Softer

И статьи нет такой, чтобы за это сажать. И в комбинацию приборов никто физически не лазил. Тем более, она не опломбирована. А если кто-то там чего-то в вилку диагностики сунул - это не их проблемы, а производителя. Он же эту возможность предусмотрел. Вот и виноват он сам. К нему претензии. Разъем для того и предназначен, чтобы в него совали. Нет нарушения - нет и спроса. Какие проблемы? Даже если и придеруться к чему-нибудь - грамотный адвокат их в пух и прах опровергнет.

Не парься особо. Затаись на время. Сейчас для галки немного пошумят, потом забудут. У них всех рыльце в пушку. А долбоклюев везде хватает. Риск везде присутствует.

А ты ее оплачивал, чтобы повторять?

Скажи спасибо узкоглазым братьям за "качественные" комплектующие. И меняй сигналку.

Например, могла быть чья-то самоделка с серийными идентами. А мог быть и мусор в памяти. Я бы еще проверил обжимки в жгутах форсунок и индивидуальных катушек. Они тоже иногда грешать пропусками по мере нагрева обжимки проходящим через нее током. А лучше сразу пропаять. Кстати, какие номера ошибок были? Просто P0300 или еще и с конкретикой по цилиндрам?

Прикольно! А долго она так работала? Кат и кислородники не навернулись потом?

Вот, еще вариант. За основу брал выложеные тобой. Лишние тумблеры убраны, сделана диодно-резистивная развязка.

Золотое правило: ПЕРЕШИВАЙ ТОЛЬКО ИСПРАВНУЮ МАШИНУ! Иначе кроме геморроя на свою пятую точку, ничего не получишь.

Лучше время потрать и разберись. Torrent - вещь очень полезная. Много через него софта скачал. А за файл не беспокойся - там сейчас 20 человек Сидеров. И еще 12 - качают. Быстро не пропадет. Если что, стукнешь в личку AlexAT или мне, например, станем заново на раздачу.

Ага, вы еще про охоту забыли. Есть знакомый "Мюнхаузен". Одним выстрелом сразу 8 куропаток подстрелил.

Так поговорка же есть: Обещаного три года ждут... :-) Год, наверное уже прошел.

А я бы начал с замера компрессии. Похоже на разброс по цилиндрам.

удалено

удалено

удалено

Ну если это тебе так критично, верни назад Вошик. Дальнейшая полемика - флуд. Не более.

На калине обычно проблема в обломе проводов: у соленоида и на кнопке ручки КПП. Прозванивай и локализуй место обрыва.

По моему, ты загоняешься. Пока температура не сбита, кулеры работают. В чем проблема-то? Для начала, просто собери и установи таймер. И проверь в боевых условиях. А потом уже делай выводы.

В штатных прошивках на Вошах разница по включению 1,5 градуса.

Похоже, с топливоподачей проблемы.

Ну так поставь подстроечник. И регулируй по месту. Мне кажется 45 сек - оптимум.

Там не двух-, а многослойная печать. И если начало гнить, то значит в блок вода попала. Часто такое у рыбаков/охотников бывает. Машина, типа, вездеход водоплавающий. :-) Если коррозия пошла, в 50% случаев блок - не жилец. Если не сразу, то чуть позже. В другом месте все равно вылезет. Лучше заранее его вскрыть и плату лаком пропитать, как на Январь-5 делали изначально.

Возможно, просто EEPROM почистил. Глюк мог возникнуть по вине хозяина из-за помехи по питанию. Например, из-за слабо затянутых клемм на АКБ, или из-за запуска двигателя на севшем аккумуляторе.

Зачем таймеру температуру знать? Блок управления двигателем на что. Просто расширяем его возможности. Сажаем сигнал запуска таймера на вход реле включения 1-го вентилятора. Ждем положеное время. Включаем реле второго. Если 1-й отрубился - сразу вырубаем 2-й и переходим в ждущий режим (с обнулением времени).

Интересно, чем? Проц одинаковый. ДК тоже выкинуть можно. Или у мастера просто прошивок нет? Мои клиенты не жалуются. Можно. Главное, паленый не лить. Хотя 8кл движок хуже чувствует разницу, чем 16-клапанный.