Softer

А откуда будете брать карту калибровок к не СТПро? Не зная адресов калибровок, переносить нечего.

Жидкость для удаления суперклея КОНТАКТ. Для пластмассы безвреден. Пузырек 2 мл стоит около 80 руб.В пузырьке сразу кисточка, по типу лака для ногтей.У нас продается в радиомагазинах.

ЭДИК, ДРУЖИЩЕ, ПОЗДРАВЛЯЮ!! ЧТОБ ХЕР СТОЯЛ И БАБКИ БЫЛИ!

Идиотизм... .BIN - обычный файл прошивки. .BIR - инженерная версия файла. В нем содержутся быстрые инженерные протоколы обмена. Позволяет "крутить прошивку во время движения. Переброс калибровок между BIR и BIN осуществляется с помощью редактора калибровок CTPro в режиме сравнения. Есть еще и утилиты автоматического переноса. Но они бывает глючат.

Вынимать обязательно, иначе иммошник может мешать сессии диагностики. Под "торпедой" над левой ногой водителя, на горизонтальном металлическом швеллере.

Поздравляю С Днем Рождения! Счастья, здоровья, успехов во всем!

В момент запуска гидрики пустые походу. Это может быть как из-за самих гидриков (грязь, перетянуты, лопнула масляная рампа и т.д.), так и из-за обыкновенного масляного фильтра, если в нем обратный клапан худой. Было две ШНивы, в которых подобная проблема решила тупо заменой масляного фильтра на Бошевский. В одной стоял до этого Ливенский, а в другой МАНН. Проблему выцепил, вкрутив манометр в масляную магистраль и остудив машину. В момент пуска около секунды не было давления масла.

Гони ее ко мне...

Я вообще предлагаю юзеру 8998 влепить пожизненный бан за нарушение правил. Цифровые ники ЗАПРЕЩЕНЫ. Сутки на исправление. Иначе - в баньку. А то распетушился тут, олень.

Второй конец сидит на массе. Если контакта нет - блок не ответит.

Характер повреждения похож на коротнувшую лямбду. Кроме сгоревшей дорожки еще и проц в этом случае выбивает.

Бред. Скорость (да и не только она) КОМ-порта задается при его открытии ЛЮБОЙ использующей его программой. При этом по барабану, какая скорость стоит в системных установках.

У DiK поинтересуйся. В его дублере таких ошибок не нашел в маске. А про хрюнский CTP 7 не в курсе. Лучше резюк на место запаяй. Если 8 клапанный двиг - нужен один резистор 0,02 Ом. На 16-клапанных - уже два в параллель.

Вот из-за отсутствия этого зеленого шунта и горят ошибки.

И это вопрос на Январе решаемый. Все вопросы к калибровщику. У меня январик на 205DM софте мягко на низах едет.

С коммутатора - не стоит. Там биполярный транзистор, который управляется током, а не напряжением.

Ошибка из-за чего? Из-за неисправности датчика/проводки или же из-за несоответствия прошивки драйверу детонации HIP9011? Озвучь базовую прошивку на шильдике блока.

Правильнее - к сигнальной. По колхозному - к любой. Но в случае проблем с электрикой - чревато для сканера.

Ошибаешься. Это контроль питания бензонасоса.

Подогни сначала, потом в полемику вступай.

Смотри зазор по дроссельной заслонке. немного подогни упор, чтобф приоткрыть дроссель. Где-то на 0,02 - 0,06в от текущих показаний АЦП ДПДЗ.А вообще старайся подгибать, чтобы на ХХ РХХ был в 30-50 шагах.

г. Саратов Ник: gwatemala Имя: Сергей Тел: (987) 322-39-18

Лучше машину вылечи. Нефига проблему в дальний угол загонять. А то привыкли гланды через жопу вырезать.

От души поздравляю! Счастья, здоровья!

Сначала озвучь, что за авто. И выложи лог (дроссель, массовый расхода воздуха, обороты, состав смеси, ТОЖ) при разгоне на 3 или 4 передаче в режиме "тапок в пол". А там уже точно можно выбрать форсунки.