AVSERVIS

да это реальный пробег,неоднократно приходилось править "девственные "машины.в разных версиях MED17 пробег может лежать в разных канал но всегда выше 200.to zubr 1.8FSI дизелем быть не может,и самое прикольное что не один из дорогостоящих девайсов этот пробег поправить не могут

возможны проблемы с флешью,читать флешь и сравнивать с заведомо исправным вариантом.если испортился еепром то это уже серьезно

http://www.diagprog.org/en/

Я делал ДП3 вашу харьковскую беленькую Q5 2011 года по ОБД,да и по дампу возможно,но калькулятор очень дорогой ,потому очень не хотелось бы чтобы коллеги имеющие такой кальк бесплатно помогали,так как такая помощь ведет к демпингу,который всех тут ну просто достал

машина уже пол года стоит,смотрел её не один "мастер",все утверждают что проблема в "мозгах",непонятно только в чьих,подскажите пожалуйста,синхра на месте или нет

всем привет.не стал создавать новую тему,а проблема в том что не заводится,при включении зажигания лампа иммо ведет себя адекватно.иммо и моторный вычитал,дампы прилагаю,проверте плиз на корректность синхры ато я чегото непойму где она TRANSIT_99.rar TRANSIT_99.rar TRANSIT_99.rar TRANSIT_99.rar

отправляй ко мне,будем пробовать,я купил опцию по этим щиткам,но пока не все версии софта поддерживает

abritus не ресетит щитков AUDI VDO это факт, так они и недоработали этот косяк

В дизельной точно есть

100% заведется.может флеш не ту залили?у меня раз на 203 флеш слетела,в замке была 912 мотя.немного понервничал конечно,но заливка заведомо исправной флеши решила проблему,еепром при это не пострадал,потому нервных клеток умерло не очень много

занимаясь с этим щитком я пришел к выводу что активный дубль не в 95320 а в неке,потому как заливка заранее считанного дампа (считанного к примеру на 20000,а машина приехала повторно с 29000)все равно приводила к возврату 29000.не помог даже супедорогой мегодевайс с купленным апдейтом специально для этих щитков за 400Є

при смотке в моторник как правило никто не лезет а там есть пробег,я думаю в 90% случаев там будет реальный пробег.вот только чем его там посмотреть это другой вопрос,ваг ком обломится,ваг командер оригинал с опцией для крафтера сможет,может еще КТС бошевский потянет,но у меня его нет ,утверждать небуду

на это и не надейся,если еепром цел,то программатора хватит

да и не факт что 2011 год поддастся этой процедуре

http://www.oktja.ru/forum/topic/102733-citroen-c4-2011/page__p__652289__hl__citroen__fromsearch__1#entry652289

круз диагностится абритсом через опелевский софт,проверял,к стати есть круз,могу подехать для опытов

а нечего туда абритусом лезть пока они его не добавят

2008

Всем привет.есть авто указанное в названии темы,сменили робота на МКПП,после этого двигатель не набирает оборотов более 2500.я так понимаю что нужно перекодировать ЭБУ,чем это можно сделать?оффициалы отказались заниматься так как машина из европы,а к нам с роботизированой коробкой машин не поставляют

старухи не хватит.делать можно этим http://carcleaner.jino.ru/proghat.html

это для щитков с TFT дисплеем

NEC+24C64,а ты попробуй и роскажи всем

дак "дорогой" прибор то делает по стандартным точкам и ничего поднимать не надо,только питание подается на щиток

Ничем,в MED17 видно

в коробке с 4.2 TDI точно был