Виктор

Ищу сток на пежо 408  2012 год, ЭБУ ме745  0261S08485

При помощи программы SRecordizer 1.0.rar http://www.oktja.ru/...ttach_id=201605 открываете считанный дамп, правите пробег и заливаете отладчиком.

 

Вот я и спрашиваю, правим то пробег руками? Скажем в уповский кальк этот дапм уже не засунуть?

И еще, в пдф написано, что перед программированием нужно подавать питание на панель, сам юсбдм на подает питание на проц?

с прошивкой панели вроде более менее ясно, а как быть с правкой пробега? Как считанное юсбдм в бин перевести для редактирования и обратно в sx для заливки? Или только руками пробег править в SRecordizer ?

В ScanDoc есть такая функция,но пока пользоваться не приходилось.

 

Делал недавно, у меня правда не самая свежая версия скандока, все сделалось, ошибка изчезла, но скандок выдал сообщение что не выполнены условия, спросил у автора, грит так и должно быть, надо обновлять

мотает по кан шине, пробовал лично.

нет там кана, обычный логан, зереный провод

не парься с проводами, ставь КАН подмотку

Вы уж определитесь, сначала речь шла о 25020, а потом вдруг о 95020, насколько я помню 95020 в стандартном soic-8 корпусе бывает, а тут вона какая уродина!

Скрипт работает хорошо! Без проблем. Только считает до 65500км, самое большее почему то. Хорошо что пока не понадобилось больше ставить.

 

подтверждаю, более 64464 не считает.

 

Это будет исправлено.

хотелось бы поскорее, машины с такими пробегами уже появились, и просятся на омоложение.

Редко бываю, поэтому прошу извинить , если повторюсь.

обьясните в чем прелесть обладания Опеном, если он не видит криптованных прошивок? Элементарная ситуация, столкнулся вчера. Нужно было слить продправить и записать обратно в эбу М73а родную пролшивку. Для этого есть опен и стпро7, но сделать это не возможно! И что я сьэкономил купив такой продукт? Как им пользоваться шить готовые? 90% случаев именно правлю родные. Я думаю если бы Рой вставил декриптор в загрузчик, то его популярность бы резко возрасла, а так я опечален.

Парни! а где взять хорошую катлету ? ссылочку дайте в пм

УАЗ буханка двиг 409 Микас 11.3 не бежит быстрее 80 км\час. Нужна стоковая без ограничения скорости.

Прошу поделиться у кого есть.

 

На сегодняшний день ты можешь либо поменять ЭБУ на мик 11 от Газели с Газелешним софтом, либо лепить делитель частоты на логике и вставлять его в разрыв провода между дс и ЭБУ. Дело в том что данный ЭБУ пока не перешить, а в самой машине не стыковка между спидометром дс и ЭБУ.

А в чём сложность снять панель? На панели приборов второй разъем с слева(которые два рядом)-серый провод Сигнал с ДС.Он там один такого цвета.

таких сигналок переставили великое множество не было проблем, а тут себе поставил и такая аказия, в инструкции так и написано- ставить на двигатель. Про неисправность ДТ думал, но сига то на брелоке температуру правильно показывает. Вариант с переносом ДТ подальше от мотора рассматривал, но как следить за прогревом мотора? Инфа будет не достоверна! Думаю может подтянуть немного эту цепь на +12?

Установил Пантеру на 21102, там ДТ двигателя совмещён с концевиком капота, так вот иногда ,когда мотор горячий сига думает, что открыт капот. Что предпринять ?

а есть ли универсальный блок Я7, чтоб в него лить прошивки под конкретную проводку. Типа подменного.

я в калиновский Я7 допаял ключи катушки зажигания и их обвязку, пробовал на 16кл 2112 1600куб, работает, правда какая-то релюха всё время щёлкает непереставая.

в качестве подменного ИМХО подойдёт бош 30 от 21124, в него можно лить всё что угодно от нивы до калины и всё работает

Серийную 21124 да еще и под газ?Это я щитаю апасненко,там же в серийной УОЗ и так высокий для приоры, а еще и еси под газ ,то выше на 4-5 градусов.

 

нормально фсё, уже месяца 4 ездит и не на что не жалуется

это проверенный вариант???

 

 

угу, заливал последнюю серийку на 21124 под газ , все довольны

Сейчас постоянно горит лампа ЧЕК, наверно видит обрыв реле вентилятора, но водила опытный, еслиб чтото заметил уже бы позвонил.Кстати читал, что в таких случаях постоянно работает топливный насос, (распиновку контактов пока не сравнивал) здесь выключается через пару секунд, как и должно быть.

 

насос не будет выключаться если в калинский блок залить прошиву от 2110-15, в твоём же случае достаточно переставить синий провод с 29 контакта на 68-й, что бы заработал вентилятор.

Как говорят: Флаг в руки! И удачи! До разрушительного хлопка!

На вопрос - почему Ваши ПРОШИВКИ не гарантируют от возможного хлопка - это не мы, это свечи, ВВпровода, насвечники...

 

Газы с эжектором хлопали, хлопают и будут хлопать всегда, какую бы прошивку туда не залить!

И не один здравомыслящий установщик ГБО, или тюнер, или программист пишущий прошивку не даст гарантии от хлопка. Потому что моторы гав-но, запчасти гав-но, и сами водилы туда же! Об этом я всегда предупреждаю при установке и регулировке ГБО.

 

Вообще для того что бы хлопнуло достаточно что бы на клапанную крышку попала вода и всё, прощай ДМРВ, вот и скажите причём тут прошивка?

И это клиент считает нормально, что "хлопает"?

Когда накроется ДМРВ - кто несет ответственность?

ЗЫ: я не хочу идти на такой риск!

Буду ждать от РОЯ УМНУЮ прошивку для Микаса11 под ГБО, ГАРАНТИРУЮЩУЮ отсутствие "хлопков"...

 

Это Вы серьёзно считьаете, что какая то прошивка избавит Вас от хлопков на Газе на 100%?

Это иллюзия, никакая прошивка не избавит Вас от прогоревших свечных наконечников, дохлых катушек или перескочивших цепей!

кто нибудь ставил моталку? опытом поделитесь

Уважаемые!

Вот здесь есть информация о Загрузчике от ROY

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=59551

Будет весьма полезно!

 

поясните этим загрузчиком можно и микас 11 шить не вскрывая?

НУ, вообще-то это не ново. а крутить не так и долго, зависит от моторчика. Подробно- берём ДС, чтобы не снимать родной, моторчик по оборотистей 12в . СНИМАЕМ ШТЕКЕР с родного ДС и одеваем на купленный ДС, а моторчик подключаем вместо привода, ДС подойдёт любой старого и нового образца. Ну и крутим-- ВСЁ.

 

мда, а вы знаете что эта панель милионник? долго придётся крутить ИМХО ДС не выдержит и сломается :xaxa

Мужики, можно ставить наш родной КТ 829А, такая же хрень. Штуки три блока вылечил этим транзистором. Пока никто обратно не приехал.

тому как приехать не может? Вот объясните мне как без изменения схемы можно заменить полевой транзистор управляемый напряжением с индуцируемым n каналом, на составной npn транзистор

Дарлингтона, управляемый током? А ежели потом его драйвер сгорит, потому как на такой ток не расчитан? а если транзюку твоёму току для открытия не хватит, он будет греться и тоже сгорит?

виктор, более менее подробней можно?

 

Есть такая процедура в VAG , как адаптация дросселя, её нужно делать при его замене или даже просто чистке, делается с диагностического оборудования, подробнее можно узнать в ELSE (база данных по VAG). Вообще там полно всякой хрени, адаптации, кодирование и пр.....

Не обижайся, никто никого обидеть не хотел. :PIVO