seavt

Ответ в первом посту данной темы.

А насос отключен и давления нет там. И начинается дерготня при переключениях.

А потом они начинают и заводить сразу на газу особенно летом, а как осень так бегут не работает на бензине. Вынимаеш форсы а там и отверстий то не видно. Бенз в баке должен быть всегда. Кстати я не беру машины в работу с ГБО сантехника и пластиковым впуском.

А я вообще сторонник того чтобы бензонанос на газу не отключать.

Ну если флеш внутренняя то возьмёт.

МППС ваги делал, на корее не пробывал.

Да и MPPS 12 тоже.

У Паши есть спец прошивка для приоры со 124 поршнями.

Astra H z13dth MARELLI-бдм100 Astsa G Y17DT - галетта Viano 2.2 CDI BOSCH EDC16C2 -галетта Renault Laguna III 1.5 dCI SIEMENS SID 301 -бдм100, магпро Santa Fe II 2.2 CRDi BOSCH EDC16C39 -бдм100 EDC15-ваг, киа.

Судя по названиям на скринах из первого поста, там как раз скрины этого модуля.

На ваз давно всё есть. Или разговор про МЕ17?

Может он на газовой части едет? поэтому и глохнет когда насос отключается.

А случись что с адаптером, и чё делать тогда?

Я тоже возьму.

А тему почитать? Ответ в посту №3850

Так эта прошивка есть в пашиной складке на двухрежимки газовые. А редактор Дика соответственно её нормально открывает.

У меня на БП стоит амперметр, не видел что бы на столе блок брал бы больше 250 ма.

При коротком в блоке просто лапмочка загорится но ничего не выгорит. Так импульсные БП проверяют при ремонте чтобы не сжечь силовой ключ, мост, транс по высокой стороне.

C днём рождения! Всех благ.

Ну не все блоки поднимаются. Чиплодырь отдельно не пишет калибры, но можно вставить их в фулл. Но там есть нюансы и если не знаете о них то увал блока гарантирован даже чиплодырем. И ни какой режим востановления не поможет. блок больше не выходит на связь.

Тут есть ответы на многие ваши вопросы.

CombiLoader и ChipLoader это разные программы, погуглите на досуге.

Хелп к ChipLoader

Родион, а нельзя сделать что бы загрузчик хотя бы по размеру файлов прошивки сравнивал на предмет соответствия выбранного блока и прошивки? Это бы помешало впихнуть не то что нужно.

Поддерживаю, сам откатался 2 года на AMB. После активного дросселирования тоже горячая часть турбины и коллектор светились малиновым цветом. главное не глушить сразу а дать поработать на ХХ. У меня турбина свои 100тыс отходила при таком режиме.