Softer

Рассказывай сказки. Если не видел, не значит, что их не было.

Дроссельный Узел. Он же Дроссельный Патрубок. Кому как удобнее.

Кат там сварен вместе с резонатором. На исправном движке он тебе не помеха.

Абсолютно здоровых нив не встречал. Через одну проблема с холостыми. Бывает, на Январях кислородник с ума сходит (именно на Нивах). Видит много "лишнего" воздуха, хотя подсосов нет. И лепит свою коррекцию. Вырубишь его в комплектации и все нормализуется. Попробуй влить TX99. Она под RCO.

Я шил. Неоднократно. Нет в ней проблем с холостыми. Ищи причину в машине.

Воспользуйся поиском. Схема на форуме вылаживалась.

На первых Шнивах с M797 по-началу с обраткой рампа стояла. Потом убрали.

Вот, статья о ЖК-индикаторах, например. Для общего развития.

Когда пишешь ЛС, внизу галку Проследить за этим сообщением? поставь. А статус сообщения можно увидеть в меню Слежение за сообщениями

Не обращай внимания. Это глюк Сканматика.

DP99 - чья именно? Пашина (бралась лично или у дилеров), или слитая с какой-нибудь файло-помойки? И как насчет аксиомы: ПЕРЕШИВАЙ ТОЛЬКО ИСПРАВНУЮ МАШИНУ ?

Под ГАЗ M1 что ли?

Точно сотрется. Этот способ подходит только для "реанимации" блока.

Лучше не болгаркой, в ножовочкой по металлу. Аккуратнее и точнее получится. И керамику не испортишь. Сделай из свечей три разрядника: 2 с зазором 11 мм - проверять сдвоеные катушки и МЗ (корпуса свечек только между собой соедини) и одну с зазором 22 мм - проверять индивидуальные катушки.

Держи

Проверять искру надо на разряднике. Простая свечка с 1мм зазором не катит. Нужен суммарный искровой промежуток 18-22 мм. Этот промежуток на воздухе примерно соответствует 1 мм зазора в свече под рабочим давлением в цилиндре.

Официально в запчасти ничего не поставляется. Только ЭУР в сборе. Как-то проскакивала инфа, что ЭУР после сборки калибруется на 26 стендах! Насколько это правда, незнаю. По ЭУР доки дома лежат. Если никто не бросит, вечером поищу.

Вскрой его и внимательно огляди. Возможен непропай. А ошибка по ДС висит всегда, пока машина на месте стоит.

Скорее всего, пока снимал диод, затронул серый одиночный разъем с серым же проводом. Вот он и идет на бензонасос. Пропадание контакта в этом разъеме - довольно частое явление. Разбери его и согни немного язычок "папы". Все будет работать.

Это обычный диод. Типа 1N4001. Ставился в разрыв лампы CE (белый/красный), чтобы отсечь "лишнюю" наводку по напряжению. К бензонасосу не имеет никакого отношения. Может, кто-то проводку до этого ковырял и неправильно воткнул?

DiK, а у тебя загрузчика нет с такой фичой?

В любом терминале пополни его счет, например. Или через банк положи.

А пробег какой? Возможно, форсунки засрались уже. Вот и троит. BOSCH не любит смены топлива. Если на какое-нибудь одно он худо-бедно подстроится, то при смене - начинает выделываться. Лучше сразу на Январь поменяй. И двухрежимную прошивку в него, чтобы углы соответствовали.

У него и так цена бюждетная. Смысл его ломать? Если диагност не может набрать 250 баксов на инструмент - это не диагност, а ара - шабашник.

В 3-х розыгрышах выиграл. Все получил.