра) - в любом случае деньги на ветер. Аэродинамику летающего кирпича никуда не денешь. В итоге все равно получится - жрет и не едет.

Родной чем не устраивает? Он практически неубиваем. И потолка в 572 кг/ч с лихвой хватит для тюнинга "шайтан-мобиля".

Не парь себе мозг и тяни обратку, калибровать гораздо легче будет. Родной софт классики (226FM10) не поддерживает алгоритмы коррекции бессливной рампы, а колхозить переднеприводный - в комплектации нужно ДД убивать, что не есть гуд. Тем более, в баке нужно городить конструкцию для РДТ-380.

От души поздравляю!

Проводку смотрел?

Может на предохранителе контакт плохой? Или непропай где...

В момент глюка все питания на щитке присутствуют?

А зачем? Чем мешает?

При выключении зажигания идет переустановка РХХ, отработка вентилятора при перегреве движка, запись адаптаций из RAM

в eeprom (на свежих блоках) и т.д... Сократишь время - обретешь гемморой.

Есть датчики, после этих маркировок через тире есть 02, 03, 20,30 и т.д. Например пробовал в место 2170-3843010-20 поставил 2170-3843010 и не пошла.

Если открыть любой ВАЗовский каталог запчастей, там написано, что эти хвосты обозначают модификацию детали. Если первые цифры хвоста в числе не совпадают - заменяется только деталь в сборе. Т.е, к примеру, -02 и -03 - совместимы, а -02 и -22 - уже нет.

Валы 2112:

Подъем 7,6мм, фаза 256гр.

Открытие впуска до ВМТ 17гр, закрытие впуска после НМТ 59гр.

Закрытие выпуска после ВМТ 17гр, открытие выпуска до НМТ 59гр.

Вал 2111:

Подъем 8,8мм.

Открытие впуска до ВМТ 0гр, закрытие впуска после НМТ 36гр, фаза 216гр.

Закрытие выпуска после ВМТ 2гр, открытие выпуска до НМТ 30гр, фаза 212гр.

Калиновский - черный, Имеет маркировку 1118-3843010.

Приоровский - серый, с маркировкой 2170-3843010.

К ним идут свои магнитные кольца на главную пару. Число магнитов на них, а соответственно, импульсов на оборот разное.

Отсюда и разные потроха внутри датчиков для пересчета на выходе в 6 имп/оборот.

.

Еще раз всем спасибо.

Сегодня забрал из роддома.

Дочка с интересом разглядывает анатомические "отличия" братика :)

да есть , только поставил пзу, завел,при резком открытии дроселя не совсем ровно обороты наберает

Ищи нормального диагноста, не в прошивке дело.

С Днем Рождения!!!

Спасибо всем.

Малыш 4,2 кг, 55 см.

Старшей дочке 5 лет, будет теперь нянькой

Вот демагогию развели. Не мешайте машине работать. 1,5 - 2 секунды - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ сброс оборотов. Тем более для Шнивы.

Одному клиенту прошивал недавно новую такую (пробег 4000 км). Так достал он меня - не нравится ему медленный сброс и все тут. Тоже с карба пересел. Говорит, друг где-то в соседнем сельпо прошивался - не виснет. В итоге был послан в "пеший эротический тур" с возвратом стока. А реальную проблему с болтающимися поршнями в этом рындване он решать не захотел, разбег компрессии на горячем движке 2,5 атм.

По поводу калужских РХХ. Оригинальные - это ФГУП "КЗТА". И то под них видел ПЯТЬ разных вариантов подделки (последний - с шестигранным штоком РХХ). А кроме этого в Калуге еще несколько заводов по производству автозапчастей. Тот же Автотрейд, к примеру, торгует похоже китайским дерьмом.

С Днем Рождения!!!

С Днем рождения!

С Днем рождения!

Односторонняя - самое то. Отписал в личку. Тему закрываю.

Какая из них односторонняя? Как раз на ней 4 чипа по 64 Мб должны быть. Плохо читается. Маркировку микросхем можно увидеть?