seavt

Сегодня была гранта, чел залуется на такой баг: со включенным светом не заводится нормально. Тоесть запуск, обороты 1000 потом опускаются до 800 и начинается расколбас при этом явно прослушивается детонация, 5-6 секунд дёргается и глохнет, в это время на педаль не реагирует. По диагнозе косяков нет, при включении света АЦП не уплывает. Пробег 1000км на машине, прошивка I444GG02. Кто нибуть сталкивался с подобным?

А побольше размера фоток нет?

Оскар поздравляю.

Вы бы хоть профиль заполнили. а по теме напишите Павлу и ждите, он всем отвечает. Эту неделю он на рыбалке. Бывает по 2 недели ответа ждут.

Да удаляются корректно.

Вобщем завтра читаю сток и отправляю Дику

Считывание стока думаю поможет прикрыть заднюю часть тела.

Кстати именно на Куге 7 софтов заводских, на 4 из них удаляются корректно и ошибки по сажевому и регенерация. На других 3 софтах остаётся регенерация а ошибки по сажевому удаляются. Это как раз этот случай наверное.

А вот сдесь не соглашусь, на тех-же мерседесах есть возможность отключить сажевый с диллерского оборудования. При этом нет ни каких проблем с двигателем. Так же не однократно приезжали машины когда после промывки проходит 2-3 месяца и сажевый опять забит. На Астрах Н с z13dth почти на всех машинах к 150тыщам фильтра забиты, машины 07,08 годов. Есть машины проехавшие после удаления по 120 тыщ и не каких проблем нет. А если бездумно экусейфом грохать всю маску ошибок, тогда понятно от этого одни проблеммы.

Извиняюсь что влезаю, вопрос можно ли вместо 444GG02 залить 444GF01? Какая из них новее какая старее?

Хватит ненадолго, ампутировать.

А хелп к загрузчику слабо почитать? Цитирую: Подключите К-Лайн адаптер к разьему диагностики (если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже), включите зажигание, запустите программу OpenBox, выбирите тип ЭБУ ( MIKAS 10.3 ), выбирите порт (Выбор СОМ - порта), выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ. Если во время программирования ЭБУ связь прервалась, то необходимо повторить операцию, предварительно установив перемыку в колодке главного реле между контактами 30 и 87. Ставьте на машину зымыкайте контакты главного реле и пишите.

А не связано ли это с ДК, точнее с его удалённой установкой.

Вопрос, для чего? пропан тяжелее воздуха ,поэтому не скапливается под капотом.

Там вроде как СANовый sagem3000, в кесе и кан и к-лайн по нему заявлен.

Там немного вариантов и все делаются.

На 1.6 на механике мне попадался valeo v40.

Это не прогер, а диллерский сканер.

Распиновка из хелпа комбика.

М74 (большой разъём [1], малый разъём [2]) 2: G2 G3,G4 масса 2: H1,H2 неотключаемое напряжение (К30) 1: J1, 2:F2 отключаемое напряжение (К15) 2: D2 К-линия (Загрузчик) 1:E3 CAN-H (J2534) и через R=470..510 Ом на 1:K1 1:E2 CAN-L (J2534) 1: A4 разрешение программирования (12В) 1: B2 разрешение программирования (12В) (вместе с контактом A4 на некоторых типах ЭБУ)

А вроде есть.

Можно через выпайку флешки.

Там обратная замена только возможна, более новый софт (дд04) можно лить в блок более старый(дс03), а наоборот работать не будет. Так последний софт Е06 должен заменять все предшествующие.

Смотрел сегодня меган 3 1.6 механника. Стоит valeo v40.

Вот ещё с этого же блока в буте. Или это сделать новым. fiat-but.bin