дед0007

Иномарка моложе 2008 года всегда стараюсь минимальный режим кавитации установить, ( у меня Спрут- Форсаж) есть форсунки с керамическими сёдлами, после грубого обращения начинают течь, и приходится их выкидывать. Если пользуешься промывками порошковыми на ультразвуке, лучше не рисковать

Дружище !!! Не парься, смени ему масло, на хорошее, с промывкой, и замени гидротолкатели. ( или сними и промой их с разборкой) Их не слышно, потому что они не отпускают клапан, они подвисают , всё правильно тебе GRAF сказал. Чтобы эта работа доставила тебе удовольствие, возьми нормально денег, а если клиент не созрел ещё, пусть помудохается с недельку, потом прибежит , проверено.... Удачи !

Привет! Обрати внимание на состояние дроссельного узла, и заслонки. Попробуй поиграть с положением дроссельной заслонки, изменяя уровень перетечки воздуха . Удачи !

Общее состояние мотора, железа, в первую очередь проверяешь, все условия работы этих цилиндров, блок не спеши приговаривать, пусть посмотрят в микроскоп на возможный непропай проца и драйверов, бывает такой грешок..... (честно говоря никогда не видел силовых ключей на управлении форсами...) Удачи! Отпишись когда раздуплишь!

С днём рождения !!! Счастья ! долгих лет !!!

Я бы попросил клиента, если не дорого конечно, продать старый ЭБУ для экспериментов, чтоб в свободное время помучить его на предмет данного дефекта.

Вот правильно ! Садись с ним в машинку, подключайся, и поехали !!! В моей практике такие фокусы случались : 1) ДПДЗ ! может и исправен, но в движении может глючить разъём и проводка, новые ДПДЗ Винницкие бесконтактные, имеют пины чуть тоньше чем заводские Российские, и в движении теряется контакт, сразу глюк виден, и у тебя на сканере видны рывки на графике. 2) тупила и дёргалась из-за датчика скорости. Сам датчик был исправен, а сигнал его неправильно обрабатывался в ЭБУ, и при реальной скорости 50 км/ч, показывал на сканере что-то несуразное, около 190 км,ч. Но начинай детально с дпзд, + 5в, масса датчика, (но не масса кузова!!!) сигнальный, какой, кстати ДПДЗ поставили? я бывало, их по несколько штук выкидывал, сейчас пользую только Винницкие, электронного типа, ни разу не подводили.( не реклама!) Удачи! О результатах сообщай !

Без ВВС никак !!!! С праздником !!!

Всех участвующих и сочувствующих с наступающей 82-й годовщиной ВДВ !!! Тельник и берет к параду готов !!! Настроение как у молодого !!! Всем спасибо !!!

Кто нибудь пользовал сей девайс??? Как происходит переключение прошивок?

Вот это верно. Такие траблы наблюдаются в том случае если нарушено положение распредвалов между собой, обращай на это особое внимание, если между РВ и КВ есть небольшой разбег, это не так заметно при работе мотора, ну и конечно прокладку штанов на замену. Сделаешь, -- отпишись, плиз. Удачи !

Парни, мы живём в реальной жизни, в которой большинство коммерческих авто изношено на ухнарь, заправлено гамном, перегружено, раздолбано, и т.д., но автомобиль должен работать, и не кипеть, система охлаждения должна быть эффективна при любых раскладах, если мотор закипает после остановки, определяем давление в системе и температуру закипания, отсюда и делаем выводы, давление в системе может подниматься до 1 кг/см, а нормальный антифриз, ( я пробовал Маннол) не закипает при 115 гр. цельсия, если, конечно не травит система. тройничёк с манометром и правильный градусник в помощь, и проблема будет решена. Насчёт увеличения степени сжатия, честно говоря, не понимаю....... Удачи всем !

Обрати внимание на направляющие втулки клапанов, если трещины или откол в результате изгиба стержня клапана, не жалей чужих денег, ГБЦ -- в ремонт, делай всё как положено, чтобы потом не было к тебе претензий. Запчастей дешёвых не бери, бери всё хорошее, качественное, в магазинах, с гарантией. Народная мудрость гласит !!! -- Жадный должен платить дважды !!! ( а с народной мудростью не поспоришь.....) Такие кадры везде есть, это сущность такая у людей, он всех умней, сам себе машину чинит, и сам себе зубы удаляет, и просто пи@дец какой молодец ! ( жаба задавила нормальному мастеру дать денег на замену помпы, сделаем капремонт.....) Удачи !!!

Всем привет! Насчёт бенза в масле, навряд ли, очень слышно по запаху бензина при открытой маслозаливной горловине, при горячем двигателе, а в моей практике бывали случаи когда причиной обогащения был пробой прокладки с выпускного коллектора к штанам, близко расположенная к месту прогара лямбда писала бедную смесь, ЭБУ в свою очередь пытался её обогатить, из глушителя чёрный дым валил, После замены прокладки всё нормализовалось.

У меня была байда, от нашего украинского тосола растаяла металлическая крыльчатка на Шевроле Лачетти, машина закипала на холостых и в движении, но температура поднималась ровно. Так что это, видимо АЦП ДТОЖ гуляет, можно проверить простым термометром. Удачи !

А тосола сколько влезло ? При заливке охл. жидкости, очень непросто сразу заполнить систему. Не кипешуй, дай остыть, включи печку на максимум, долей до полного уровня, лей тонкой струёй, чтобы воздух успевал прокачиваться, запусти двигатель, пару раз газани, помпа прогонит воздух, глуши, доливай не торопясь. Внимательно осмотри систему, нет ли где резьбовых клапанов для стравливания воздуха, я иногда отпускаю шлаги отопителя, чтобы выпустить воздух. Кипит и пишет перегрев -- это из - за завоздушенности системы. Удачи !

Не понял смысла, объясните, плиз ???

Прошу прощения за баян, я решил свою проблему со сбросом адаптаций: в Комбике при перепрошивке BOSCH 7.9.7.+ есть функция в разделе инструменты, " Добавить сброс обучения " Таким образом добавляется процедура сброса обучения контроллера при каждом включении зажигания, это рекомендовано для работы с ГБО. в хелпе к октянскому комбику 2.13 это написано, я так сделал и проблема исчезла, но и ЕЕПРОМ всё-же очистил .

Наверное лучше пинцета нет прибамбаса.... Только чтобы он был размагничен и с тонкими губками. И на сухарь обязательно наносим капельку Циатим -201, из медицинского шприца , приклеиваем к клапану, сначала один, потом второй, 5 секунд и клапан собран. После сборки для успокоения души, слегка стукну сверху по торцу клапана, чтоб он на месте себя почувствовал. Отдельная благодарность Михалычу КММ за посты, ( особо за фиксатор ГРМ ) Спасибо !!!

Богатырского здоровья и долгих лет !!! Ты всем нам ОЧЕНЬ НУЖЕН !!! С Днём Рожденья !!!

Подскажите Уважаемый, у меня такая проблемка возникла после перепрошивки BOSCH 7.9.7.+ через 100 -- 150 км пробега начинает подтраивать, неустойчиво работает, после инициализации, - работает отлично, ( машина работает на газе и на бензине ) можно попробовать очистить ЕЕПРОМ ? А то клиент просит тумблер поставить на 12 pin (неотключаемое питание эбу) чтобы лишний раз не снимать клемму и музню не перестраивать. Спасибо!

Честно говоря, не могу себе представить конструкцию датчика , который очень точно отражал бы действительное количество топлива в баке, но даже если это возможно, каким образом можно точно рассчитать пробег на остатке не задавая условий движения, которые изменяются, ( город, трасса, бездорожье, буксование в снегу, грязи, т.д.) даже если заглянуть в будущее :-) какие сюрпризы ждут нас по пути к точке N, и программа правильно просчитает кол - во топлива, и расстояние, всё равно машина сдохнет, намного раньше от точки N просто от того , что на сухую нае....нётся топливный насос........... ЗЫ. 1. Согласен с тем, что я старый козёл, и пессимист, и ущемляю движение вперёд научно-технического прогресса. 2. В бортовых компах как-то прописано потребление топлива и расход, по производительности форсунок, и по времени их открытия. 3. Хорошо бы написать программу которая могла бы подавать высокое напряжение от катушек зажигания к жопе водителей, которые не видят горящую лампу уровня топлива, а ещё лучше, чтобы наша долбаная власть дала нам возможность работать, чтобы зарабатывать на бензин и не думать, хватит ли домой, или нет......... 4. Размечтался я что-то.......

Спасибо Уважаемый, что откликнулся, насчет сканера ты прав на все 100, со сканером увидел бы сразу, что нет связи с иммо. Проблема решилась пря мым подключением ЭБУ pin№ 9 к разъёму иммо pin№7 (белый провод). Оказывается эта линия у Опелей идет через блок предохранителей, и очевидно, во время мойки где-то смыло контакт в блоке, он у Синтры как раз над АКБ, Просто никогда бы не подумал, что при отказе иммо - срабатывают насос и форсунки . Впредь буду думать что-то приобрести для опелевской диагнозы, в моих краях их немного, но есть. буду рад если кто подскажет как убить иммо в подобном аппарате. Спасибо!

Добрый день Уважаемые форумчане ! Притянули Opel Sintra 2,2л X22XE 1998 г.в. после мойки двигателя, не заводится. Двигатель уже сухой, свечи, провода, катушки исправны, но искры нет. При вращении стартером срабатывают форсунки, включается топливный насос, но искры нет. Опелями никогда не занимался, продиагностить нечем, ( в OBD-2 не виден ). Открыл ЭБУ BOSCH 1.5.4. - сухо, ключи управления катушками зажигания - BOSCH 45 061 4196 D 30023, драйверы ключей Siemens В 580290, - исправны, при подаче массы на 1 и 2 ногу драйвера проходит искра - соответственно 1 -4, и 2 -3 цилиндров. Если проблема с иммо - небыло бы срабатывания насоса? Программа управления прописана в EEPROM по типу 27С512, ил 27С256, определить не могу точно, втыкал вместо неё с подменного блока BOSCH 1.5.4. с 2111-1411020, искра есть , но, ессно не заводится, Может у кого есть сток на BOSCH 0 261 203 548, или подскажите куда копать, прошу помочь, С уважением!!!

Думаю что трещина на катушке -- железный аргумент для её замены. По осцилке на холостых, и без нагрузки в движении, очень трудно судить о состоянии цепи высокого напряжения. А по поводу значений ДПДЗ - не понимаю, график должен плавным, иначе как же ЭБУ может следить за открытием дросселя по АЦП ??? Любые шумы в графике ДПДЗ приводят к плаванию холостых.