kry-love

Ну в столице унитазов еще хватает:-) Причем некоторые еще огого, давеча заезжал 140й в состоянии "машина времени":-) С неками вопрос не стоит, под все это дело куплен Мерседес Инструмент, а вот вдобавок с нему для моторол сейчас и мечусь между кучей прогеров. Хпрог чинский есть, ужасного как водится качества, допиливаю. Кварц генератор на адаптере для закрытых 912 вместо меандра 48мГц выдает синус 2кГц:-) Куплено аж 4 замка с большими рыбами от 209-210 для экспериментов. Оранж возьму полюбому, верней один уже почти взял, но желтые уроды отправили мой заказ кому-то в Рязань, 2 месяца бьюсь за возврат денег. Омега сейчас продается на соседнем форуме за 15, но она вроде как с закрытыми 912 не дружит? На последней рабской работе был ввди прог, вещь хорошая, но пока не в бюджете слегка. Хочется уже начать, но предварительно хочется потренироваться. Видимо и правда тренировки пока надо перенести на НЕК, один 221 замок тоже купил, а тем временем двигать потихоньку и в сторону моторол. Посмотрел в сторону оранжа ори, но тут выяснилось, что создатель вроде как умер, а это туманная перспектива.... в-общем, как обычно - хочешь сделать человека несчастным - дай ему выбор:-) За советы СПАСИБО!

Много лет назад купил у electric123 сабж. Мотоадаптер есть. Сейчас надо работать с моторолами замков, ключей и защелок FBS3. Т.е 05, 08, и закрытыми 9s12. К своей личной папке доступ потерян(не помню логин-пароль). Есть смысл пытаться восстановить, или с закрытыми оно не работает? И кто сейчас ответственный за сайт iprogusb.ru и за доступ к личным папкам?

Было сделано: залит в bcm еепром от тачки этого же года с таким же двиглом с правленным руками вином-пином. Далее отвязка всех блоков которые составляют environment(моторный, подушки, абс, приборка, климат), далее конфигурирование их всех спс-ом, ну и привязка девственных ключей. Не претендую, что это самый короткий путь, возможно товарищи прошаренные по этой платформе поправят. Вполне возможно, что ключи можно было бы снова тангой положить в дамп, но у меня в результате всей этой свистопляски съехал конфиг подушек, и по-любому пришлось брать еще один СПС.

Тачка готова. Благодаря коллеге, который вместо того чтоб умничать и флудить прислал в личку то, что запрашивалось в заголовке темы. Без спс не обошлось конечно, ради справедливости.

4 часа спс насмарку. Не катит. Зато тачка программно вся как новенькая:-)

GM Explorer? куплен как раз под это дело, им всё и связал, только вот в итоге P160D. А все остальное работает.

Т.е. без sps нет шансов? На автобк есть тема, где чел после замены бодика на новый(не БУ) после спс получил такую же ситуацию.

Есть решения? Небезвозмездно.

Бьюсь с астрой, после усадки аккума уехал еепром в бодике, залил найденный в интернете, перепривязал всю машину, сбросил и перепривязал ключи, все работает, только в моторном P160D и в абс U1000, и соответственно ограничение мощности.

+1

Во французах не силен,помогайте. Итак, в БСИ ошибка "ключи не обучены" и еще одна без описания. Моторный на связь не выходит. в БСИ параметр ЭБУ заблокирован "НЕТ" кол-во ключей в параметрах "1". Как я понял чтобы перепрописать ключи нужен ПИН, откуда он тянется? Есть iprog, процедура прописки есть в автокоме

Не боись, чтобы угробить блок снятием установкой еепрома, надо быть крайне криворуким или паять паяльником-топором, которым кастрюли лудят.

Бываешь в наших краях?

Усё, нашел по ходу дела:-) Под капотом, у правой по ходу движения стойки, пластиковая крышечка, под ней три разъема, а под ними, очень неприметно спрятано главное реле . Место сырое и грязное. UPD: работает, от сырости сдохло само реле. Надеюсь кому-нибудь поможет

Заглянул, нашел ЭБУ:-)) Микас 10.3?? Если да, то по схеме из нета плюс на форсы идет через реле K1. Вопрос - где его искать? В блоке под капотом и под торпедо где 4 штуки реле похожего нет. Сигналка уже отброшена, она ТН блокирует.