Vit@min

Погдсос воздуха в фильтр через обратку! OFF!!!

VW транспортёр Т4 1995 год двигатель ABL 1.9T, Заводится нормально работает на холостых неровно но работает, даёш газу глохнет... ДМЕ не видит, видит только на 25 адресе иммо в нём ошибка "Обрыв комуникационного провода" нидостоверный сигнал... В какую сторону копать? Механика или ИММО??

Я попозже уточню точно как делаеться но помоему так. На некоторых Х5 само обнуляеться без всяких манипуляций, а на некоторых нет.

Помоему 1 положение ключа 1 минута, выключение и сразу включить зажигание, через минуту должно погаснуть... Я тоже был удивлён когда при стирании ошибок не погасло, обнулил сбросом блока управления, а потом узнал что есть процедура...

Непогаснет!!! Проверенно и не раз, не вводи людей в заблуждение....

Присоединяюсь, всех благ, здоровья удачи и друзей побольше!!!

Имхо: Практически нереально, либо это будет подарок для угонщиков...

Если что вышли дамп где надо вин поменять, поменяю...

ИМХО... Руками почти не реально!!! Если только от похожей дамп найти...

Бобром попробуй сбор на заводские установки зделать, на 56 вроде должно ещё прокатить...

Ненравяться кошки? Вы просто не умеете их готовит! Забудь ты эту лабуду что гдето слышал, заведено уже около 20 машин и всё работает, причём связывал и людям, проблем небыло!

Комплекс EWSEDIT...

Стоит, секрет... ну,хз конечно... Нет не продам!!! Только услуги...

Дамп из флеши ДМЕ (29F400) вычитанный програматором, дамп из ЕВС3... +Надо иметь оборудование для стандартной процедуры синхронизации(ГТ-1 или БМВ сканер) и для записе ключей(если евс без ключей)(дамп ключа могу зделать если надо) Стоить будет 200 доларов, и это ещё по божески...

Зделаю по дампам но не бесплатно, Если ДМЕ НЕ Сименс МС41 то нужен дамп и с ДМЕ, если 41 то можно и так... В ДМЕ ничего не правиться, кое что смотриться... "Новых" ЕВС3 не бувает, каждый ЕВС приходит под конкретный автомобиль...

С ключом поиграйся, вроде сначало включить зажигание и подождать 60 секунд, потом выключить и завести... Или первое положение а не зажигание!!! Точно не помню...

Я в таких случаях смотрю по ЕТК какой блок должен стоять и отправляю на разборку за таким же.... Если начнём грохать иммо, то скоро появиться куча "БЕЗ ИММОВЫХ" прошивок и все кому не лень будут это делать... Бизнес умрёт... Считаю что удалять иммо можно только на некоторыз французах, где без этого совсем никак...

Насчёт мотодока, предложение хорошее дава адрес в Питере, возьму под залог потестить, склоняюсь к покупке и того и другово (АМД и мотодок)... А опыта хватает, ну что там в Тазе особо диагностировать? Этоже не бмв... Работаем по принципу дилеров (пробная подмена элементов) так оно быстрее в разы выходит...

Автомастер у нас видел, во всяком случае не впечатлило! Возможно это зависит от диагностов наши совсем пока сырые! А у еого в Павловске мотодок??? Уже впринципе осталось выбрать между АМД и Мотодоком, автомастер отсеял (98виндовс и тд... короче не понравился) Кр4 с приставкой был, впринципе неплохо, но хочеца большего...

Короче нужна прошивка "новая" с базовых ДМЕ номер по БМВ 12 141 1 429 895 или 12 141 1 429 861 или 12 141 1 429 999.

Задача в следующем: Есть блок Siemens MS41.0 от Е39 он нормально встаёт на машину E36, синхрится с ЕВС2 но не работает муфта кондиционера (С ГТ-1 управляеться) Провести обновление программы управления двигателем не даёт(что истественно блок то не новый). Какие будут врянты господа?? Есть дамп от MS41 который вроде как не стоял на машине, но он короткий почемуто. И кто знает что в 24с04???

Интресует именно мототестер для Таз-ов, сканер(в мототестере) как таковой неинтересен вообще, цена тоже не особо интересует. Вот мучаюсь из врянтов пока есть Мотодок, АМД-4, и Автомастер. Кто что скажет про них хорошего-плохого??? И вообще интерестны ваши мнения.

Спасибо!

С праздником! Всех благ! :PIVO

Брал Опельскан у Электрика, работал им мало, так что по проге ничего сказать не могу... Зато могу сказать по защите, прога целесообразна для слома это вам не Инфенеон ломать!!! Короче если бы не Октя то клонами давно бы барыжили все кому не лень...