Yuras

И что оно тебе дало? Я имею ввиду КС.

ваз 2110 бензонасосы перегарают с переодичностью в несколько дней.

при установке нового , с давлением всё в поряде.

объесните в чём дело.

В бензонасосе. Купите в другом магазине (с другого привоза), или в другом городе.

Может повезет...

В 7.9.7+ один раз перепаявши резистор, можно много-много раз его перешивать и читать.

Резистор можно не возвращать. Но! бывает - не заводится. Тогда его на место...

Давление общепринятое: если авто с обраткой - 2.2 на ХХ с вакуумом и 3 без него, или

если без обратки - 4, там вакуума не бывает, все в насосе в баке.

Нах тебе производительность форсов? Ты что их будешь снимать и смотреть на стенде?

Из-за них так беднить не будет. не может, что бы все оказались забиты. Обычно забивается одна, две.

И по ним идет ошибка, и этот цилиндр отключается. и авто начинает троить - двоить.

по ошибкам:

Р0363 - Обнаружены пропуски воспламения, отключена топливоподача в неработающих

Р1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора цилиндрах

А это что? Вольный перевод ошибок ОБД? Или это какие-то непонятные измышления?

Приехала классика ВАЗ-2107, Бош М73, жалобы клиента на сильное троение, троит действительно сильно, ощущение что один цилиндр не работает, подключаюсь все параметры в норме или в допуске -

горит ошибка:

Р0036 -неизвестно

Р1304 - неизвестно

Р0363 - неизвестно

Проверил давление в норме, подключил индикатор форсунок и обнаружил что при заводе и на первых 30 сек. все работает нормально а потом пропадает питание то на одну то на другую форсунку.

Помогите куда капать

Чем же ты, интересно, смотрел? Что за сканер такой?

и надо просто обновить Сканматик

И где-же ихняя обнова. Тыкни в рыло. Нету обнов уже больше полгода...

Ну незнаю, зачем тогда в калибровке "Динамическая корекция топлива 1" шкала по оборотам предусмотрена до 6400

И поясни пожалуйста что значить "топливо в режиме изменяемого впуска" ??

Это разная длина впускного тракта.

Не трогай её. И она тебя не обидет...

Запишите, пжлста.

54-800 оплатил

Е-3. Машина стоит уже две недели, проводка сухая. А как адаптировать ДПКВ? Имеется только сканматик а там вроде этой функции нет.

Не факт, что адаптация ДПКВ поможет в описанной ситуации.

Не один раз были машинки с ошибкой 0335 и которые ехали вполне нормально.

Смотрите установку ГРМ, проверяйте ВВ часть.

А ошибку видел сканером ? Помойму там вообще и лампочкм "Чек" нету,

не ставят, чтобы глаза не мозолила.

Извиняюсь, забыл добавить, если кто не знает: в блоках IEFI-6

может стоять два вида память - ПЗУ или флешка.

Какая конкретно - открой блок и посмотри.

Комбик шьет только флеш память, а ПЗУ - через программер.

А конкретно в блоке, что на картинке, похоже ПЗУ, по крайней мере я флешку не видел

в таком блоке под названный объем дв-ля.

Ты ошибаешься. Написали же, что там стоит ПЗУ в голубом чипе,

а не флешка.

Мой Лавром, будет дешевле, а эффект тот же.

Да обновы же рассылали!!!

Может и рассылали обновы, не спорю. Перерыл свой комп да и почту тоже. Обычно такие письма я не удаляю. Обнов не нашел. Может и я их куда то дел, опять же не спорю. На М73 обновы на месте. Если не сильно затруднит ( и просить то как то неудобно) можно их повторить ? Заранее благодарен.

А РСО в твоих прошивках крутится?

Крутится, конечно. Если выбирать как Я 5.1.1 (Р 83).

И в комплектации есть RCO, ДК нету.

А в маске ошибок присутствуют все 3 ошибки по ДК.

Сегодня клиенту удалили кат и ДК (т.е. удалили физически). Авто 2115 с A204DO57.

Залил Рейсинг I204DO57(TX)_new2007. Ещё до заводки при вкл. зажигания блок стал ругаться на подогрев ДК. Перезалил на I204DO57(TX)_new2007 - тоже самое.

Посмотрел редактором на прошивки - в маске ошибок галки по ошибкам ДК стояли все 3.

Галки поснимал и всё ОК.

Зачем их оставили ? Чтобы не возникало лишних вопросов - прошивки куплены мною лично в Складчине.

Как эту прогу установить на диск D ?

А кто поделится кэйгеном для версии 8.2 ? Да, и в 8.2 русский уже есть, ничего шаманить не нужно.

Серийные это все...

Прибор то неплохой пользуюсь уже год. Единственное датчик давления в цилиндре фуфлового исполнения штучер из алюминия и не всегда его можно выкрутить из головки. Я им пользыюсь редко ито два раза приходилось его разбирать на запчасти и выкручивать газовым ключом.

А ты его закручивай не непосредственно в головку, а сделай переходник. И в переходник уже закручивай датчик. Через резиновое упл. кольцо и РУКАМИ, а не газовым ключем. И всё будет нормально!

У Дениса на форуме: http://www.chipsoft.ru/forums.

Номер кошелька на Яндексе не поменялся?

Пож. запишите.

38-600 оплатил