JAMAL01

жужжалка сломалась у насоса....болеет она у них и у койенов.

я вот с этой раздачи перешил ревизию. Diag 7.57

magnet:?xt=urn:btih:493C3A67565B57E5B783C0F22C1E00651A6ECB6F&dn=PSA%20DiagBox%20v7&tr=http%3a%2f%2fbt3.rutracker.org%2fann%3fuk%3dMNdGk9V1Xe&tr=http%3a%2f%2fretracker.local%2fannounce

этот датчик слишком медленный.

давление на хх 8 с лишним.подсосов нет точно.в общем,...что бы это значило?

ноль датчика выставлен? почему на выпуске разряжение?

Модуль зажигания не скончался, случаем?

ЕГР закрыт?

А это КАК?

кайф,или так...

Мне нравится...

Да там за 40 минут проверяются фазы ручками.....

У вас же Посталовский, датчик ДД крутим и кладём сюда.

а если прикинуть потеряное время на поиски, подборку, сборку, переделку, настройку, то экономия уходит в минус.

я фулл диамага купил и за 3 дня окупил эти 6 тыщ. А без датчиков он бы валялся недели две как минимум.

при плотном потоке автосов самоделие датчиков это потеря времени.

А если это первый мотортестер в пользовании, то надо начинать учиться работать, а не изобретать датчики.

Я до этого работал на ФСА740, так по сравнению с диамагом, он просто тетрис.

А у вас Щеточкии не подвисают ли на Генераторе при запуске.?

А как это определяется? При Запуске?

И как это к теме относится? :)

drive1 можно же ток стартера проверить и силовые контакты на коррозию и прикрученность.

Ну и потерю зарядки поглядеть, может клиент за 5км 10 раз глушит... недозаряд.

Вилкой АКБ ткнуть, на крайняк другой подкинуть.

в тему...

Логи с диагностики прилагаю, не могу понять почему богатая смесь. Заслонка чистая, фильтр воздушный чистый свечи новые, датчик абсолютного давления чистый, ошибок нет. Свечи черные, даже на 20км не хватает начинает троить от нагара.

 

на первом фото на температуру не обращайте внимание был скинут разъем вентилятора,

А где логи?

фотки скана и логи вААще разные вещи.

А пеперешита вчера? или 5 лет норм ездила?

Зонд менялся? какой стоит? широкополосник, бывает зависает...

Бедните смесь, откликнется?

ПЫСЫ

на первом фото на температуру не обращайте внимание был скинут разъем вентилятора,

105?

ни надо ни куда ездить она ща везде растёт , на заброшенную ферму съезди посмотри , или на болотистой месности))

у нас растёт, но беспонт....

снимите датчик и изМЕНЯЙТЕ давление, смотрите параметры, изменяются?

Компрессор AC не включается, скорей всего?

Датчик может быть не тот.

Сначала надо устранить ошибку в климе, в моторнике висит аварийное(подменное) значение, не надо на это обращать внимание.

А сброса адаптаций нету?

Из соседнего сервиса пригоняли CLIO после мойки дросселя, глохла в движении при сбросе газа.

KTS-кой сбросил адаптации, и поехала.

в черный список занесли

у меня тоже, вот отбеливатель.

а если погуглить можно много ещё найти.

смотрите схемы в ельзе, в этой машине не всё просто.

моторник диагнозится через гейтвей, много предов и реле, всё разбросано по разным кускам схем.

PS на рутрекере есть виртуалка с ельзой.

блок питания диодов чинить/менять.

габарит за него отрабатывает.

.Corvette.rar

[media]

del

на самой катушке следов пробоя не видно было, она вся в масляной многолетней шубе.

Через центр катушки проходит сердечник, может в него, причём явно через хорошее сопротивление, т.к. горение присутствует, хоть короткое и с мусором....

вот интересный момент.

Mazda 626 глохнет на перекрёстках только при хорошо прогретом моторе.

Сам катался, при резком трогании с места(АКПП) на 2000 оборотах редко и резко глохнет и при торможении бывало, ближе к холостым.

Поймал момент в боксе, при сильном прогретом моторе проскакивали пропуски то один, то несколько. Как пойдут пропуски по всем четырём цилиндрам, тогда глохнет.

решилась проблема заменой катушки, она в трамблёре.

вот возможные причины

во вложении пошаговое лечение,

скорее всего регулятор в генераторе устал.

generat.pdf

надо было записывать сигнал вместе с питанием "+","-".

если по питания нет изменений, то либо датчик проблемный, либо на сигнальном проводе появляется потенциал от бортового напряжения (где-то зелень или влага), который датчик на массу просаживает, поэтому низ ровный.

вот ещё