Andy Frost

Кто-то форум из бэкапа прошлого года поднял...

Какой блок управления, на какую ногу подключен датчик?

Одна прошивка всё равно не открываеться пишит вот такую ошибку! Пробовал и калибровки переносить в другую---- всё равно ошибка!!! В Чём косяк!!! :o

Такая ошибка вылазиет, когда в логе десятичным разделителем является точка, а не запятая. Обычно так получается когда лог снимается ноутбуком с настройкой разделителя в виде точки, а смотрится на стационарном компе, где разделитель запятая.

Попробуй в логе поменять все точки на запятые.

Вот такая темка про ДАД http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=64881

Так какое же смещение и наклон правильные? В доках на разные версии ЛС-ки значения отличаются.

Я остановился в своих последних экспериментах на 0,6 смещения и 20 наклона.

Все равно, характеристика линейна и таблица поправки скорректирует мелкие неточности и расхождения.

Вообще, эти значения расчитываются из формулы в даташите и напряжения питания.

В версии 43 есть калибровка "Датчики, механизмы - ДАД - Цилиндровый объём двигателя", начальное значение 496,4. Что оно такое, как влияет на расчёт воздуха и т.д.?

Это очередной коэффициентик для расчета воздуха.

Чем он больше тем будет меньше поправка.

Лучше ставить тот который есть на деле.

Вопрос по Датчику Скорости.

На вазе применяют шести импульсный датчик, реально ли как то изменить значение количества импульсов. Зачастую приходится настраивать иномарки имеющие 4 импульса.

На тазу вроде 10-ти импуьсный.

Делитель надо ставить.

Спецы проясните мои мысли!

Много читал про установку УОЗ-везде пишется что самоя моща у двигла на грани детонации,сегодня читал один МОНУЭЛ про УОЗ на мощностном режиме там пишется что якобы если хорошо обогащаем смесь 12:1 то надо УОЗ сдвинуть в меньшую сторону на 1-2 гр.!--чтото я совсем запутался как же оно на самом то деле?

тут же на форуме читал что если появился звон пальцев то можно пожертвовать горючкой и типа пройдёт звон.

 

помогите сделать провильное заключение!!! От какого это значения надо сдвигать УОЗ,от серий ки чтоли?

Считается что богатся смесь горит дольше, поэтому она отодвигает пик максимального давления в цилиндре на попозже. Поэтому забогатив можно несколько убрать детонацию.

Опят таки из-за того что горит дольше, можно чутка пораньше выставить УОЗ при равных прочих условиях.

при попытке открыть прошивку от Я7 программа выдаёт сообщение "Длинна файла прошивке не верна" или это у меня тольо так? Как с Я7 работать.

Все верно, надо раскриптовать прошивку Энигмой до 64 килобайт.

Кто как настраивает коэфициенты регуляторов ХХ в j5ls, особенно на нестандартных моторах (объём, валы)? Может Анди опищет процедуру, так же как делал это для стандартных алгоритмов регулирования?

Алгоритмы ХХ в ЛС-ке идентичны стоковым прошивкам, так что настраивается все так же. :)

Привет!

У нас тоже в роду Сахаровичи были: "При работе на ХХ с низкой температуры... " ;)

Кароче, у человека проблема, да и у меня была когда-то тоже, что если включить ДК рано, например на 50 градусах, то кожэфф коррекции явно больше 1 становится, а по мере прогревак 85, приходит в 1.

Если Поправку ЦН задрать, так чтобы он на прогреве был около 1, то на 85 будет 0,9 или даже меньше.

Собственно вопрос как выровнять все в 1, что для этого крутить надо.

Для ДАДа там просто есть табличка от ТОЖ, а вот на ДМРВ - хрен его занет.

А с чего ты взял, что напруга проседает на прогреве?

Как высчитать статическую производительность форсунки мг/мсек ? из данных ее производительности см3/мин.

Через плотность бензина.

Я ща карты глянул, там осталась тока Топливная пленка и Мультипликативный коэфф. Больше крутить нечего.

Пробуй Коэфф пленки по ТОЖ и Коэфф весовой коррекции по ТОЖ. ИМХО первое поможет.

Ну сделал же, значит можешь! :)

Чтобы не заниматься балабольством, задавай вопросы под конктерные проблемы. Не общего плана, а есть такая вот хрень, попробовал то-то и то-то не помогло, че делать дальше... Тогда ответ получишь сильно быстрее, а главное по существу.

Пиши, в общем, не борят тут тебя, теплый народ. :)

В ходе обкатки прошивки Вал 108 Нулевик, Заслонка 55 столкнулся с такой проблемой. Поправку БНЦ обкатал с помощью проги Анди со штатным ДК. Коэффициент коррекции на ХХ 1 до 2310 оборотов 1, остальное в ноль. Поправка на дросселе 2 получилась на оборотах 990 0,752. И наблюдается такое явление, при нажатии на педаль при значениях дросселя 1-2% машина начинает троить и ДК подвисает на 0,029, на 0% дросселя все нормально. И еще странное явление режим холостого почему то не зависимо от Коэфф КММ Режим ХХ прекращается на 2% дросселя не зависимо от оборотов. Пока сделал так, на ХХ пересчитал поправку.

Но в рабочих режимах она другая. Кто ни будь сталкивался с таким случаем?

Логи прилагаю.

По поводу 1-2 проценотов настройки поправки, надо практически полностью убюирать экстрап коэфф, чтобы не мешало дом топливо и не нажимать газ резко, те все операции должны быть плавные, чтобы ДК успел несколько раз переключиться. Иначе вилы, экстрап богатит смесь, ДК гонит ее вниз - поправка мелкая, что на деле оказывается тем, что машина глохнет.

У меня в последнее время были заморочки с хх.

Ну как часто бывает и как говорится глохнет на светофорах.

Чего я только не делал с хх и не как не мог понять что происходит потому что ничего не помогало.

На всякий случай снял и помыл засолку. В общем был полный неадекват я уже подумал что где то подсос. Оказалось все куда проще. Табличка компенсации по абсолютной температуре у меня была построена от 55 градусов. То есть 1 было 55 градусов. Сегодня решил приподнять график так чтобы 1 было 20 градусов. В общем сделал поехал домой с работы и понял что проблема снялась. Постоял по нажимал педальку резкими импульсными движениями. Обороты четко встают на хх и держат их. :D

Само собой поправка ЦН опустилась ровно на столько на сколько поднялась поправка.

Завтра поплотнее займусь этим и все более четко протестирую.

Ну, судя по данным, которые выложил Макс, там надо все же к 40 градусам приводить... По крайней мере, в прошивке фигурирует выражение (X+40) / ( X+273), а эт именно 40 градусов.

Если не сильно впадлу, проверь и 20 и 40, где лучше понравится :)

doncha2

Спасибо попробую.

Phant0m

У меня при настройке ХХ не правильно работает инжинерник.

Если управляешь РХХ с него это не совпадает с тем когда

перешиваешь. Может у тебя тоже не соответствие.

Так бывает когда не Выключена адаптация РХХ.

У меня стоит коэффициент 1 переходного режима 0,324, второго 0,391.

Раньше стояло по дефолту первого 0,301, второго 0,602.

Как я понимаю при постоянном признаке топливоподачи это не так и важно.

Ну вопрос не к тебе был вообще-то. :)

Это важно и именно при признаке постоянной подаче. Тк при разрешении отключения, если обороты будут больше ХХ2, то будет отключение топлива и обороты просто свалятся, даже с кривыми коэфф.

0,3 это нормальные коэфф. Меньше низя делать иначе ХХ не будет "захватываться" и обороты будут виснуть.

Какие коэфф переходных режимов установлены?

Хотел спросить какова метода настройки "Желаемого положения РХХ".

Я его настроил у себя на прогреве движка. Глядя в лог матрицы построил график.

Кстати пока я его не настроил у меня очень часто РХХ вешался при сбросе газа.

После настройки зависает но очень редко.

Например на ХХ в оригинале при прогретом движке был 41 шаг у меня получилось 25.

 

Может моя метода не верна, или я что то не так делаю.

Я настраиваю, как реальное положение шагов РХХ в режиме ХХ для данной ТОЖ и вычитаю Минимальное смещение РХХ при адаптации на ПХХ, которое ставлю в -10-15 шагов.

Те РХХ на 80 градусах 30 шагов БЕЗ включеных потребителей тока, я ставлю 40-45 в Уставку.

2.8,а без ваккума 3,2-3.3

Получается 107 форсы полная замена 560-х? та же статика, то же рабочее давление?

Ты, я смотрю, так и не ищешь лёгких путей! 107 форсунки идут на УАЗ "Патриот", движок ЗМЗ-409.10, соответственно, берём прошивку, и смотрим: статика - 2.5725

Не подскажешь какое давление в магистрали топливной на УАЗ "Патриот", движок ЗМЗ-409.10?

Я првильно понял, что (X+40) / ( X+273) больше нет в алгоритме расчета? Или все же есть? :)

На выхах перехожу на MPX? это покажет, есть или нет термокоррекция у волговского.

если бы все теории работали - все бы только на дадах в стоке ездили ;)

То что эта не работает - абсолютно понятно.

 

Короче ничего я не считал - так из одной прошивки дернул.

 

А вот инересно волговский дад он вообще термокомпенсированный? Может поставить MPX и сразу все проблемы пропадут или придумать компенсацию давления по температуре (правда для этого их надо вместе ставить)....

Подставь в прошивке в формуле:

Y= F ( (K - (K * (X+40) / ( X+273) )) / 65536 ),

вместо (X+40) / ( X+273) значение из таблицы "Компенсация тра ля ля", а штатный расчет убери нах. Давай будет просто таблица компенсации для ТВ, без встроеного расчета?

А зачем оно такое? Как ты его получил?

Если считать по научному, то коррекция по ТВ делается примерно так

К = (Т приводимое + 273) / (Т текущее + 273)

Если взять Т приводимое 40 градусов то получится:

1,343347639

1,288065844

1,23715415

1,190114068

1,146520147

1,106007067

1,068259386

1,0330033

1

0,969040248

0,93993994

0,912536443

0,886685552

0,862258953

0,839142091

У тебя же:

1,125

1,109

1,094

1,078

1,062

1,047

1,031

1,016

1

0,984

0,969

0,953

0,938

0,922

0,906

Как считал?